Post by Munny on Nov 29, 2011 23:36:50 GMT 2
Mais ...
Pourquoi donc ais-je l'impression que mon titre est tout pourri
Que m'arrive-t'il donc ? TOC ? Asperger léger ? Ou désordre post traumatique lié à une chute ?
Ouais bon ...
Tant que cela plait ...
Donc, à ALain j'avais racheté cela ...
Un cadre Samyn en taille 60
J'ai jamais été très attiré par le blanc mais la taille du cadre est irrésistible pour moi.
Et puis, blanc ?...
On le voit ici, il est assez rouillos.
La tige de selle est bloquée. Cela m'embète un peu car par exemple sur mon Kessels, après des tas de traitement différents, chaud froid, huile pénétrante, amoniaque laissé pendant un mois dans le tube (par le boitier de pédalier) essais de débloquer à l'étau, au marteau, ... cela à fini avec une scie à métaux et même la, j'en ai eu pour une semaine.
C'est le sundrome Romuald : on n'aime pas voir couper des composants jusqu'à ce qu'on soit pris à ce piège...
Mais, il est en R531 complet
ette direction Tange Levin (copie de campa encore) est morte
Cela tourne par à coups, en accrochant
En plus elle est bloquée
Un beau logo
Fourche, pattes arrières et raccords de direction sont chromés.
Enfin chromé ... si on peux dire ...
Et l'autocollant côté pile est sérieusement effacé.
Donc gros challenge.
Couleurs banc - rouge ... faudra broder (c'est pourtant pas un vélo Suisse)
Composant aux yeux bridés (ce qui reste)
Cadre René ou Roger Samyn, le frère de l'autre.
Après enquète, il ne cadrait pas lui même, comme la légende circule sur le net.
Plume Sport et Vanderdonkt (orthographe incertaine comme le nom) auraient, entre autre cadré pour lui.
Pour se donner de l'inspiration, un peu de musique
Il m'a quand même fallu un bon mois pour nettoyer tout cela et rassembler toutes les pièces nécessaires.
Ce vélo est destiné aussi à mon usage quotidien : Aller au travail
Comme j'habite à septante (Ben oui, en Belgique on sait compter, on n'a pas besoin d'additionner les petits nombres juste les Suisses qui nous battent), septante km de là, je parcours la partie ou on sait rouler en voiture et dès le début du bouchon, je me parque, sort mon bekson du coffre et fait les 30 km restant à 2 roues.
60 km par jour donc, et depuis que les jours raccourcissent, souvent dans le noir.
Ce matin surprise avec le changement d'heure, retour dans le noir aussi.
Faudra que je tienne compte de ce paramètre...
Sinon, les pièces ..
Y-a de tout...
Et il faudra un jour que je cadre ces pattes superchampion...
Donc on rmonte tout...
Mauvais contraste sur fond de briques...
Bon, blanc, rouge, c'est pas des couleurs faciles pour moi. C'est pas une attraction évidente. Donc il fallait faire quelque chose.... ce fut l'arlequin.
Donc détaillons un peu ...
La pièce focale, c'est ce pédalier SR Royal.
Quand j'ai reçu le vélo, la tige de selle m'avait interpellé. Et après quelques recherches, j'ai dit à Alain que j'envisageais de le refaire avec un max de pièces Sakae Ringyo, mais uniquement de ces copies de pièces Européennes.
Et là, ... il me sort un Royal, ... avec les branche accentuées d'une touche de rouge.
Bon sang, mais c'est bien sur ... C'est cela qui apportera la cohérence au projet.
Et donc j'ai détaillé pas mal de pièces avec cette peinture enamel pour blocs moteur, une couleur Ford
Le dérailleur a suivi. Il m'en manquait et après avoir essayé de réparé un modèle drillé pour Alain (j'ai retrouvé l'autre vis et ressort), dans la crypte, j'ai trouvé mon bonheur.
Comme pour ces "retournes pédales"
Le grand plateau SR était trop massif et je me suis donc procuré un Campa.
