navi
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Posts: 11
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Post by navi on Feb 1, 2016 22:21:14 GMT 2
Seulement le bottom bracket est le même.
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Post by alainm on Feb 5, 2016 12:53:35 GMT 2
Malec réalisait lui-même ses boites de pédalier (par soudure autogène); il avait un peu de pratique puisqu'il avait fabriqué des pièces pendant quelques dizaines d'années pour le secteur de l'automobile (Citroën) avant de revenir au vélo fin des 70's. Comme vous pouvez vous en douter, il applatissait aussi lui-même ses tubes. (Source: entretien n°143762 avec le VGM)
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Post by Munny on Feb 11, 2016 21:53:34 GMT 2
Sans que j'arrive à identifier quoi, des éléments des magnifiques vélos de Navi appellent des souvenirs très lointains d'un vélo que j'ai utilisé début des années 90.
A l'époque, avec une bande de potes, nous participions à des courses de 24h par équipes et afin d'avoir une monture fiable pour 3fb50, j'avais acheté un vieux cyclocross un peu particulier. Etait ce le logo en cocotte ? autre chose ? Il n'avait pas de tubes aplatis mais pour faciliter le portage, un morceau de hauban, cintré, était soudé entre tube de selle et tube horizontal. Jamais revu ce genre de truc ailleurs. La fourche d'origine avant la même tête de fourche et la même finition que celle de mon cyclover. Je m'en rappelle mieux car je l'avais remplacée. A force de labourés, elle avait la rigidité d'un spaghetti fort cuit.
Or ... "1979, Un stage de quelques mois chez le constructeur artisanal de cadres ‘Malec’. Apprentissage des techniques de base : le brasage et l’emploi d’outils spécifiques." Le vélo avait été cadré à ce moment, chez Malec
J'ai peut-être quelques photos (argentique) quelque part
Ce soir en feuilletant un vieil agenda téléphonique, je pense avoir retrouvé la trace du copain chez qui le vélo est parti à un moment. Pas simple quand ils portaient parfois un surnom, comme simplet, comme picrate...
Comme le vélo a probablement fini au parc à container, je crains que retrouver quelques photos d'époque soit la seule chose que je puisse faire
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Post by Munny on Feb 11, 2016 22:01:51 GMT 2
Sans que j'arrive à identifier quoi, des éléments des magnifiques vélos de Navi appellent des souvenirs très lointains d'un vélo que j'ai utilisé début des années 90. Edit : "fin des années 1980"
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Post by alainm on Feb 13, 2016 22:29:24 GMT 2
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Post by superelliott on Jan 31, 2017 23:31:50 GMT 2
Bonsoir Je viens de retomber sur cette petite brève (le cyclotourisme N°1 Octobre 1946) “Dans le vélo de Bruxelles (Juillet 1946) Marcel Lecomte traitant des applications du tube ovalisé dans la fabrications des cadres, parle d'un brevet qu'il aurait pris en Janvier 1941 (pas exact, c'est 1940 !!) pour l'application de ce profil de tubes.Nous nous étonnons, car il y a belle lurette que cette conception a été expérimentée en France, et si notre mémoire est bonne , le président Antonin a roulé sur un cadre a tubes ovales, crée par Barra dès 1938… et Vélocio parle de cela dans le Cycliste… d'il y a pas loin de 50 ans !”Ah! pas fini cette guerre du tube ovalisé!! ©
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Post by Munny on Mar 12, 2017 13:05:40 GMT 2
Encore un beau, très spécial, CycloVer Cyclover00 Je demande au propriétaire pourquoi il a fait cadrer avec un tube horizontal surbaissé. Il est confirmé que tous les détails sont à la demande du client Je laisse commenter... Et rajoute quelques photos tout de suite...
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Post by Munny on Mar 12, 2017 14:25:47 GMT 2
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Post by Munny on Apr 25, 2017 13:06:22 GMT 2
Vu la météo du jour, aujourd'hui, j'ai préféré laisser les vélos au garage.
J'en ai donc profité pour me rendre chez CycloSport. Le magazin héritier de Malec.
Je suis probablement tombé au mauvais moment mais ... Très peu d'info. Trop vieux sans doute. Plus la moindre pièce ancienne Seule info : "Marcel brasait sans lunettes. Il voyait la soudure directement avec ses yeux et c'est comme cela qu'il était meilleurs"
Selon moi, c'est la bonne recette pour devenir aveugle et rater la soudure. Alors, légende ou ?
