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Post by birhakeim on Sept 24, 2013 18:31:05 GMT 2
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Post by bduc61 on May 31, 2014 12:33:28 GMT 2
Ca me semblait interessant de montrer des photos d un cadre nu sans peinture en Supervitus mais normalement du SV 980 peut etre que le titre du post peut etre changé "anatomie d un cadre supervitus 971/980" ? normalement c est ici un cadre de Gitane Vuelta d apres le vendeur j ai essayé de montrer les differentes inscriptions trouvees sur le cadre - seuls les haubans ne portent aucune marque particuliere La gravure est souvent supervitus seule - seul le hauban est marque 980 le raccord de douille porte porte la mention BCM je pense ( photo moyenne) je rajouterais des photos de la fourche chromee elle en bon etat apres
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Post by Romuald on Jun 1, 2014 21:18:20 GMT 2
D'après ce que je vois, seules les bases sont en S.V. 980, c'est marqué dessus. Mais les tubes principaux semblent être en 971.
Le cadre doit dater de 1981, il a dû permettre d'écouler la fin du stock de tubes principaux.
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Post by flyingpanther on Sept 13, 2014 11:50:52 GMT 2
Salut
Je viens d'acheter un cadre Gitane "Vuelta" de couleur orange avec une fourche Chromée. Avant le decapage de la peinture j'ai pu voir des gravures: - Super Vitus sur le tube horizontal et sur une base - SV 980 sur le tube diagonal - SV 971 sur l'autre base. Je mettrais des photos bientot. Le cadre pèse 1,945kg
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Post by flyingpanther on Sept 13, 2014 15:42:40 GMT 2
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Post by Anthodelouv on Dec 15, 2014 12:51:13 GMT 2
Bonjour, je suis tout nouveau dans la restauration de vélo et je possède deux gitane vuelta super vitus 980. Je souhaiterais les décaper pour les remettre en état mais je ne sais pas quelle est la meilleure méthode. En effet, j'ai vu sur différents forums que les cadres vitus étaient très fins et donc fragiles au sablage. Or, j'ai la possibilité de déposer mes deux vélos dans des entreprises qui pourraient me faire sablage et peinture à des prix raisonnables. Dois je plutôt me résigner à un décapage chimique ? Si oui, avec quel produit en particulier ? Les cadres Super Vitus 990 sont-ils plus résistants que les autres ? J'éspère que vos qualités d'experts pourront m'éclairer. Merci
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Post by Romuald on Dec 16, 2014 12:47:54 GMT 2
Bonjour, En préambule il me faut préciser que je suis loin d'être un "expert", mon avis vaut ce qu'il vaut, c'est à dire pas grand chose.
Secondo, est-il vraiment nécessaire de décaper et repeindre? On peut éventuellement conserver une peinture qui a du vécu.
Tertio, c'est normalement le sableur qui s'adapte au support à décaper en choisissant la technique appropriée à l'objet à traiter.
Le tube fait 6/10e d'épaisseur au centre, si l'entreprise décape des volets à l'arrache à 6 bars, vaut peut-être mieux voir ailleurs et notamment du côté aéro gommage.
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Post by Anthodelouv on Dec 20, 2014 21:57:20 GMT 2
Bonjour, Peut être ne vous considérez vous pas comme un expert, mais comparé à moi, c'est réellement le cas... Oui mais celle-ci est assez terne et marquée par les années avec quelques accrocs notamment. Oui mais je ne sais pas si le sableur ferait ça sérieusement ou non, c'est bien cela le soucis... mais une solution au V33 tout support serait-elle envisageable ? Je suppose qu'il faudrait que cette phase soit suivie d'un léger ponçage pour l'accroche de la future peinture epoxy ? Je ne connais vraiment pas les spécificités des cadres vitus et c'est bien là le problème... Merci de votre aide.
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Post by Munny on Dec 20, 2014 23:02:09 GMT 2
De quoi parles tu "future peinture epoxy" ?
Si c'est du poudrage electrostatique cuit à haute température, il faut savoir quelques trucs. 1) c'est poreux. Avec tout ce que cela sous entends. 2) cela ne brille pas beaucoup. Pas de profondeur. 3) c'est très très solide et il vaut mieux éviter d'en mettre sur les filetages (BDP, patte dérailleur) ou aux endroits à diamètre rectifié (là ou iront les cuvettes de direction, dans le tube de selle, ...
