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Post by emile64 on Oct 30, 2014 9:57:08 GMT 2
Si tu as décidé d'en faire une version 1976, tes étriers sont trop jeunes de 2 ans: le détendeur porte cette petite boule sur l'extrémité du levier, signe de la modif' CPSC, càd 1978. & le porte-bidon REG, ce ne serait pas la version acier qui conviendrait plutôt que l'alu? -Je n'ai pas la réponse, je la cherche- Salut Alain, Un seul frein est équipé du détendeur demi sphérique il avait du être changé, je vais le modifier. Pour le porte bidon REG en 76 il était en alu (Meartens, Pollentier, Van Springel....)  |
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Post by Romuald on Oct 30, 2014 10:24:25 GMT 2
Amusante cette photo. Freddy tranquille les mains au centre, Nanard et Esclassan? bien à l'extérieur pour tenir le vélo.
Le revêtement? On imagine bien comment on a le prunier secoué.
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Post by alainm on Oct 30, 2014 11:03:56 GMT 2
Apparemment, sur les pavés, il ne faut pas serrer le guidon à pleines mains, juste le tenir suffisamment pour diriger le vélo, sinon, en effet, "tu vois une image sur 2"... ok, Emile, pour le p-b: merci pour l'image. On voit assez bien le marquage, semblable à celui de ton cadre. Le montage est cohérent en fonction de lui. Mais dans un autre registre que Munny, j'ai moi aussi un doute: ce type de Nervex pro, en 1976, sur un vélo haut de gamme (ou sa réplique) , ça fait un peu obsolète, non? ... La mode des raccords n'était plus aux tarabiscotages mais aux ajours & aux pointes effilées, chez Bocama (Competition 75) ou Nervex (Professionnel): veloretrocourse.proboards.com/thread/325/raccords-lugs-couronnes-fork-crowns?page=5 pour rester chez les français. L'engin a p-e été ré-émaillé? |
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Post by Munny on Oct 30, 2014 13:26:35 GMT 2
C'est bien ce que je pense depuis le début.
D'ailleurs, Emile l'annoncait comme "monté avec des pièces de 1950 à fin 70"
Le cadre respire la fabrication française, ce qui en soit n'exclu rien car Flandria avait une usine juste de l'autre côté de la frontière.
Il semble bien plus ancien.
Et arc en ciel et logos peints.
Pourquoi ?
Est ce une ancienne deco reprise par Flandria dans les années 70 ?
Est ce la bonne époque et Flandria jetant l'argent par les fenêtres en faisant peindre en multichromie ?
Ou est ce un fan de Flandria qui a decide de repeindre un viuex cadr' francé ?
L'autre truc, c'est "En 77 les trois leadeurs Meartens, Pollentier et Demeyers avaient leur nom sur le tube diagonal à la place de FLANDRIA".
Flandria avait l'habitude de commercialiser des vélos aux noms des vainqueurs.
Cela rapporte plus dans la tirelire.
Depuis, je vois plein de personne qui pensent vendre, ou avoir LE vélo de ...
Tu peux rajouter Monseré à la liste.
Flandria a commercialisé des vélos portant son nom.
EDIT : Je profite d'une édition pour retirer quelques coquilles apportées par ce maudis correcteur orthographique, pour attirer l'attention sur les mouvements de la chaine de fast Freddy (non, pas Spencer). Des pavés, ou cela ? On voit bien que pour lui, ils passaient innaperçus
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Post by emile64 on Oct 30, 2014 13:38:31 GMT 2
Amusante cette photo. Freddy tranquille les mains au centre, Nanard et Esclassan? bien à l'extérieur pour tenir le vélo. Le revêtement? On imagine bien comment on a le prunier secoué. Derrière le Blaireau, le Peugeot c'est J-P Danguillaume, c'est vrai qu'il ressemble à J.Esclassan ! |
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Post by Romuald on Oct 30, 2014 14:42:55 GMT 2
J.-P. Danguillaume qui a remplacé P'tit Louis qui était le directeur sportif en 1971 chez Fagor-Mercier.