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Post by alainm on Apr 25, 2017 14:25:01 GMT 2
-tu as été plus rapide que moi- Rien n'est perdu, on a une autre source. A propos de laquelle, j'essayerai d'être plus prompt.
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Post by jicemac01 on May 30, 2017 2:23:52 GMT 2
Aaaah... Cyclover... J'ai connu le bonhomme... Il avait son atelier chaussée de Haecht, dans un quartier sombre, non loin de la maison communale. J'avais sympathisé avec le bonhomme quoique parfois assez... lunatique... J'ai passé pas mal d'heures dans l'atelier, à le regarder braser. Je voulais me faire construire un cadre semi-course, équipé "Grands Raids", mais en tout soudo-brasé à l'argent, donc sans raccords. J'avais un grand-oncle constructeur à Fontaine l'Evêque qui le faisait, les vélos de mon père étaient ainsi construits... L'idée lui plaisait et il m'avait affirmé avoir la compétence pour ce faire. Par contre prix et délais... Waouhhh... Et il n'en démordais pas: Les grandes distances, c'est en 650... Comme les Gaulois... C'est aussi l'époque où je roulais... beaucoup... Plus de 12.000 kms par an, avec nombre de grandes distances, des 400, Paris-Bruxelles, les 1000 au départ de Landen, et me préparais pour un PBP... L'idée qui prévalait était de faire un vélo adapté aux Diagonales, comme un René Herse. Je prenais mes boyaux chez lui, biens secs. La sinistre période de bidasserie (et ma 1ère 2cv... ) a reporté tout ces projets aux calendes grecques... Ensuite la Vie... Il a déménagé vers Woluwe-St-Lambert, petite boutique dans un quartier plus... chic, au bas de l'avenue Georges-Henri. J'ai perdu sa trace ensuite, le magasin a disparu.... C'était aussi à cette époque où je suis parti, avec mon vélo dans la deuche, pdt 6 semaines, France, Espagne, Italie... Chaque fois qu'il y avait un col au-delà de 1500-2000, je le faisais en sifflotant. 35 cols en 4 semaines... Pyrénées, Alpes, Dolomites... Quand on a la jeunesse ET la santé... J'avoue: L'Izoard par Briançon avec 46-23... Ben... Pas possible... La Bonnette et l'Iseran étaient encore en gravier, comme du temps des Pélissier... Cyclosport: Très beau et grand établissement, avenue Charles-Quint, près du futur complexe Basilix. Beaucoup de matos, de l'équipement, mais surtout de la vente et peu ou pas de construction. C'était le père à l'époque, très sympa mais une leucémie a eu raison de lui... L'ai revu à la fin de sa vie, plus de cheveux, livide, gonflé, cadavérique. Décédé en 1981. Le fils a repris un temps puis a déménagé vers Asse. Pas le même contact... et bcp plus orienté vers le vélo d'usage quotidien... Pas le même public non plus. Je ne connaissais pas ses liens avec Malec.
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Post by Munny on Aug 27, 2017 21:10:16 GMT 2
Encore un beau, très spécial, CycloVer Cyclover00 Je demande au propriétaire pourquoi il a fait cadrer avec un tube horizontal surbaissé. Il est confirmé que tous les détails sont à la demande du client Je laisse commenter... Et rajoute quelques photos tout de suite... Alors, Alain, qu'en penses-tu?
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Post by alainm on Aug 27, 2017 21:42:03 GMT 2
Tu avais raison, ya pas l'ombre d'un doute: la randonneuse/ cyclo camping de Fab. est bien une cyclover. Le passe-câble du raccord de selle qui descend le long du tube, les manettes sur le tube horizontal sont identiques. Dommage qu'on ait pas pu en faire d'images...
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Post by Munny on Sept 11, 2017 18:56:00 GMT 2
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Post by Munny on Sept 18, 2017 12:05:28 GMT 2
J'ai hésité... Ou placer ce bekson? Dans les vélos belges à architecture helléniques ? Cela parait évident. Alors pourquoi ici ? Un peu plus d'attention sur la jonction des tubes au boitier de pédalier... N'avons nous pas affaire à des tubes aplatis à la MALEC ? Un "plate buyzen"? A vous de juger, je n'ai pas vu le vélo Il est passé en vente et a été présenté comme datant de 1953 La marque serait RMB, sans aucun doute Randoneuse Merveilleuse Belge et sous réserve, serait de Boom (L'arbre) Quelques autres photos Sur cette photo du GB, répétition de la marque
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