|
Post by alainm on Jan 7, 2014 19:50:07 GMT 2
Pas de cantilevers. Un peu génant pour la puissance des freins. Mais à l'avant, le support de phare prévient leur utilisation et à l'arrière, un arrêt de cable central aurait été nécessaire Là, pour y pallier, tu aurais p-e pu percer le tube de selle & la potence pour t'en servir comme arrêts? Pas assez d'espace pour le passage des câbles? Pas envie de dénaturer l'engin?
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Jan 7, 2014 21:28:18 GMT 2
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Jan 7, 2014 21:30:08 GMT 2
Niisku, désolé pour le télescopage (tu peux te recoucher )
|
|
|
Post by Munny on Jan 7, 2014 22:11:22 GMT 2
Pas de cantilevers. Un peu génant pour la puissance des freins. Mais à l'avant, le support de phare prévient leur utilisation et à l'arrière, un arrêt de cable central aurait été nécessaire Là, pour y pallier, tu aurais p-e pu percer le tube de selle & la potence pour t'en servir comme arrêts? Pas assez d'espace pour le passage des câbles? Pas envie de dénaturer l'engin? Effectivement cela aurait dénaturé l'engin. Comme tu le sais, j'ai les plots à braser et cela ne m'aurait pas gêné. Mais ... A l'avant, les câbles auraient interféré avec les bras supportant le phare. A l'arrière, passer à travers le tube de selle, c'est mignon mais cela déforce le tube. Je me pose une autre question. Jean-Luc nous apprends que Perikel a exercé à Gosselies entre 42 et 59 J'ai assumé la production en période de guerre comme nulle et estimé le vélo au tout début 50. Il est peut-être plus vieux. Les dérailleurs Simplex montables dessus datent d'avant guerre Peut-être est-il un peu plus ancien
|
|
|
Post by Munny on Jan 11, 2014 22:34:41 GMT 2
La fourche réutilisée pour un nouveau vélo est également symptomatique d'un vélo fabriqué en temps de restrictions. Alors ? 1942 à un peu après la guerre ? Mais fabriquait-on encore des vélos en temps de guerre ? A part cela, progrès sur la transmission. - Changement de chaine pour une 1/8ème ... conséquence des très vieux plateaux - Modification au dérailleur. Le Campagnolo Rally est une drôle de bête. Totalement différent des NR en fait En procédant à l'entretien, j'avais mal remis l'arrêt arrière. Ce serait le premier campa à ressort dans la vis arrière. Comme les Simplex. Je tâtonne un peu pour la longueur de chaîne. Le guidon est fini. Rappel pour la finition gomme laque. Ne pas chercher du confort. Il n'y en a pas. C'est dur. Ne pas mettre de couche en dessous de la tresse. Cela casserait la laque Préparation de la laque: Acheter des paillettes La laque se présente sous forme de paillettes et j'ai déjà lu plusieurs interprétations pour la provenance. Alors, sécrétion de cochenille ou résine de Sumac ? La laque se prépare en dissolvant ces paillettes Cela se dissous dans l'alcool. Ne pas se poser trop de question. Moi j'ai utilisé de l'alcool à bruler et cela marche très bien. L'alcool à bruler, c'est du méthanol dénaturé à l'éther. Après 2 jours, on obtient ceci : On remarquera qu'il y a 2 phases. On voit que le fond du bocal est plus dense. Ensuite, il faut partir d'un guidon ... guidoliné. Pour mon Beckaert, j'avais décoloré la laque. Très simple avec un produit ménager usuel. Ici, je voulais utiliser la laque naturelle et donc cela donne en général une moche teinte couleur caca. Inacceptable ! Donc on part d'une couleur claire et comme on voudrais un final en harmonie avec le cadre, ... Hé oui, cher public... du rose bonbon. La dessus on applique le liquide en couche fines. La guidoline la boit au début et c'est un processus lent. Je laisse un jour entre chaque couche. 5 couches plus tard... Après cela, j'ai rajouté la dynamo. C'est une Acecmy comme j'en avais déjà rencontrée. Acecmy, probablement une production des défuts ACEC, "Ateliers de Construction Electriques de Charleroi" Je dois revoir le feu avant. Ampoule ? A voir demain
|
|
|
Post by Munny on Jan 31, 2014 9:39:38 GMT 2
La datation de l'assemblage du vélo est difficile. Il a été monté par Perikel entre 1942 et 1946-7-8 Selon Jean-Luc, en attendant de pouvoir visiter le dernier des Perikels, à cette époque, pas de "nouveau" cadre. Nous sommes en période de pénurie profonde. Cela corrobore ce que je pense des affirmations péremptoires sur des vélos de cet âge. Le vélo a donc, comme je le pensais, été assemblé à partir d'un cadre et d'une fourche datant d'avant la guerre. Je cherche encore désespérément des dérailleurs à prix corrects. C'est pas moi qui mettrai plus de 100 € dans un dérailleur. Et pour faire patienter, une petite photo Vélo de course de Mr Perikel himself. 1946 - 47 Recadrage d'une photo transmise par Jean-Luc Pourquoi recadrage ? - Pour montrer le badge identique (décalc) - Parce qu'un livre sur les aventures extraordinaires de Perikel est en gestation. Il sera certainement très intéressant pour nous et j'attend sa sortie avec une certaine impatience. Je ne souhaitais donc pas montrer l'intégralité d'une photo qui sera publiée et qui ne m'appartient pas De beau dérailleurs, non ?
