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Post by Munny on May 26, 2013 13:21:44 GMT 2
C'est quoi le truc sur les haubans? Tu parles de l'arrache clou ? Regarde chez Mimile
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,004
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Post by filoo on May 26, 2013 16:32:36 GMT 2
C'est très curieux que l'arrache-clous ne soit pas réglable, en fonction de la position de la roue sur les pattes arrières ? Où donc as-tu dégotté ce si beau cadre ? Cadre d'exposition, laissé dans la vitrine du magasin pour appâter le chanland ? Cadre de formation pour montrer aux apprentis les tours de mains du maître cadreur ? On n'a pas l'impression qu'il ait beaucoup roulé, et en même temps il y a des altérations de peinture aux extrémités (pattes, jdd, bdp...) certainement dues aux graissage des pièces en mouvement. Par contre la fourche a été repeinte plus récemment - C'est ton oeuvre ? - , car justement il n'y a pas ces tâches sur les pattes avant, et les fioritures rouge/bleu sont d'un ton un poil plus clair, moins soutenu. Et puis il y a d'autres détails qui me troublent: . Les filets bleus au niveau des raccords, plus grossiers et tremblants que ceux qui décorent les tubes. J'ai nettement l'impression qu'ils sont plus tardifs - Ton oeuvre encore ? - En 36, on savait y faire et on ne tremblait pas pour ces quelques fioritures, Monsieur ! . La marque rouge et le cercle bleu sur les sifflets: Même chose, ça me paraît plus hésitant, moins bien proportionné (rectancle rouge un poil trop étiré), plus récent (rouge moins dense et non cerclé de bleu, comme partout ailleurs). Il va falloir que tu nous en dises plus sur ce NOS pas du tout naze
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Post by birhakeim on May 26, 2013 16:55:01 GMT 2
C'est quoi le truc sur les haubans? Tu parles de l'arrache clou ? Regarde chez Mimile Arrache clou fixe ? C'est ce qui me semblait mais je trouvais ça bizarre comme principe
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Post by Munny on May 26, 2013 18:12:50 GMT 2
NOS = New Old Stock. NVOS = New Veeeery Old Stock Comme le nom le dit, le cadre n'a jamais été monté. Il n'a jamais connu les intempéries. Les altérations de peinture, c'est de l'oxydation due à la lumière. Je ne les retirerai pas car c'est la patine de l'œuvre. Pour comprendre, regarder la photo suivante : Le tube de selle, juste au dessus de l'accroche pompe.... Cette ombre en diagonale, c'est de l'oxydation de la peinture (80 ans quand même : Le cadre neuf était protégé par du papier kraft enroulé, qui laissait passer les extrémités et s'est laissé aller à cet endroit... L'arrache clou est bien réglable. Il faut un peu plier le tout autour du pneumatique ... De toute façon, les arraches-clou, c'est plus que gênant. J'en avais monté sur un autre vélo et j'ai vite retiré. Ici, je ne pourrais pas La fourche est bien mon œuvre Le vert n'est raccord qu'avec la couleur du tube diagonal. J'ai préféré cela car il y a 36 tons de vert la dedans et parce que ce tube sera le plus près de la fourche. Tous les raccords sont ... raccord. C'est de l'Ekla. Le rouge est à revoir. Je dois travailler la dessus. Par contre tout le reste est original. Je tremble beaucoup plus
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Post by Munny on May 28, 2013 22:38:03 GMT 2
Je suis encore tombé sur une colle Je m'étais juré de ne pas rayonner de roues pour ce cadre, mais ... De très beau moyeux, papillons, neufs de la bonne période, cela tente... Donc direction mon stock d'où je sort une première énigme. Une très ancienne jante Mavic, à pneu ... mais avec le logo losange marqué ? Criterium ... Etrange car ne correspond pas avec la littérature. Peu importe, je l'envisage. Aujourd'hui, je reviens de maraude avec ce que je croyais être la jumelle. Erreur... Si le logo est effacé, une gravure laisse lire Ambrosio. Elle aussi à pneu. Mais un poil plus grande que l'autre. La première, du 700 C fait 635 mm de diamètre La seconde, l'Ambrosio en fait 640 (40 et pas un de plus) Alors quoi ? Ambrosio prétend fêter ses 80 ans cette année, donc 1933 fondation. Mais 640, c'est quoi cela ? 700 B ? J'ai été revoir l'autre forum intermittent et un post sur les pneus. Rien vu la dessus. Juste un zozo (New-Empress) qui crois devoir s'énerver sur moi et qui ne sait pas lire ce que j'avais écris en son temps...
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Post by Munny on May 29, 2013 9:17:13 GMT 2
Premières vérifications m'éloignent des pistes envisageables pour cette jante.