Que j'ai drillé ... pas trop ... au jugé
Ben oui, j'avais 2 étriers avant ...
Au nettoyage, la tige de selle a révelé une indexation au cm. Fallait que cela se voye mieux.
Les collier Shimano, je les avais en stock
Et vous vous en doutez, pour la pompe (magnifique) Silca Imperio, j'exagère un peu.
Au niveau freins, j'ai longtemps hésité.
En compétition, les CLB long reach (2 étriers avant), une paire de jenesaisquoi Laia, une paire de Modolo mais là, un axe avait été remplacé et cela aurait généré une faiblesse.
CLB avait réussi il y a longtemps des étriers auto centreur. Les 2 bras se vissent et dévissent sur l'axe.
Très bon système, quoi qu'à la longue, cela doit prendre du jeu.
J'aurais voulu remplacer l'axe par celui de mon short reach arrière mais c'est un axe avec l'écrou qui rentre, incompatible avec ce cadre.
A l'avant maintenant ...
Au niveau des raccords chromés, pas moyen de faire des retouches sans rechromer le bazard.
Je me suis donc contenté de retirer le max de rouille, de stabiliser à l'acide phosphorique et de vernir (Je suis rustol septique )
J'avais encore un ensemble potence guidon SR qui trainait donc ...
Poignées de frein Mafac car elles sont blanches mais en fait j'aime pas l'ergonomie de ce modèle. Elles sont pratiques car on règle très facilement la tension, tout en roulant. Mais mes paluches sont trop grandes et je m'y sens à l'étroit.
Et puis une lampe avant Cateye qui me restait des années 80.
C'est un très bon produit de la génération des lampes d'avant. Bizarement j'avais comme souvenir d'avoir 2 lampes avant (je les placais cote à cote) et 1 arrière mais j'ai retrouvé l'inverse ? (Il y a sans doute un copain qui s'est retrouvé avec 2 avant et pas d'arrière)
Pas simple de surligner la gravure Mafac. Elle est d'origine, de mauvaise facture.
Et ma tressorex blanche, la colle cela laisse des traces. (si quelqu'un a un truc ...)
A l'arrière, ce merveilleux système de lampe qui se monte sur l'attache rapide.
Un campa gran sport... cela vaut ce que cela vaut.
Je suis pas convaincu par les dérailleurs arrières campa de cette époque.
Simplex faisait bien mieux (moins solide) et ceux qui on connu les premiers japonais, Suntour par exemple, là, il y a pas photo. Les japonais ont obligé Campa à se réveiller.
Juste pour montrer à Vestige qu'il n'est pas tout seul à se prendre les pattes avec les rayons.
Alors, les Ambrosio ?
Made in Italy or Made in Europe
Détail de la fixation de la loupiotte.
J'ai presque envie de l'essayer demain, pour aller bosser. Mais au retour ils prévoyent de la drache et j'ai pas (encore) de garde boue (AR uniquement)
Détail du dérailleur avant
Je pense rajouter encore 1/2 cm.
Je constate que selon les pédales que j'utilise, je fait de petites variations sur ma hauteur de selle.
Détail des retournes pédales Mikashima
J'aurais aimé trouver des SR Silstar (http://www.velobase.com/CompImages/Pedals/E8613C35-01A4-4EFF-ADE1-A1E635E9483C.jpeg) pour rester dans le thème SR, copie de ... (ici Marcel Berthet) mais ces pédales Mikashima (copie d'un autre modèle Lyotard) + retourne pédale, font très bien l'affaire.
Je vais juste raccourcir les vis qui tiennent les calle-pieds, ou les rempacer par des vis alu
Petits détails...
Le plateau est orienté pour avoir les 2 gravures opposées au bras de pédalier
L'intérieur des ajourements est peint en rouge
Les vis sont orientées. L'inscription SR est toujours perpendiculaire au bras (j'avais le choix entre cela et l'indexation du revers. Sur des voitures, j'en ai vu qui s'amusaient avec des rondelles d'épaisseur variables pour toujours avoir les vis et écrous alignés )
Le plateau intérieur n'est pas non plus un SR mais un Sugino Mighty.
