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Post by alainm on Jan 28, 2014 17:45:16 GMT 2
Environ 3/4 d'heure par tube & la même chose pour chaque raccord car la peinture, bien qu'assez mal appliquée, était de très bonne qualité. Non, je ne le protège pas; une dizaine de jours qu'il est à l'air sans altération visible (j'avais huilé le Colnago mais aux Emailleries Munny, le patron m'a dit que c'était pas le truc à faire. & comme celui-là va y être pensionnaire rapidement, je suis les prescriptions).
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Post by Munny on Jan 28, 2014 18:33:16 GMT 2
Encore des Private Jokes ... SI vous n'aviez pas compris, Alain compte sur moi pour la peinture, comme celle de son Colnago. A savoir : - Pas de produits gras pour protéger des pièces a peindre - Ostracisez les produits siliconnes et autre spray alakon. Excommuniez l'utilisateur. Pourquoi ? Car c'est pas simple du tout a nettoyer et que la peinture forme des yeux de poisson (comme dans la soupe) On a beau surcharger en peinture, l'oeil de poisson revient et pour s'en debarasser il faut reponcer a nu et renettoyer L'oxidation. Elle survient dans les heures qui suivent la mise a nu. Pas important Si necessaire, je passe le cadre a l'acide phosphorique (Un jour, j'écrirai les reactions qui montrent que l'oxide de fer part avant le metal, pas comme avec certains autres acides prisés a tort) En tout cas, je passe un coup de papier de verre 120 A SEC, avant de commencer En tout cas, je commence par un "wash Primer" qui contient de l'acide pour neutraliser tout oxidation (en France vous parlez de phosphatant) Donc plus de probleme d'oxidation Alain, cela va être scherp, le coup de chalumeau Je traduis : Scherp ... Ce n'est pas encore une tentative cryptique. Ce n'est pas non plus un guerrier Sith. Non. C'est simplement du langage courant par ici. Consultez le grand dictionnaire francois-flamand de Pierre Richelet books.google.be/books?id=xnM-AAAAcAAJ&pg=RA5-PA612&lpg=RA5-PA612&dq=etre+scherp&source=bl&ots=yATcUXCcrm&sig=spvD5uVS_PmOF-ohmOtiJJxjA6o&hl=fr&sa=X&ei=vtnnUu_pOMbL0AWAl4DwCQ&ved=0CCwQ6AEwAg#v=onepage&q=etre%20scherp&f=falseEn gros ... ce sera pas simple Mais il sera bien ce petit Olmo.
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Post by Romuald on Jan 28, 2014 19:23:29 GMT 2
Je tenterais le semi-auto si c'est juste le raccord qui est touché. Mais comme ça sur photo c'est toujours facile
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Post by willylee on Jan 31, 2014 23:39:09 GMT 2
On trouve dans le livre américain de R. Van der Plas et F. Berto consacré aux illustrations de Daniel Rebour plusieurs dessins d'un cadre Olmo. Parmi eux, celui-ci avec la légende "Seat cluster detail on Olmo frame. L'Officiel du Cycle, March 1976". Source : Tandem NoirA mon avis, le dessin ne correspond pas à la légende. Qu'en pensez-vous ?
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Post by arenberg on Feb 1, 2014 0:47:48 GMT 2
D'accord avec toi willylee, les sifflets hauban et les raccords ne ressemblent pas à ceux d'un Olmo, en tout cas pas à ceux du modèle Compétition des années 70/80. Quand à l'étiquette, elle me fait plus penser à Reynolds qu'à Columbus...
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Post by Munny on Feb 1, 2014 10:26:34 GMT 2
Vous aurriez du venir au dernier Stalen Ros, au velodromme de Gand. Sur mon panneau illustratif, j'expliquais que Gepin a commencé en 1939. Il a du developper son activité après guerre Il y a de beau Olmo datant d'avant les années 70 et les sifflets utilisés sur le C Titanio de mon fils (74) ou sur celui -ci (plus récent) n'existaient pas encore.
Il y a donc du y avoir des styles differents : A rechercher sur le net
Par contre ... Mars 1976 ... C'est ... troublant. Une erreur de légende ? Un dessin ancien d'une dizaine d'annees ? Que nous dirons les collectionneurs de l'officiel le cycle ?
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Post by alainm on Feb 1, 2014 11:05:17 GMT 2
D'accord avec toi willylee, les sifflets hauban et les raccords ne ressemblent pas à ceux d'un Olmo, en tout cas pas à ceux du modèle Compétition des années 70/80. Quand à l'étiquette, elle me fait plus penser à Reynolds qu'à Columbus... en effet, les sifflets Olmo les plus approchants au dessin sont ceux du modèle Olimpic mais ils sont moins enveloppants. Je ne saurais les dater précisément (pas avant 1973, au vu du Nuovo Gran Sport qui équipe l'Olimpic A, un peu plus loin dans ce catalogue) Par contre, Reynolds & Columbus étaient disponibles chez Olmo. je n'ai pas ce numéro de "Le Cycle"& aux dernières nouvelles Romuald non plus... ça viendra p-e.
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Post by willylee on Feb 1, 2014 21:00:39 GMT 2
Merci pour vos réponses.
J'ai par ailleurs interrogé les responsables du site Tandem Noir qui m'ont gentiment précisé que le dessin est extrait du livre de Daniel Rebour, Cycles de compétition et randonneuses, paru aux éditions Technique et Vulgarisation en 1976.
