rmn
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Post by rmn on Oct 9, 2014 10:21:50 GMT 2
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Post by Munny on Oct 9, 2014 12:41:57 GMT 2
Cela génère 2 commentaires de ma part.
1) Les raccords Serie Légère. De nombreuses variation existent, en standard.
2) Cadre et fourche Une photo des pattes de fourche aurrait été intéressante. Elle permettrait de confirmer la différence marquée entre la qualité de travail sur le cadre proprement dit et sur la fourche. Le cadre, Tous les raccords sont bien brasés. Pas de manque de brasure, les excédents éventuels ont soit été soigneusement limes, soit été évités Les sifflets sont finis par plaquette, bien, proper Le pontet a des renforts en as de carreau (ce n'est souvent pas le cas sur des vélos de cet age (je pense que tu peux oublier les années 40. Pour moi, c'est plus récent) Les pattes arrières, bien connues et utilisées jusque dans les années 60 au moins Jonction bases, haubans - pattes sur fente simple : travail à la francaise ou on ne fini pas. On ne taille pas les pattes pour arriver au raz des tubes (cela déborde). Les tubes sont justes fendus. Pas de remplissage, pas de limage, pas de découpe de l'extrémité des tubes (Désolé mais j'aime pas le travail "à la francaise", à ce niveau) Est ce le meme type de finition sur les pattes de fourche ? La fourche Manqué de brasure. Dessin de la tête brut et non repris à la lime
Ceci dit. Par experience, je sais combien il est difficile de braser correctement ce genre de têtes de fourches anciennes qui comportment trop de jeu par rapport aux fourreaux. Il n'empêche. Un coup de lime n'aurait pas fait de mal
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