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Post by filoo on Dec 12, 2015 1:32:08 GMT 2
Monsieur l'Archiviste des couches obscures, Sous-Régisseur des infra-structures, Co-Gérant des arborescences célestes et Sur-Intendant des classements fractaliens par ordre aléatoire, ramenàboire et suppositoire, J'ose vous avertir qu'un post tangentiel, hautement recommandable, d'un expert rompu à la méthodologie multi-critère percutante appliquée à la pénétration anale des diptères sévissant notamment en Belgique, est resté à l'écart de votre jugement éclairé pour l'enrichissement culturel et scientifique du post de l'administré Bduc61, consacré marginalement à la narcisso-classico pédale Lyotarde française, sobrement matriculée 460D. Evolution de la Lyotard 460D (avec D pour Dural)Je tenais à vous le signaler pour éviter tout dysfonctionnement dans les protocoles de recherches futures et aussi des déluges de plaintes ou des torrents d'insultes à votre endroit ! Confusionnellement.
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Post by bduc61 on Dec 12, 2015 13:27:09 GMT 2
Je ne sais si Filoo est un disciple de Bion ou Teles, car l'emploi de certains substantifs et adjectifs dans sa demonstration - au demeurant limpide - et qui pourrait faire pencher vers une telle analyse semantique , m'a surpris !
Alors si ce n'est cette forme de discours en vogue au 3eme siecle BC, est ce une dithyrambe ? je ne sais. En tout les debordements verbaux de cette tirade un peu alambiquée ( ce qui nous rapproche de la dithyrambe eu égard a dyonisos !) m'ont immanquablement fait penser que Filoo a été élevé a la proximité de documents prehistoriques ( j'entend avant l histoire numerique) Polite.
Q'il est sans doute tombé amoureux de Virgule, et a eu pour "role model" sucessivement, mais je ne sais dans quel ordre , Alambic, Hilarion et notre ami dont nous tairons le nom mais qui dans ce post a très certainement sa place !
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Post by filoo on Dec 12, 2015 19:28:38 GMT 2
Houla... T'as pas un divan que je m'allonge ? Hilarion, si tu veux. Mais Hilarion Ozéclat, alors ! Le voisin d'Acquefacques (Kafka retourné) dans le monde foldingo de MA Mathieu.
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Post by bduc61 on Jan 10, 2016 16:18:40 GMT 2
premier nettoyage il y a surement eu un peu de barbouillage sur la peinture originale mais on fera avec sinon les tasseaux de canti bien chiadés les raccords quand meme bien fin les specialistes reconnaissent ces raccords ? a suivre demontage du JDD et du boitier boitier et ca va pas etre facile pour celui la , je sens - il va falloir une cle plate superfine pour pouvoir desserrer le contre ecrou ! a votre avis , je pourrais adapter un derailleur avant a levier sur la patte ?
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Post by Munny on Jan 10, 2016 21:06:33 GMT 2
Au vu de la distance avec le plateau, je crois qu'un Huret doit passer Voire un Cyclo Rosa
mais ton garde boue tape déjà
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Post by bduc61 on Jan 10, 2016 21:43:19 GMT 2
Au vu de la distance avec le plateau, je crois qu'un Huret doit passer Voire un Cyclo Rosa mais ton garde boue tape déjà c est vrai - mais vu la facon dont il etait monte et reparé le mavic , je pense qu on doit pouvoir mettre un GB correctement - coup de bol j ai recupere un Lefol Le Paon pour roues de 700 hyper rare ( premiere fois que j en voyait un !)
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Post by bduc61 on Jan 19, 2016 21:12:03 GMT 2
Tout content d avoir recu des rayons DT ( enfin plutot des barres a mines - 2/1.8 par rapport a 1.8/1.5 ca fait une sacree difference ) je commence a retirer des rayons de la roue arriere..... et bien les trous des flasques sont trop petits et ne laissent pas passer le rayon de 2mm ! arghhhhhh et je me vois mal prendre ma perceuse pour rectifier mon moyeu C.A.R quand meme pas frequent reste que les sapim 1.8/1.4 que je viens de decouvrir mais qui coutent un bras et quasi impossible a degoter
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Post by Munny on Jan 19, 2016 21:50:27 GMT 2
Moi je commence par la longueur. Y te faut quelle longueur ? Ensuite je me pose la question du fini : dans l'ordre rapidement décroissant Chromé - Inox - patiné rouillé - zingué Les épaisseurs c'est mon troisième paramètre
Quant à la marque...