J'aurais du fraiser un poil plus profond sur ce trou.
Des bouchons de pédalier ...
C'est toujours ce genre de truc qui me manque. Pour compenser, vis campa sur l'axe Tange (fonctionnait parfaitement)
Une belle petite pompe ...
Et le petit truc qui fait le vélo bien terminé...
L'état des portées (pas toutes) de la direction Tange Levin était lamentable. Elles ont été remplacées. C'était à chaque fois les parties basses. Les nouvelles ont des provenances diverses mais cela fonctionne bien ensemble.
Le raccord semble en mauvais état mais il faut comparer avec l'état initial.
fin du rappatriage
Or donc, hier je me plantais. (Imparfait, temps passé naratif) Suite à cela, aujourd'hui, enfin, le Samyn était de sortie. ;D
Enfin, car après la restauration que vous connaissez, j'avais plusieurs fois reporté le vrai essai. Donc hier, transfert de lampes et ce matin, 07:00 ... action !
C'est toujours émouvant une première sortie.
On s'attend au pire. Roues qui partent en couilles, pédalier qui se dévisse, tige de selle qui rentre de 10 cm ...
Là, premiers mètres, centaines de mètres, kilomètre et il pousse ses premiers cris.
Un jeune fauve qui pousse ses premiers ... miaulements.
(J'aurais préféré une photo à moi mais celles de cet été ne sont pas publiées. Et à part cela, je dois bien avoir une paire de jeunes guépard - Kenya 2002ou3 - mais pas ce que je voulais, donc j'ai emprunté cette photo et en passant, si vous voulez des conseils voyages ...)
Alors d'ou venaient ces miaulements
Mais des patins de freins tout neufs.
Donc je peux à présent dire que les CLB, c'est pas mal. L'étrier avant doit être recentré mais, cela freine ... fort.
Rien à voir avec des Mafac ou des Weinmann ;D
La gomme des patins doit quand même être assez tendre et j'ai peur de les user très rapidement.
Et à part cela ?
La conduite ?
Comment donner cette impression ?
On commence prudament, à l'écoute des sensations de l'engin.
Il répond ! Il répond bien !
Donc on commence à envoyer et cela marche ;D
Pour illustrer, je ne retrouve pas la version live que je veux mais cela fait à peu près comme ce truc hyper connu d'époque :
Je connaissais une version plus profonde, comme là www.youtube.com/watch?v=T86BKZ4eRGY
Il en veux, le Samyn ...
Evidement premier petit arrêt : resserer un cale pied.
Puis dans le mur d'Overiske, d'abord, je me rends compte que malgré ce que je croyais, le campa gran sport passe parfaitement sur le plus grand pignon.
Mais le surcroit de couple fait que j'arrache la roue arrière : le blocage avec la lampe n'est pas assez puissant. Je peste. Pense à raccourcir la tige filetée, à refileter
Et je fini en forcant. Plus de problème...
On approche de la fin de la balade matinale.
Je passe dans une rue au trafic limité.
A la fin, je vois une femme poussant un landau. J'ai 5 mètres pour passer devant elle mais je comprend qu'elle a un autre liard plus avant.
Je décide de m'arrèter pour la laisser passer.
Freine bloc, sort mon pied
Mais ..; Chaussure de running ...
Rontudju ! je bloque dans la chaine et je sens que je part sur le côté.
J'ai le reflexe de ne rien lacher pour protéger le vélo et me vautre lamentablement 
Décidément la poussière Bruxelloise est adictive, une fois qu'on la mordue, on veux y revenir
Donc je conjugue : Hier je chutais. Aujoud'hui je chute et demain ...
Mes collègues cyclistes m'ont affublé du surnom de feuille d'automne mais ils ont tous connu cela plusieurs fois
Je suis tombé à plat sur la hanche et de haut.
Le retour s'est passé le soir au ralenti et les douleurs sont bien présentes. J'hésite pour demain.