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Post by emile64 on Oct 31, 2014 21:21:39 GMT 2
J.-P. Danguillaume qui a remplacé P'tit Louis qui était le directeur sportif en 1971 chez Fagor-Mercier. J'ai bien avancé le montage, mais j'ai un souci avec le frein AR les patins freinent sur le boyau. Je sais qu'il existe des axes de freins Campagnolo excentrés pour corriger ce décalage (j'en ai eu un ) mais impossible d'en trouver maintenant. J'ai fait des recherches sur eBay, mais introuvables pour l'instant, à moins que vous ayez çà ! |
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Post by Munny on Oct 31, 2014 21:37:47 GMT 2
Ce qui confirme que le cadre n'est pas prévu pour des campa short reach : plus vieux !
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Post by alainm on Oct 31, 2014 21:44:03 GMT 2
ça, Emile ça veut dire que ton cadre est plus ancien que 1976: chez Plume Sport, un étrier plus long derrière que devant était monté, comme sur ce cadre de 1966 où la lumière de fourche à l'avant est assez faible, au contraire de celle du pontet arrière (mais je ne suis pas sûr qu'on utilise ce terme pour cet espace)  L'image n'est pas très explicite mais l'axe de l'étrier arrière est décentré, il fait une espèce de chicane pour entrer dans le pontet. Je ne connais pas exactement le pourquoi de ce montage particulier mais il a disparu à l'aube des 70's. Si tu ne trouves pas cet axe déporté, rabats-toi sur un étrier long reach... |
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Post by emile64 on Oct 31, 2014 21:46:40 GMT 2
Ce qui confirme que le cadre n'est pas prévu pour des campa short reach : plus vieux ! A moins qu'il existe des Campa à grandes machoires. Campa avait bien prévu ses axes déportés pour ce type de cadre. |
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Post by emile64 on Oct 31, 2014 22:03:08 GMT 2
Salut Alain,
Universal faisait cela aussi.
Je pense avoir trouvé l'axe Campa déporté.....
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Post by Munny on Oct 31, 2014 22:41:46 GMT 2
Alain a écrit "étrier long reach" ...
Ton cadre est plus ancien.
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Post by alainm on Oct 31, 2014 22:42:35 GMT 2
A moins qu'il existe des Campa à grandes machoires. Oui, les premiers étriers Campagnolo sont en long reach exclusivement. Ce n'est qu'à partir de 74 qu'il en existe une version courte, sous les références 2001/1 (arrière) & 2000/1 (avant) dans le catalogue n°17 |
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Post by emile64 on Nov 2, 2014 19:25:20 GMT 2
A moins qu'il existe des Campa à grandes machoires. Oui, les premiers étriers Campagnolo sont en long reach exclusivement. Ce n'est qu'à partir de 74 qu'il en existe une version courte, sous les références 2001/1 (arrière) & 2000/1 (avant) dans le catalogue n°17 le voici terminé, ou presque, reste les finitions; embouts de câbles, porte pompe et j'attends l'axe du frein AR à excentrique. Il affiche sur la balance 10kg. Bon je me doute bien qu'il est plus ancien, mais je m'en suis tenu à la déco FLANDRIA qui saute aux yeux. Après je me dis il est moins flagrant de rajeunir un vélo (cadre) que le vieillir avec des composants plus anciens. L'idéal serait de l'avoir tout dans son originalité, mais très difficile de concilier la peinture du cadre avec accessoires plus anciens.  |
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Post by Munny on Nov 2, 2014 20:40:18 GMT 2
En 77 les trois leadeurs Meartens, Pollentier et Demeyers avaient leur nom sur le tube diagonal à la place de FLANDRIA Je t'ai fais une photo.  Les badgés Maertens, c'est assez commun. Les autres sont plus rares. Les Maertens avaient aussi un guidon gravé Maertens Je précise MAErtens à prononcer Marteuns en trainant un peu sur le A. Pas M EArtens |
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