Je remonte ce sujet suite à l'exhumation d'un cadre que j'avais acquis il y a plus d'un an pour sa fourche.
Fourche montée sur cet Olmo, en remplacement de celle présente sur l'image qui suit:
J'en ferai des images ultérieurement, si besoin.
Ce cadre taille 57cm de haut: elle est donc trop grande &, on le verra, anachronique sur cet engin du début des 80's.
Celui ci-dessous est frappé d'un 60 mais il fait en réalité 59 cm de centre à centre.
Je l'ai récemment décroché du mur où il prenait la poussière suite à l'acquisition par JC d'un cadre de la même marque.
& en le scrutant attentivement, je me suis rendu compte qu'il est extrèèèmement bien fini. Très proche de celui de Munny qui ouvre ce post, les pantographies & de belles caractéristiques en plus.
La plus notable, vous l'avez déjà vue si vous êtes attentifs, c'est ce repose-chaine couplé à la butée de gaine du dérailleur arrière:
coquet, non?
Malheureusement, l'une des images met aussi en lumière la raison pour laquelle je lui avais à la fois prélevé sans vergogne sa fourche & pourquoi je l'avais remisé sans trop d'attention.
Hé oui, la patte est fendue!
Quelques mois avant son acquisition, un nouvel arrivage de Le Cycle avait apporté une information qui jusque-là n'avait pas été utile.
Le temps de faire le rapprochement est parfois long mais l'étincelle a fini par jaillir lorsque j'ai cherché des infos pour renseigner JC sur son dernier achat.
Je n'aurai pas été d'un grande aide pour JC mais peut-être - "mais sans doute, oui!"- ces infos serviront-elles à d'autres (dont un certain Peter B.?! Allez, vazy Peter; sers-toi!)
car l'article qui suit détaille la gamme de la marque disponible en France en juin 1977:
& cette butée/repose-chaine figure sur les dessins du modèle Mexico.
La date de l'article associée à la mention des "nouvelles pattes Campagnolo" - les Porta-catena- fait remonter l'apparition des premières pattes courtes en milieu d'année 77. Les infos disponibles jusqu'à présent faisaient état d'une première présentation de celles-ci au salon de Milan en toute fin d'année 77 & de leur commercialisation début 1978. On peut donc voir ici que certains privilégiés en avaient déjà à leur disposition un peu plus tôt que les autres...
Mais revenons, si vous-le-voulébien, à ce cadre;
Quand je dis qu'il est proche de celui de Munny, voici la suite du pourquoi:
Mêmes ajours sous le boitier, avec le même triangle sur la sortie vers le tube diagonal,
idem entre les bases vers le tube de selle:
mêmes raccords,
dont la finition est ultra soignée
La finesse de ces bagues sur la douille fait admirer le savoir-faire du cadreur de la marque.
idem pour le pontet
Ici, on commence à voir que le cadre a beaucoup-beaucoup roulé & n'a pas été très bien entretenu:
pour arriver à ce résultat,
j'ai dû batailler un bon moment avec le moignon de tige de selle resté coincé dans le tube de selle.
Comme vous le constatez, j'ai fini par l'extraire mais le précédent propriétaire -le seul & unique avant moi- avait sérieusement endommagé le raccord:
j'ai fait ce que j'ai pu pour reprendre l'ensemble sans aggraver l'état:
mais il en restera des stigmates, le serrage ayant été rogné & déformé:
Une autre preuve de l'usage pour le moins brutal de l'ancien proprio:
Une autre encore,
Avait-il des gants en toile d'émeri?!