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Post by birhakeim on Jul 20, 2013 23:22:15 GMT 2
Voici ma dernière acquisition, le (bi)clou de ma collec, car c'est un magnifique vélo mais aussi parce que fabriqué à 40 km de chez moi ( àSully S/ Loire dans le Loiret) Il est d'une grande qualité de fabrication avec plein détails intéressant qui le distingue de la plupart des vélos de cette époque et de cette catégorie (notamment le passage de câble interne sur le top tube) BIC (  ) Check :     Il n'est pas sans rappeler le velo d'Anquetil, mais je crois savoir que les Helyett du champion normand ne venaient pas de l'usine , ni d'un service des courses propre à la marque. On m'a citer le nom de De Rosa....Sur Internet, on avance le nom de B. Carré Mais la carrierre de Maître Jacques fut longue.....alors peut être les deux cadreurs ont pu travailler sur ses velos une des differences importantes entre le course pro usine et le course d'Anquetil etait certainement le pedalier TA    |
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Post by Munny on Jul 21, 2013 13:24:57 GMT 2
A toi les plaisirs du nettoyage  |
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Post by Romuald on Jul 22, 2013 8:36:23 GMT 2
B. Carré est invoqué vers la fin de carrière de Anquetil plutôt qu'au début :  Il n'en demeure pas moins que ce Helyett semble inhabituel. Comme d'habitude les investigations sur les raccords et les finitions peuvent orienter vers le cadreur, s'il n'est pas réalisé en interne. |
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Post by birhakeim on Jul 22, 2013 10:36:26 GMT 2
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Post by Romuald on Jul 22, 2013 11:20:00 GMT 2
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Post by Romuald on Jul 22, 2013 20:38:30 GMT 2
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Post by birhakeim on Jul 25, 2013 19:25:26 GMT 2
Voir le dessin de Rebour :  |
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Post by birhakeim on Jul 26, 2013 8:51:51 GMT 2
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filoo
Section Restreinte 
Posts: 2,003
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Post by filoo on Jul 26, 2013 9:31:20 GMT 2
Effectivement, il mérite le détour ! En zoomant à mort sur les finitions des têtes des haubans, il semblerait qu'il y ait une signature gravée. C'est pas très net, faudrait avoir le nez dessus pour lire "B.CARRÉ" ... Mais ça serait 1 marque d'authentification indiscutable !
C'est peut-être la photo, mais on dirait également que la fourche est légèrement plus foncée que le reste du cadre ?  |
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Post by Romuald on Jul 26, 2013 10:50:47 GMT 2
La réponse est ici, si une confirmation s'avérait nécessaire. Les détails parlent d'eux-mêmes (raccords, finitions) www.velobase.com/Velos/ViewModel.aspx?ID=7483f294-ab51-4aed-a3e7-66d5fff8c9f8Par contre, rien ne permet de dire : - que c'est le piste de Jacques, - qu'il a été fait quand Jacques était encore chez Helyett. Finallement c'est plusieurs sujets qu'il faudrait : - un sur ton vélo, - un sur les vélos Helyett, - un sur les vélos de Jacques  |
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Post by Munny on Jul 26, 2013 11:19:05 GMT 2
Je me trompe ou sur le dessin de Rebourd, les sifflets ne sont pas estampillés B. Carré mais J. A. ?
La fourche légèrement plus foncée n'implique pas d'office qu'elle ait été remplacée.
J'ai une telle différence sur mon Rauler (en utilisation quotidienne pour le moment) et bien que je pensais la fourche d'une origine différente, ce n'est qu'un rendu à cause de la superposition de jaune et rouge. Une sous couche différente, ou même une couche de peinture en plus, peuvent induire ce rendu plus foncé.
Par contre, toujours sur cette fourche, je suis étonné par le gros jeu entre boyau et tête de fourche (et le bois qui est descendu).
Cela contraste avec le très faible jeu entre le boyau arrière et le pont.
De même, une des cornes du raccord supérieur de direction... Dommage
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Post by Romuald on Jul 26, 2013 11:32:53 GMT 2
C'est bien le cas, mais sur le dessin du Gitane par Daniel Rebour (pas le Helyett). www.flickr.com/photos/cyclecrank/5547635217/in/set-72157626318260748Les haubans sont ceux de 16mm ceux. .très costaud.. avec les plaques habituelles en recouvrement, comme vu sur un grand nombre de cadres employés par des pros de cette époque. Ils sont la « signature » du constructeur basé à Montreuil, Bernard Carre. Habituellement les plaques sont embouties avec le nom « B.CARRE ». .mais celles-ci sont juste embouties avec « J.A ». initiales de Jacques Anquetil. C'était le style de Carre d'emboutir les sifflets de tous les cadres qu'il a fait pour des pros français avec leurs initiales. |
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Post by emile64 on Jul 26, 2013 14:00:22 GMT 2
Félicitations, ils sont tellement rare les Helyett.
Le tien est magnifique, serte 2 ou 3 bricoles a changer, mais rien de grave.
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Post by birhakeim on Jul 26, 2013 14:09:11 GMT 2
Félicitations, ils sont tellement rare les Helyett. Le tien est magnifique, serte 2 ou 3 bricoles a changer, mais rien de grave. Salut Emile, Comme modifs recensées : demi-cocottes de levier de frein et pédales .. J'ai en stock ouf ! |
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Post by alainm on Jul 26, 2013 15:53:50 GMT 2
Je me trompe ou sur le dessin de Rebourd, les sifflets ne sont pas estampillés B. Carré mais J. A. ? Par contre, toujours sur cette fourche, je suis étonné par le gros jeu entre boyau et tête de fourche (et le bois qui est descendu). Cela contraste avec le très faible jeu entre le boyau arrière et le pont. De même, une des cornes du raccord supérieur de direction... Dommage cette différence de hauteur pourrait être dûe à un usage précis ds une des disciplines de la piste : soit le sprint, soit la poursuite, soit...: une question à poser à notre VGM, dont la réponse pourrait être éclairante. Si le fourreau est plus court, c'est tt l'avant qui l'est aussi. & même avec du 165, le bout du cale-pied touche le pneu en virage. Alors..? cette corne: le détail inssssssuportable. |
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) Check :