Surtout qu'au retour un bruit est apparu dans le boitier de pédalier. J'ai plus qu'envie de le démonter
Pourquoi donc ais-je l'impression que mon titre est tout pourri
Que m'arrive-t'il donc ? TOC ? Asperger léger ? Ou désordre post traumatique lié à une chute ?
Ouais bon ...
Tant que cela plait ...
Donc, à ALain j'avais racheté cela ...
Un cadre Samyn en taille 60
J'ai jamais été très attiré par le blanc mais la taille du cadre est irrésistible pour moi.
Et puis, blanc ?...
On le voit ici, il est assez rouillos.
La tige de selle est bloquée. Cela m'embète un peu car par exemple sur mon Kessels, après des tas de traitement différents, chaud froid, huile pénétrante, amoniaque laissé pendant un mois dans le tube (par le boitier de pédalier) essais de débloquer à l'étau, au marteau, ... cela à fini avec une scie à métaux et même la, j'en ai eu pour une semaine.
C'est le sundrome Romuald : on n'aime pas voir couper des composants jusqu'à ce qu'on soit pris à ce piège...
Mais, il est en R531 complet
ette direction Tange Levin (copie de campa encore) est morte
Cela tourne par à coups, en accrochant
En plus elle est bloquée
Un beau logo
Fourche, pattes arrières et raccords de direction sont chromés.
Enfin chromé ... si on peux dire ...
Et l'autocollant côté pile est sérieusement effacé.
Donc gros challenge.
Couleurs banc - rouge ... faudra broder (c'est pourtant pas un vélo Suisse)
Composant aux yeux bridés (ce qui reste)
Cadre René ou Roger Samyn, le frère de l'autre.
Après enquète, il ne cadrait pas lui même, comme la légende circule sur le net.
Plume Sport et Vanderdonkt (orthographe incertaine comme le nom) auraient, entre autre cadré pour lui.
Pour se donner de l'inspiration, un peu de musique
Il m'a quand même fallu un bon mois pour nettoyer tout cela et rassembler toutes les pièces nécessaires.
Ce vélo est destiné aussi à mon usage quotidien : Aller au travail
Comme j'habite à septante (Ben oui, en Belgique on sait compter, on n'a pas besoin d'additionner les petits nombres juste les Suisses qui nous battent), septante km de là, je parcours la partie ou on sait rouler en voiture et dès le début du bouchon, je me parque, sort mon bekson du coffre et fait les 30 km restant à 2 roues.
60 km par jour donc, et depuis que les jours raccourcissent, souvent dans le noir.
Ce matin surprise avec le changement d'heure, retour dans le noir aussi.
Faudra que je tienne compte de ce paramètre...
Sinon, les pièces ..
Y-a de tout...
Et il faudra un jour que je cadre ces pattes superchampion...
Donc on rmonte tout...
Mauvais contraste sur fond de briques...
Bon, blanc, rouge, c'est pas des couleurs faciles pour moi. C'est pas une attraction évidente. Donc il fallait faire quelque chose.... ce fut l'arlequin.
Donc détaillons un peu ...
La pièce focale, c'est ce pédalier SR Royal.
Quand j'ai reçu le vélo, la tige de selle m'avait interpellé. Et après quelques recherches, j'ai dit à Alain que j'envisageais de le refaire avec un max de pièces Sakae Ringyo, mais uniquement de ces copies de pièces Européennes.
Et là, ... il me sort un Royal, ... avec les branche accentuées d'une touche de rouge.
Bon sang, mais c'est bien sur ... C'est cela qui apportera la cohérence au projet.
Et donc j'ai détaillé pas mal de pièces avec cette peinture enamel pour blocs moteur, une couleur Ford
Le dérailleur a suivi. Il m'en manquait et après avoir essayé de réparé un modèle drillé pour Alain (j'ai retrouvé l'autre vis et ressort), dans la crypte, j'ai trouvé mon bonheur.
Comme pour ces "retournes pédales"
Le grand plateau SR était trop massif et je me suis donc procuré un Campa.
Que j'ai drillé ... pas trop ... au jugé
Ben oui, j'avais 2 étriers avant ...