Parfois certains parlent d'epoxy pour de la peinture acrylique avec durcisseur
Une peinture terne, cela ne demande que des efforts pour retrouver son brillant. Des accrocs, c'est quoi ?
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Post by Anthodelouv on Dec 21, 2014 13:00:07 GMT 2
Bonjour, je parle de la future peinture que je vais faire faire par un professionnel étant donné que comme tu dis, elles sont très résistantes.
1) Qu'entends tu par "avec tout ce que cela sous-entends" ? 2) La couleur à la base ne brille pas beaucoup, donc cela ne me dérange pas. 3) Il serait donc impossible de protéger ces parties lors de l'étape de peinture ? Je suis obligé de les démonter ?
Est ce risqué aussi pour les filetage si c'est de la peinture acrylique ?
C'est à dire des marque de rayures, de chocs, qui sont très nombreuses car le vélo était au milieu d'un bric à brac... Merci de ta réponse.
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Post by Munny on Dec 22, 2014 21:55:33 GMT 2
Le smiley alibi. Bah oui car ce qui va suivre ne pourra pas plaire à tout le monde. Tout d'abord, inscrit toi. Cela te permettra de partager des photos de ton bekson. Ensuite. L'epoxy. A fuir. C'est moche. A réserver à un utilitaire. Comme certains sont poreux, bah ... cela rouillera à travers. Enfin le sablage. Moi, j'ai fait sabler et j'ai sablé. J'ai une cabine de sablage pour petites pièces et j'ai aussi sablé des pièces de carrosserie, un châssis de voiture. Se méfier. Demander de voir. Comparer les prix. et ... faire sans ! J'ai rencontré des entreprises de sablage qui appelaient sablage ... du grenaillage. Si c'est cela, ton bo vélo, il n'en restera rien. J'ai fait sabler au sable fin et attendu attendu. J'ai même été siffler, la haut sur le terril (Par ici, on a des terrils) J'ai fait sabler dans une entreprise de verrerie (qui n'existe plus). Ils utilisent du sablage fin pour mater le verre et faire des motifs. ... trop fin. Pas assez dérouillé. A propos des entreprises qui n'existent plus, je les collectionne. J'ai commencé à restaurer des voitures en 1994. Un jour je suis entré dans le bon atelier de réfection de radiateurs de voiture. Tiens ! me fait le petit vieux, un radiateur de frogeye. Mais comment savez vous cela, une fois ? Bah, l'expérience. Mais ce sera mon dernier radiateur. On ferme. Depuis, triple corps, plus de poussée de fièvre. Un autre magazin rare, Remetafrein à BXL, Là, une femme de 70 ans (et cela date) t’accueille. Tiens ! Des étriers arrière de Matra Bagheera... Etc etc ... Pour en revenir au sablage, fuir aussi ceux qui veulent sabler à l'eau. Et même avec un média doux, tu dois faire attention. Tu peux facilement porter ta pièce au rouge en sablant. Quand on sable une voiture, on ne fait jamais le toit (que ses bords) ou les panneaux de porte. Car sinon, ils seront déformés. En sablant moi même (prévoir des bouchons pour les oreilles et de quoi se moucher, casque spécial indispensable et protections), tu joues avec les médias différents et même avec le plus fin tu dois parfois faire du balayage rapide, en biais. Dans ma cabine, je microbille. C'est moins agressif mais un vélo ne rentre pas. Evite le sablage. Le seul truc que j'oserais conseiller c'est le gommage au bicarbonate. Moi, j'utilise un cuter. Mais il ne faut pas le dire. De toute façon, personne ne te croira.
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Post by Romuald on Dec 22, 2014 22:53:40 GMT 2
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Post by Anthodelouv on Dec 23, 2014 15:00:55 GMT 2
Je me suis finalement résolu à décaper mon vélo avec du v33 et une perceuse avec embout brosse métallique. Cela semble bien fonctionner, et je pense garder la couleur chromique est finalement très jolie et qui va m'éviter de repeindre... Ne me reste plus qu'à me renseigner sur le revêtement à appliquer pour protéger l'au Merci pour tout en tout cas.
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Post by flyingpanther on Feb 12, 2015 19:10:46 GMT 2
Je te conseil fortement le décapage chimique pour la peinture après si tu as bcp de rouille tu pourras utiliser du papier abrasif. tu peux jeter un coup d’œil sur le site "PF" j'ai ouvert un topic sur mon projet de rénovation/modernisation d'un Gitane Vuelta.
Tes tubes sont tous gravés SV980?
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