La légende du dessin est la suivante : "Raccord de selle « à la française », les haubans coupés en biseau entourent le raccord. Notez le serrage par vis T.A. à 6 pans creux, et la tige à cannelures fraisées".
Par contre, aucune indication sur le constructeur mais ce n'est certainement pas Olmo. Pour plus de précisions, il faudrait pouvoir disposer de la collection du Cycle (où collaborait Daniel Rebour) qui permettrait de retrouver la première parution de ce dessin qui devait sans doute illustrer la présentation d’un salon …
A défaut de cette collection, le livre de R. Van Der Plas et F. Berto peut être un précieux palliatif si l'on ne tombe pas sur l'une des nombreuses erreurs de légende.
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Post by Munny on Feb 2, 2014 12:17:22 GMT 2
Début des opérations. C'est urgent pour moi car j'ai du mal à me déplacer dans mes "appartements" et l'air de rien, Alain m'a déposé 2 vélos ... Rangement pour plus d'espace. Résultat : un gros éboulement dans la réserve des guidons. Evaluation des dégâts. Premier essai : Mettre un point de soudure MIG afin de raccorder les 2 morceaux de ce collier de selle. Abandon. Pour cause, mon poste de soudure MIG. Réparé 20 fois, il est en ... très mauvais état. Je l'ai adapté pour grosses bobines de fil et si cela présente des avantages, c'est une cause du problème. Vu la quantité de fil disponible et le fait que je ne soude plus souvent, une légère oxydation est présente sur le fil. Je l'ai aussi adapté pour une plus grosse bonbonne de gaz, mais le reste, c'est de la bricole. Le cache qui sert à canaliser le gaz, tient en coinçant une allumette entre la lance. Filetage est mort, la lance devrait être remplacée mais j'ai peu envie de le faire. Résultat. Fil qui colle dans la lance, donc éclat et pas de soudure. Second essai : Braser au chalumeau. J'ai pas trouvé de baguette à l'argent et vu la proximité des sifflets, j'appréhende.... Le chalumeau ... J'ai du rendre l'oxi-acéthyène prêté. C'est trop cher pour notre utilisation. Nous avons acheté un Oxipack 3000, presque neuf, pour une bouchée de pain. Très simple parait il, il utilise un gaz inconnu : Le Kyrène. Cela ne se trouve pas par ici. Seulement en France dans certains hypermarchés de bricolage. et en mode échange bouteilles vide contre pleines. J'ai profité fin 2013 d'un voyage près du Havre pour ramener les 2 bouteilles. Je monte le brol et il me semble que suivant la position du détendeur de Kyrène, il fuite un peu. Je monte le bon bec, vérifie le mode d'emploi "S'assurer que le joint est en place"... Mairdalor ! Y-a-pas de joint. Mission annulée. Je ne veux pas prendre de risques. Je vais essayer de comprendre ce qu'il faut comme joint mais c'est mal parti.
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Post by alainm on Feb 2, 2014 23:23:04 GMT 2
c'est mal parti. ça me rappelle qqch...
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Post by Munny on Feb 2, 2014 23:33:25 GMT 2
Bah... En attendant, j'ai arrangé le coup de guidon et déjà mis en apprêt phosphatant un bout de cadre
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Post by Romuald on Feb 3, 2014 12:47:57 GMT 2
On trouve dans le livre américain de R. Van der Plas et F. Berto consacré aux illustrations de Daniel Rebour plusieurs dessins d'un cadre Olmo. Parmi eux, celui-ci avec la légende "Seat cluster detail on Olmo frame. L'Officiel du Cycle, March 1976". Source : Tandem NoirA mon avis, le dessin ne correspond pas à la légende. Qu'en pensez-vous ? Les illustrations techniques signées Daniel Rebour sont quasi inexistantes dans l'Officiel du Cycle, elles sont généralement signées "P.-G. Hugaud" à l'époque. Daniel Rebour a bien signé les illustrations présentes dans la revue "Le Cycle". Je ne connais pas exactement la date de fin de parution et de début de l'une et l'autre, ça pourrait apporter un début de réponse. Je ne pense pas que les deux aient coexisté.
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Post by Munny on Feb 8, 2014 13:32:04 GMT 2
c'est mal parti. ça me rappelle qqch... Fini de geindre. Le re-brasage est terminé Vu la proximité des haubans, je n'ai pas essayé d'avoir une finition parfaite jusqu'au hauban, ni de limer tout l'excédent de brasure afin de solidifier la zone. Trop de produits gras ou siliconés sur ce cadre ...
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Post by alainm on Feb 8, 2014 18:09:56 GMT 2
Donc tu as trouvé un joint. Donc tu as dû re-poncer. Donc il est prêt à peindre. & sans doute déjà complètement en apprêt à l'heure actuelle, si pas plus loin déjà. Satisfait du résulat? Moi, oui. Bravo & merci par avance! Tu as documenté?
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Post by Munny on Feb 8, 2014 19:00:33 GMT 2
Donc tu as trouvé un joint. : Non. Même pas eu le temps de chercher. Utilisé mon petit chalumeau Donc il est prêt complètement en apprêt à l'heure actuelle. : Normal, non ? Satisfait du résultat? Non Je ne suis JAMAIS satisfait Tu as documenté? Non. Pas eu le temps Donc tu as dû re-poncer. Non mais je vais devoir car le coup de guidon est pire qu'attendu et puis il y a ... et ... De toute façon bientôt tu n'auras plus l'autorisation d'aller rouler La fourche donnera bien, je pense
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