Au nettoyage, la tige de selle a révelé une indexation au cm. Fallait que cela se voye mieux.
Les collier Shimano, je les avais en stock
Et vous vous en doutez, pour la pompe (magnifique) Silca Imperio, j'exagère un peu.
Au niveau freins, j'ai longtemps hésité.
En compétition, les CLB long reach (2 étriers avant), une paire de jenesaisquoi Laia, une paire de Modolo mais là, un axe avait été remplacé et cela aurait généré une faiblesse.
CLB avait réussi il y a longtemps des étriers auto centreur. Les 2 bras se vissent et dévissent sur l'axe.
Très bon système, quoi qu'à la longue, cela doit prendre du jeu.
J'aurais voulu remplacer l'axe par celui de mon short reach arrière mais c'est un axe avec l'écrou qui rentre, incompatible avec ce cadre.
A l'avant maintenant ...
Au niveau des raccords chromés, pas moyen de faire des retouches sans rechromer le bazard.
Je me suis donc contenté de retirer le max de rouille, de stabiliser à l'acide phosphorique et de vernir (Je suis rustol septique )
J'avais encore un ensemble potence guidon SR qui trainait donc ...
Poignées de frein Mafac car elles sont blanches mais en fait j'aime pas l'ergonomie de ce modèle. Elles sont pratiques car on règle très facilement la tension, tout en roulant. Mais mes paluches sont trop grandes et je m'y sens à l'étroit.
Et puis une lampe avant Cateye qui me restait des années 80.
C'est un très bon produit de la génération des lampes d'avant. Bizarement j'avais comme souvenir d'avoir 2 lampes avant (je les placais cote à cote) et 1 arrière mais j'ai retrouvé l'inverse ? (Il y a sans doute un copain qui s'est retrouvé avec 2 avant et pas d'arrière)
Pas simple de surligner la gravure Mafac. Elle est d'origine, de mauvaise facture.
Et ma tressorex blanche, la colle cela laisse des traces. (si quelqu'un a un truc ...)
A l'arrière, ce merveilleux système de lampe qui se monte sur l'attache rapide.
Un campa gran sport... cela vaut ce que cela vaut.
Je suis pas convaincu par les dérailleurs arrières campa de cette époque.
Simplex faisait bien mieux (moins solide) et ceux qui on connu les premiers japonais, Suntour par exemple, là, il y a pas photo. Les japonais ont obligé Campa à se réveiller.
Juste pour montrer à Vestige qu'il n'est pas tout seul à se prendre les pattes avec les rayons.
Alors, les Ambrosio ?
Made in Italy or Made in Europe
Détail de la fixation de la loupiotte.
J'ai presque envie de l'essayer demain, pour aller bosser. Mais au retour ils prévoyent de la drache et j'ai pas (encore) de garde boue (AR uniquement)
Détail du dérailleur avant
Je pense rajouter encore 1/2 cm.
Je constate que selon les pédales que j'utilise, je fait de petites variations sur ma hauteur de selle.
Détail des retournes pédales Mikashima
J'aurais aimé trouver des SR Silstar (http://www.velobase.com/CompImages/Pedals/E8613C35-01A4-4EFF-ADE1-A1E635E9483C.jpeg) pour rester dans le thème SR, copie de ... (ici Marcel Berthet) mais ces pédales Mikashima (copie d'un autre modèle Lyotard) + retourne pédale, font très bien l'affaire.
Je vais juste raccourcir les vis qui tiennent les calle-pieds, ou les rempacer par des vis alu
Petits détails...
Le plateau est orienté pour avoir les 2 gravures opposées au bras de pédalier
L'intérieur des ajourements est peint en rouge
Les vis sont orientées. L'inscription SR est toujours perpendiculaire au bras (j'avais le choix entre cela et l'indexation du revers. Sur des voitures, j'en ai vu qui s'amusaient avec des rondelles d'épaisseur variables pour toujours avoir les vis et écrous alignés )
Le plateau intérieur n'est pas non plus un SR mais un Sugino Mighty.
J'aurais du fraiser un poil plus profond sur ce trou.
