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Post by bduc61 on May 7, 2016 22:23:16 GMT 2
Je suis confronte au pb suivant j ai recupere des Le Paon en 700 pour le Narcisse sur un velo de la meme epoque ( les Mavic Studal , j en ai jamais vu d autres que ceux d origine qui etaient morts) Ils etaient ignobles mais avec de l huile de coude et bcp de sueur, ils sont maintenant nettoyes ( j hesite a les polir d ailleurs - l oxyde d alumine laisse des trace quand meme si on ne le fait pas ) mais ils sont bien troués quand meme. Je voudrais boucher certains trous - et au besoin polir apres pour avoir qqch d uniforme Je me demande si avec une pate grise genre sintofer ca peut marcher . Vous avez deja essayé ? Sinon quel autre mastic pate pourrais je utiliser ?
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Post by Romuald on May 8, 2016 21:04:47 GMT 2
Araldite aramétal fait des trucs impressionnants mais là se pose le problème de ne pas pouvoir mettre d'épaisseur.
Peut-être avec une légère surépaisseur côté intérieur et arasé/poncé/poli côté extérieur?
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Post by bduc61 on May 8, 2016 23:44:36 GMT 2
Araldite aramétal fait des trucs impressionnants mais là se pose le problème de ne pas pouvoir mettre d'épaisseur. Peut-être avec une légère surépaisseur côté intérieur et arasé/poncé/poli côté extérieur? en fait , je crois etre sur la voie - j ai fait un test aujourd hui faire des pastilles d alu a l emporte piece dans un vieux GB Reste a acheter cet arametal ou equivalent et les coller par dessous - au besoin en refaisant un trou bien regulier pour l acceuillir - et avec un gros scotch transparent pour les maintenir au meme niveau que le GB et les coller par dessous avec ce arametal comme ca ca pose bcp moins de probleme esthetique pour l aspect et l homogeneite
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Post by Romuald on May 9, 2016 8:13:19 GMT 2
Avec une "pastille" au dessus et une pièce collée à l’époxy bi-composant à l'intérieur, point n'est besoin d'aramétal à mon humble avis.
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Post by bduc61 on May 9, 2016 18:40:29 GMT 2
bon ben ca marche ma methode - mais c est pas parfait et j ai fait une erreur ! en fait il y a plusieurs sujets le trou d accueil , la pastille bouchon et l etat du GB hote ! L etat de la surface du trou compte bcp - elle est souvent pietre avec des ebarbures de gros cochon qui sait pas faire un trou propre ( la brute de 1940 qui veut fixer son truc a la hate !) La j ai essaye de refaire un trou plus propre mais c est pas evident de refaire un cercle parfait ! ensuite la pastille il faut quand meme bien taper ds le GB donneur pour la decouper avec l emporte piece - donc elle n ' est plus plate mais un peu convexe donc il faut l aplanir pour que la surface soit a peu pres plane - donc on perturbe la circonference ( j ai fait des pastilles de 5mm ) donc en fait , il faut faire un trou d un demi mm de plus que la pastille pour compenser ces defauts J ai mis un scotch et c est la que j ai fait l erreur -au debut je me suis dit que taper legerement de l interieur avant de coller etait une bonne idee pour ajuster un peu les deux bords et bien non car ca deforme legerement le GB meme en etant delicat ( vous me connaissez ) et sur du Le Paon, c est ce qui va faire la difference esthetique entre un travail tres propre et un travail correct sans plus je resume je pose ma pastille reformee par l exterieur ( elle depasse un peu) - remet le scotch, met la pate repar metal dessous pour coller Apres sechage , il faut poncer car les ebarbures initiales et les defauts de circonference sont tres visibles et la pastille depasse un peu Heureusement , Dremel plus petit disque a poncer au 240 sur EZ click font bien le job Terminaison a la cale a poncer avec du grain 320 Finition a la laine d acier quintuple zero Vous voyez le resultat sur les photos - si je n avais pas taper par dessous ca serait tres propre - visible en regardant bien et je me serais noté a 17/20 - la je me mets 13 - je suis une tanche L etat des ebarbures est le gros sujet - faut il repercer bcp plus gros pour tout eliminier - pas sur car generalement on arrive pas a refaire un trou parfaitement circulaire sinon - a ma retraite , j apprendrais bien les techniques de dinandier - ca me plait bien - ca demande de l oeil, du doigte et c est marrant de former le metal
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Post by bduc61 on May 15, 2016 12:17:17 GMT 2
J ai franchi le Rubicon ! donc potence et pedalier rechromé J ai fait le polissage moi meme - pour comprimer les couts. Difficile de faire des miracles sur la potence qui avait ete bien attaquée donc on peut quand meme pas poncer jusqu a faire disparaitre les toutes petites crevasses Pedalier est mieux ressorti C est propre
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Post by Munny on May 15, 2016 13:52:02 GMT 2
Un chromeur correct t'aurait rechargé la potence au cuivre et te l'aurait rendue pour un second passage afin d'éliminer ces traces.