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Post by bduc61 on Jan 19, 2016 21:56:49 GMT 2
Moi je commence par la longueur. Y te faut quelle longueur ? Ensuite je me pose la question du fini : dans l'ordre rapidement décroissant Chromé - Inox - patiné rouillé - zingué Les épaisseurs c'est mon troisième paramètre Quant à la marque... 302 mm - et inox comme le montage d origine avec les robergel 3 etoiles ! les DT revolution 2.0/1.5 ne viennent qu en 298 max alors j ai du prendre des Revolution en 2.0/1.8 mais j avais omis de regarder ce petit detail de diametre de la flasque ! et la marque je m en moque mais il n 'y a que sapim qui fait du rayon de 1.8 aux extremites il me semble ! et c est du 1.8/1.4 alors
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Post by Romuald on Jan 19, 2016 22:35:52 GMT 2
C'est du 36 croisé par 4 en 700, je suppose.
Il te reste le Sapim Super Spoke, seul bémol 3,25 le rayon!
J'ai eu de la chance, le 2.0/1.8 passe sur les Campa mais c'est tout juste.
En DT Compétition tu as du 1.8/1.6 mais jusqu'à 300mm de long.
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Post by filoo on Jan 20, 2016 1:19:20 GMT 2
Tu as aussi les RTT Assistantesdedirection croisées par 2 au bar avec robergel à flasque hyperglide diamètre XXL. C'est lourd et galbé, finition platine golden gloss, créneau 5 à 7, en panavision 2.0, 47L V12 de 45.842 cm3, rayon action … La marque effectivement semble peu importante. Laisse tomber le paramètre du Spoke, avec le Champagnolo, ça glisse tout seul. (malheureusement très éloigné de la réalité)
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Post by Romuald on Jan 20, 2016 10:58:53 GMT 2
Voilà, dès que l'on s'éloigne des chanlattes et chambranles, ça ne suit plus.
Le Monsieur te cause de rayons.
A l'époque bénie où il était de bon ton de déposer un paquet de biftons sur le comptoir d'un fabricant de renom pour briller en société, il était d'usage sur les bicyclettes de monter 36 rayons par roues et ces derniers étaient croisés quatre fois au montage car c'est plus solide et amène moins de contrainte sur la jante avec une tension moindre.
A cette même époque, le diamètre était le plus souvent en 650 B pour épater la galerie, mais quelques originaux s'en remettait à des roues en 700 (622 ETRTO si tu préfères).
Et ceux-là sont dans la merde quand il faut trouver de nos jours des rayons de longueur supérieure à 300 m car la généralisation des moindres croisements, jantes profilées, roues toutes montées, spécialisation vtt... font que ça ne court plus les rues.
De plus, à l'époque bénie où l'on ne comptait pas à la dépense pour son biclou chez les aristos, une entreprise de Perruel dans l'Eure, avait la fâcheuse habitude de fournir ces fameux rayons longs en inox et rétreints dans des petits diamètres. L'aristo lui à l'époque il s'en foutait de ces détails, il posait le fric et l'autre se démerdait.
Rétreint c'est quand le diamètre est modulé sur la longueur du rayon, plus important aux extrémités, plus fin au milieu et où il se forme un évasement qui n'est pas sans rappeler les hanches féminines à la jonction. Je ne vais pas poursuivre sur ce terrain, une légère proéminence commence à soulever la table.
En résumé, fins, rétreint et inox sont les mamelles de l'impasse à notre époque bénie des dieux.
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Post by bduc61 on Jan 20, 2016 13:47:46 GMT 2
C est sur que le "robergel" de filoo est plus frequent que celui ds l eure qui a vu passer la sienne d ailleurs, mais aussi plus dangeureux de par l ethique flexible de certains dirigeants aveugles par le volume des ventes proportionel au volume du produit injecte!
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Post by Munny on Jan 20, 2016 22:05:16 GMT 2
Ah la la ... Je viens du stock. Tu veux du 16G et là je n'ai plus que quelques boites de Prym mais donc chromés Sinon il me reste quelques grosses Inox mais en 14G et du 303. SaPim évidemment mais Leader
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Post by bduc61 on Jan 20, 2016 22:27:54 GMT 2
Ah la la ... Je viens du stock. Tu veux du 16G et là je n'ai plus que quelques boites de Prym mais donc chromés Sinon il me reste quelques grosses Inox mais en 14G et du 303. SaPim évidemment mais Leader si tu as du 16 donc du 1.6 straight gauge evidemment ca m interesse - meme chromés , je ne vais pas faire le delicat / 14 c est trop gros et tu as en 302 ou 304 ?
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