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Post by Munny on Sept 1, 2013 23:49:09 GMT 2
Je dois avoir une autre fourche qui irait mieux : juste la bonne taille et dont le chrome des fourreaux est piqué. Comme le but est de laissé juste la tête de fourche et les pattes en chromés ...
Pour les leviers de freins pantographies Olmo, je me demande si je ne vais pas te les passer. Sur le C Titanio, des pantogravures, c'est du bling bling inutile
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Post by alainm on Sept 2, 2013 9:58:44 GMT 2
Je dois avoir une autre fourche qui irait mieux : juste la bonne taille et dont le chrome des fourreaux est piqué. Comme le but est de laissé juste la tête de fourche et les pattes en chromés ... Pour les leviers de freins pantographies Olmo, je me demande si je ne vais pas te les passer. Sur le C Titanio, des pantogravures, c'est du bling bling inutile hmmm, non je garderais l'entiéreté du chrome de la fourche. Mais on peut en discuter. Ok pour les leviers. J'ai encore une potence & des c-p panto; 'va être beau!
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Post by Munny on Sept 2, 2013 10:15:53 GMT 2
Des c-p ? Les shifters, pas vu. Il me reste encore certains stickers excédentaires.
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Post by alainm on Sept 4, 2013 17:32:23 GMT 2
des cale-pieds La Biciclissima, NOS, mais trop petits.
l'arrière du raccord de selle est débrasé: la brasure a sauté qd j'ai voulu enlever la btr, le précédent avait serré comme un âne..
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Post by Munny on Sept 4, 2013 21:35:08 GMT 2
Ah oui, les cales pieds du vendeur à la baignoire Tu connais l'ancien proprio ...
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Post by Munny on Sept 10, 2013 20:53:14 GMT 2
Bon comme Alain est rassuré sur son Olmo, revenons à celui de mon fils. Je suis atteint d'anorexie retro-vélocypédique Pour rappel, la roue libre Zeus à pignons alu montée sur ce vélo D'origine cela doit être une Everest ou une Campa à pignons alu Les Everest OR, j'en ai quelques unes et les pignons Everest en Alu ne sont pas compatibles Or donc aujourd'hui ... Près de 50 Grammes de gagnés grâce au corps de roue libre en alu Nouvelle difficulté pour la bicyclette bleue
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Post by arenberg on Nov 1, 2013 21:32:41 GMT 2
Bonsoir,
Magnifiques ces Olmo ! Connaissez-vous la taille de la tige de selle d'un Olmo Competition ?
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Post by Munny on Nov 2, 2013 9:31:40 GMT 2
Bienvennue. Je ne suis pas sur de percevoir le sens de la question. Diamètre ?
En quoi serait-elle différente d'autres Olmo (pas competition) utilisant les mêmes tubes ?
Enfin, je dois vérifier mais de mémoire 27.2
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Post by Munny on Nov 2, 2013 10:00:16 GMT 2
Photo hélas polluée par un gros cul
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,001
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Post by filoo on Nov 2, 2013 10:05:16 GMT 2
On aurait préféré une charmante demoiselle ...
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Post by alainm on Nov 2, 2013 11:42:55 GMT 2
Bienvennue. Je ne suis pas sur de percevoir le sens de la question. Diamètre ? En quoi serait-elle différente d'autres Olmo (pas competition) utilisant les mêmes tubes ? Enfin, je dois vérifier mais de mémoire 27.2 Le diamètre de la tds qui était sur le mien est de 27mm. Mais c'est à vérifier, vu que le montage était un peu scabreux.
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Post by arenberg on Nov 2, 2013 16:16:35 GMT 2
Bonjour, Merci de vos réponses, ma question portait bien sur le diamètre. En fait, je m'étonne de voir passer sur ebay, des tiges de selle pantographiées Olmo, dans différentes dimensions : 26.6, 27, 27.2...
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Post by Munny on Nov 2, 2013 16:40:25 GMT 2
Je me suis trompé, c'était 27.
Mais ce n'est pas très relevant car tu pouvais avoir le vélo en tubes Colombus ou Reynolds.
L'explication pour ces différents diamètre est plus simple. Une grande partie des pièces pantographiées sur eBay l'ont été quelques jours avant la mise en vente.
Par ici, j'ai entendu parler (je sais pas si c'est vrai) d'un chinois (je sais pas qui c'est) qui fait pantographier beaucoup de pièces chez un serrurier de St Niklaas (je sais pas ou c'est)
Va dénicher le vrai du faux. J'ai dans mes pièces des trucs pantographies "Eddy Merckx", un pédalier (pas les plateaux) campa pantographié Flandria. Mais quand tu proposes un pédalier campa avec les branches peintes comme à l'époque en bleu, rouge, noir, jaune, vert, on te dis que tu es un entubeur...
Moi l'Olmo, je préfère avec le minimum de pantographie
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Post by alainm on Jan 28, 2014 11:54:20 GMT 2
voici l'engin dont il est question plus haut: je n'ai pas conservé cet émaillage du plus bel effet: c'est un ré-émaillage patent(au moins le 2ème car j'ai trouvé des traces de corail fluo dessous) dont le "beau-de-loin-mais-loin-d'être-beau" ne rendait pas justice à la facture: beaucoup de couches, de superpositions & d'épaisseurs assez grossières. Décapé avec la méthode "tout mécanique" de Munny -couteau & brosse en fer sur perceuse-, il a retrouvé un peu de son allure. Il ne la retrouvera pas complètement: pour rappel, la fourche originale est manquante -je ne désespère pas d'en trouver une aux épaules gravées-. 58 C/T = 57 de centre à centre, le raccord de selle fendu, la brasure sous la partie gauche a laché; le raccord se soulève jusqu'à l'accostage du hauban. Un petit peu de tobain va être nécessaire...
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bduc61
Doc
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Post by bduc61 on Jan 28, 2014 16:30:48 GMT 2
c est beau par curiosité, combien de temps pour decaper le cadre et le nettoyer pour en arriver a cet etat ? et faut il le proteger pour qu il ne s oxyde pas rapidement avant une remise en peinture ?
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