Du 27" ou du 700B, ce serait d'un diamètre encore plus grand. Il est possible que ce soit du 700C avant guerre... avec un flanc plus haut. Si c'est le cas, on va s'amuser pour pouvoir enfiler le pneu ...
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Post by Munny on May 29, 2013 10:15:31 GMT 2
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redneck
Section Restreinte
Posts: 305
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Post by redneck on May 29, 2013 21:23:09 GMT 2
Salut Sur mon Urago il y a 2 jantes Mavic avec logo losange marqué criterium....tu en déduit quoi niveau période? Bonne soirée sergio
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Post by Munny on May 29, 2013 21:44:31 GMT 2
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Post by Munny on May 30, 2013 21:57:45 GMT 2
Voilà les dites jantes ... Arrière plan jante Mavic à pneu (critérium) , alu et œillets, fin des années 40 Avant plan jante Ambrosio à pneu, alu sans œillets, date incertaine mais très très ancienne et hélas en 27" (j'ai vérifié aujourd'hui) Attention, ceci n'est pas le vélo Niçois de notre ami Sergio ... C'était pour accompagner les moyeux suivants ... Tout du NOS. Mais ... pas périod correct En effet, le papillon arrière de droite a un fut plus long. C'est à dire qu'il est prévu pour un dérailleur et pas du type Osgear. Vais je me remettre en chasse Quoi qu'il en soit, hier je m'étais mis en tête de monter l'axe de pédalier. Oui mais lequel ? Un axe à clavette mais ultra light, donc troué de part en part. Connaissez vous cette excellente marque Belge que j'appelle TWF ? Tous troués mais pas les même. De gauche à droite le "standard", le "sport" et ... le "spécial course" On peut se demander ce qu'il a de spécial ? Quand on les voit après, on comprend. Sur les 2 premiers, percage de 4 mm et à l'entrée en biais. Sur le dernier ... Trou presque 2 fois plus large, forgé pour un renfort sur le plan de clavetage uniquement. En vrai, il est magnifique ;D et vous avez bien compris qu'il va être choisi. Maintenant les cuvettes... Après vérification, c'est du filet normal (vive les vélos belges) Donc Stronglight (hexagonal), Magistroni Nickel Chrome (les 3 avec large cercle concentrique) ou même du TA ? Mais ... on s'arrète là, provisoirement. Car ... le cadre est tellement neuf qu'il n'a pas été retaraudé après le brasage et la peinture. Je ne peux pas le rater, celui là, donc on va laisser du temps au temps.
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Post by Munny on Jun 3, 2013 0:06:36 GMT 2
Pas le temps d'attendre Donc Les roulements sont au poil C'est devenu du TA double cercle car mes cuvettes plus anciennes demandent des clés non standard. Elle, elle va se faire rechromer car une Titan comme cela, d'avant guerre, c'est ... rare. A noter, l'angle, la longueur, l'absence de raccord de potence... Pour la Titan de selle, c'est à revoir. C'est une 26 et pour qu'elle rentre, il a fallu dresser le tube interne. Avant elle ne rentrait pas. Depuis elle est trop libre et on n'a pas alésé rond Un autre jouet pour femme, NOS, non marqué, en 26.8 à des difficultés pour rentrer. On a arrêté l'alésage en 26.6 environ et il faudra reprendre J'hésite quand même à ne pas les utiliser. Trop beau Cet ensemble de pédalier, neuf, n'ira pas dessus. Alors, quel est le défaut pour aller sur ce vélo ? (Vous avez peut être entraperçu une manivelle gauche sur une autre photo. Seulement voilà : elle est orpheline..)
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Post by Romuald on Jun 7, 2013 12:29:52 GMT 2
Alésage trop petit (ou axe trop grand)?
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Post by alainm on Jun 7, 2013 16:03:46 GMT 2
bon, je ne peux pas jouer -j'ai vu le pédalier & Munny m'a donné l'explication- mais un indice: c'est au dos.
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Post by Munny on Jun 7, 2013 16:52:28 GMT 2
Est-ce écrit au dos ? Je ne me souviens pas mais c'est vrai que sur les modernes ...
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Post by Munny on Jun 8, 2013 12:21:37 GMT 2
Rien écrit au dos.
Mais j'ai directement eu un doute et j'ai sorti mon mètre qui m'a confirmé ce que je pensais
C'est du Williams, la prestigieuse marque Anglaise et cela comporte le logo avec le glaive marqué EBW sur la plateau, suivi de A7 et de 48 48, c'est le nombre de dents. A7 serait un code d'année mais je ne crois pas à la traduction de Classic Lightweight (1912)
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