Mais ... tu m'intéresses avec ces plateaux. Quel est donc l'entraxe ?
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Post by bduc61 on May 15, 2016 14:08:49 GMT 2
Un chromeur correct t'aurait rechargé la potence au cuivre et te l'aurait rendue pour un second passage afin d'éliminer ces traces. Mais ... tu m'intéresses avec ces plateaux. Quel est donc l'entraxe ? chromage "budget" sinon - foireux cet entraxe bien sur - bien vu ce n est pas l entraxe 3 branches classique j ai du ressortir mon compas - c est a se demander si les 3 trous du plateaux sont parfaitement sur un cercle ! mesure a 84 mm ( plus ou moins 0.5mm je pense !)
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Post by Romuald on May 17, 2016 10:57:55 GMT 2
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Post by bduc61 on May 17, 2016 14:44:25 GMT 2
bon son blog est pas tres visité , ce monsieur qui poliment mets les liens de ses "emprunt"
C est qui ce Marc Fellmann ? connaissez ?
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Post by retrotendo on May 21, 2016 18:19:28 GMT 2
Joli boulot.
@munny: tu as des adresses de chromeurs 'corrects' en France qui ne te violent pas sur les prix. Car bcp ne font plus de cuivrage, et ce depuis bien longtemps.
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Post by bduc61 on May 21, 2016 18:35:32 GMT 2
Joli boulot. @munny: tu as des adresses de chromeurs 'corrects' en France qui ne te violent pas sur les prix. Car bcp ne font plus de cuivrage, et ce depuis bien longtemps. et je parle même pas de ceux qui refusent de faire le polissage ! 3 que j ai contactees ont toutes refusé de faire le polissage je n ai pas contacte Modern Chrome supposé faire les chromes pour Singer mais qui a la reputation d etre hyper cher ( et meme pas sur que ce soit de super qualité ! ) un pro qui a ete client avec eux ou d autres prestataires refuse maintenant de s engager sur des pieces ou cadres a chromer j en viens a me demander si il faut pas se tourner vers des chromeurs qui bossent pour le secteur des bateaux / accastillage ! je crois qu il y en a un pres de Conflans Ste Honorine
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Post by retrotendo on May 21, 2016 23:32:59 GMT 2
Il y en a un bon pas loin de chez toi, a Argenteuil. Ils font aussi le cuivrage, j'allais chez eux avant.
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Post by Romuald on May 23, 2016 14:02:34 GMT 2
René et Paulette en septembre 1936
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Post by Munny on May 25, 2016 10:55:58 GMT 2
Joli boulot. @munny: tu as des adresses de chromeurs 'corrects' en France qui ne te violent pas sur les prix. Car bcp ne font plus de cuivrage, et ce depuis bien longtemps. J'avais manqué quelques posts ... Tendo, Le viol en est-il un ? Un chromage correct c'est 95% de preparation et des étapes qui prennent beaucoup de temps Pour l'instant, je ponce, je polis. Si je compte les heures que j'y passe, cela chiffrera. Le problème, pour moi, c'est plutôt d'avoir un résultat acceptable et durable. Si certains travaillent mal, c'est simple : il faut passer son chemin Sinon, au final, tu te seras fait violer mais en plus tu ne seras pas satisfait Le cuivrage, à l'époque ? J'ai l'impression que même à l'époque, l'étape était souvent passée Pourquoi ? Le volume (nombre de pieces) le prix Les pièces étaient neuves et pas piquées comme maintenant Chromeur en France , bien sur que je n'en connais aucun. On m'a parlé, sans la nommer, d'une addresse dans le sud, loin dans le sud. Les choix. Mal chromer. J'ai du mal à accepter de payer cher pour un mauvais résultat Bien chromer. C'est cher et le chromeur est à trouver Passer les pièces au touret pour avoir de l'acier brossé : C'est pire qu'avant Laisser comme cela. Souvent le choix qui s'impose Pour moi, le choix x'est entre laisser comme c'est, ou bien chromer.
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