Des bouchons de pédalier ...
C'est toujours ce genre de truc qui me manque. Pour compenser, vis campa sur l'axe Tange (fonctionnait parfaitement)
Une belle petite pompe ...
Et le petit truc qui fait le vélo bien terminé...
L'état des portées (pas toutes) de la direction Tange Levin était lamentable. Elles ont été remplacées. C'était à chaque fois les parties basses. Les nouvelles ont des provenances diverses mais cela fonctionne bien ensemble.
Le raccord semble en mauvais état mais il faut comparer avec l'état initial.
fin du rappatriage
Or donc, hier je me plantais. (Imparfait, temps passé naratif) Suite à cela, aujourd'hui, enfin, le Samyn était de sortie. ;D
Enfin, car après la restauration que vous connaissez, j'avais plusieurs fois reporté le vrai essai. Donc hier, transfert de lampes et ce matin, 07:00 ... action !
C'est toujours émouvant une première sortie.
On s'attend au pire. Roues qui partent en couilles, pédalier qui se dévisse, tige de selle qui rentre de 10 cm ...
Là, premiers mètres, centaines de mètres, kilomètre et il pousse ses premiers cris.
Un jeune fauve qui pousse ses premiers ... miaulements.
(J'aurais préféré une photo à moi mais celles de cet été ne sont pas publiées. Et à part cela, je dois bien avoir une paire de jeunes guépard - Kenya 2002ou3 - mais pas ce que je voulais, donc j'ai emprunté cette photo
et en passant, si vous voulez des conseils voyages ...)Alors d'ou venaient ces miaulements
Mais des patins de freins tout neufs.
Donc je peux à présent dire que les CLB, c'est pas mal. L'étrier avant doit être recentré mais, cela freine ... fort.
Rien à voir avec des Mafac ou des Weinmann ;D
La gomme des patins doit quand même être assez tendre et j'ai peur de les user très rapidement.
Et à part cela ?
La conduite ?
Comment donner cette impression ?
On commence prudament, à l'écoute des sensations de l'engin.
Il répond ! Il répond bien !
Donc on commence à envoyer et cela marche ;D
Pour illustrer, je ne retrouve pas la version live que je veux mais cela fait à peu près comme ce truc hyper connu d'époque :
Je connaissais une version plus profonde, comme là www.youtube.com/watch?v=T86BKZ4eRGY
Il en veux, le Samyn ...
Evidement premier petit arrêt : resserer un cale pied.
Puis dans le mur d'Overiske, d'abord, je me rends compte que malgré ce que je croyais, le campa gran sport passe parfaitement sur le plus grand pignon.
Mais le surcroit de couple fait que j'arrache la roue arrière : le blocage avec la lampe n'est pas assez puissant. Je peste. Pense à raccourcir la tige filetée, à refileter
Et je fini en forcant. Plus de problème...
On approche de la fin de la balade matinale.
Je passe dans une rue au trafic limité.
A la fin, je vois une femme poussant un landau. J'ai 5 mètres pour passer devant elle mais je comprend qu'elle a un autre liard plus avant.
Je décide de m'arrèter pour la laisser passer.
Freine bloc, sort mon pied
Mais ..; Chaussure de running ...
Rontudju ! je bloque dans la chaine et je sens que je part sur le côté.
J'ai le reflexe de ne rien lacher pour protéger le vélo et me vautre lamentablement
Décidément la poussière Bruxelloise est adictive, une fois qu'on la mordue, on veux y revenir
Donc je conjugue : Hier je chutais. Aujoud'hui je chute et demain ...
Mes collègues cyclistes m'ont affublé du surnom de feuille d'automne mais ils ont tous connu cela plusieurs fois
Je suis tombé à plat sur la hanche et de haut.
Le retour s'est passé le soir au ralenti et les douleurs sont bien présentes. J'hésite pour demain.
Surtout qu'au retour un bruit est apparu dans le boitier de pédalier. J'ai plus qu'envie de le démonter
belle analyse. Non, on ne s'ennuye pas.