|
|
|
Post by Munny on Mar 9, 2014 22:30:43 GMT 2
Cet après midi, visite chez le fils d'Alexandre Perikel. Alexandre était le frère du coureur Albert Perikel et celui qui assemblait les vélos. Surprise ... Un cadre quasi identique Désolé pour la qualité des photos. J'avais oublié mon APN Le vrai badge Perikel. J'ai raté la tour et mal interpreté Gosselies Sur la table, on distingue le papier d'emballage d'origine que nous avons retiré. Hé oui, encore un cadre Hellénique. Il est très légèrement différent L'autre face nous montre des fixations pour un garde chaine. Pas de fixation pour un dérailleur avant Le serrage du tube de selle est plus classique (et j'aurais du mesurer car le tube de selle me semble beaucoup plus étroit Même fixation pour phare sur la fourche. La tête de fourche est légèrement différente
|
|
|
Post by alainm on Mar 9, 2014 22:38:29 GMT 2
- Tu ne te trompes pas dans les prénoms? Nous étions chez Alexandre cet apm ou j'ai mal compris?
|
|
|
Post by Munny on Mar 9, 2014 22:40:00 GMT 2
Voici cette tête de fourche Sur la patte arrière droite, un numéro 76 4 5V Sur le mien il n'y a rien. J'interprète, peut-être à tort, le 5V comme 5 vitesses. Ce qui après tout, me parait beaucoup. Il faudrait mesurer l'entraxe Sous la tête de fourche NJ5 S54 ?? Alexandre, fils d'Alexandre ? Il faudrait demander à Jean-Luc
|
|
|
Post by Munny on Mar 10, 2014 0:27:52 GMT 2
Le document ... Le faire-part. Comment expliquer rapidement ? En 1937, troisième année consécutive de domination Belge. Cela ne plait pas à Desgranges qui change son règlement en cours de tour. Il élimine les contres-la-montre trop favorables aux belges. Et Roger. Petit filou qui file en descente. Monter, il ne sait pas donc Mr Levitan, en voiture, le pousse. Un guidon scié est attribué aux belges. Il part donc avec un guidon neuf mais sans portes bidons. 1Kg500 en moins, cela doit aider, non ? Et pour compenser, son frère lui tends des bidons. Platte band = boyau crevé Gebroke wiel= roue cassée Berg-op-zoon j'ai pas compris Comme les belges gagnent, opportunément, on ferme les barrières quand ils arrivent. (Toujours le même truc. Pour éviter cela, certaines voitures de course anglaises étaient peintes en rouge quand elles roulaient en Italie) Comme cela ne suffit pas, les clous sur la route = platte band Du poivre dans les yeux Et à Bordeaux il y aurait même une bastonnade 1937, un tour que Roger Lapébie n'aurait jamais du gagner
|
|
|
Post by alainm on Mar 10, 2014 10:39:29 GMT 2
-j'ai édité pour une image du faire-part de meilleure qualité. Merchi de ta compréhenchion. -
|
|
|
Post by Munny on Mar 10, 2014 12:57:46 GMT 2
Après vérification,
Pour Silvère Maes & Félicien Vervaecke, leur fils Berg-Op, c'est une référence au classement des grimpeurs (Berg Op = Sur la montagne) Edward Visseurs a gagné la 20 eme étape entre Caen et Paris.
Les roues cassées, faut chercher plus profondément. Peut-être dans les miroirs du sport. Bordeaux, c'est la qu'ils ont pris du poivre dans les yeux
Pas eu le temps d'uploader toutes les autres photos
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Mar 11, 2014 0:17:49 GMT 2
L'humour belge, c'est donc pas une blague ! J'adore les acccccentuations et les intonnnnnations, dans le texte.
|
|
|
Post by alainm on Mar 21, 2014 19:17:43 GMT 2
Alexandre, fils d'Alexandre ? Il faudrait demander à Jean-Luc & oui, nous étions chez Alexandre, fils d'Alexandre, neveu d'Albert. (Merci JL) Plus d'infos bientôt.
|
|
|
Post by Munny on Feb 5, 2015 22:08:06 GMT 2
Voici 2 semaines, débarrassant des vieux brols dans le garage de la maison du grand père de ma compagne, je tombe sur un paquet de rouille. Un shifter Le Simplex. Le collier, il n'en restait plus grand chose. Le câble-gaine était fossilisé. Mais je me suis dit que j'arriverais peut être à en tirer la manette. Exit donc le panachage avec un shifter Campa open C. Et tant qu'on y était... J'en avais marre d'attendre qu'un hypothétique Simplex 38 ou 39 apparaisse à prix décent. Le dérailleur correspondant (clampé sur base) est déjà en place. J'ai un ressort de tension quelque part. Mais mes efforts pour remettre la main dessus sont restés vains.
|
|