|
Post by alainm on May 8, 2012 15:51:55 GMT 2
En effet! La réparation est possible -là encore l'avis du maître fait la différence- par manchonnage du tube: couper un bout de 8cm de long d'un tube diagonal (d'un autre cadre, é-vi-de-ment...), le fendre & enlever un centimètre de large sur toute la longueur (procéder comme Romuald pour enlever les tiges de selle coincées, en fait), enfourner ce morceau ds le tube jusqu'à hauteur de la fente. Au préalable, percer 2 trous à la mèche de 1 aux extrémités de la fissure pour arrêter sa propagation. Puis remplir le tout (par l'extérieur, re-évidemment) de brasure (& là j'ai un doute: brasure ou bronze ou ? Je n'ai pas saisi l'explication sur le mélange...). Poncer. Polir. Peindre. Facile. Les hideux rajouts ont été supprimés par un expert en devenir: Merci Munny (presqu'adoubé par le maître...)!
|
|
|
Post by Romuald on May 8, 2012 19:47:09 GMT 2
Oui oui d'accord, mais comment on enfourne 8 cm à l'intérieur du tube de selle si j'ai tout capté? Par le boitier qui fait en gros 30 mm de diamètre?
|
|
|
Post by Munny on May 8, 2012 20:31:22 GMT 2
Tu vas voir, c'est très bien expliqué mais on n'est un peu nul pour traduire
|
|
|
Post by alainm on May 9, 2012 9:07:13 GMT 2
Oui oui d'accord, mais comment on enfourne 8 cm à l'intérieur du tube de selle si j'ai tout capté? Par le boitier qui fait en gros 30 mm de diamètre? Non bien sur; par le dessus. Opération en sens inverse de la tienne. Attachments:
|
|
|
Post by alainm on May 9, 2012 9:49:20 GMT 2
|
|
|
Post by Munny on May 14, 2012 21:41:41 GMT 2
Que faire quand on s'ennuye ? Alléger un vélo ;D Le cadre est trop lourd sur ce Niiski. Donc je vais l'alléger. Pour cela on prend un coupe tube, le même que tu répares plomberie avec ... Hé mais que vais je faire avec les morceaux enlevés Bah cette peinture est moche en blanc nacré. Netoyons tout cela avec des enzimes gloutons Ah... M... je l'ai cassé Mais pourquoi je pollue le post à Alain?
|
|
|
Post by Munny on May 15, 2012 15:58:44 GMT 2
Mission accomplie ;D Les foules vont être édifiées
|
|
|
Post by Romuald on May 15, 2012 17:19:27 GMT 2
Peut être, mais avec 20 g de tube en plus ça va être régime sec sans nutella pour compenser
|
|
|
Post by Munny on May 15, 2012 18:38:10 GMT 2
Bah, pour compenser on a fait un drillium J'ai un peu souligné les multiples lignes de fractures. Et puis ... Casse tête de dernière minute : Le porte bidon supplémentaire qui protubère à l'intérieur Enfin ... ;D Mais je sais qu'Alain n'est pas satisfait. Il aurait aussi voulu voir disparaitre ces filetages pour le second porte bidon
|
|
|
Post by alainm on May 15, 2012 20:34:07 GMT 2
ohh... oui, mais bon, je le croyais perdu alors c'est déjà pas si mal... c'est juste que, comme tu le faisais remarquer, les décalques seront positionnées un peu plus haut sur le tube que sur, par exemple, le vélo de J. Bruyère... En même tps, par rapport à l'image d'origine, ... & de cette façon il n'y aura pas tromperie sur la marchandise: c'est une restauration. Contraint & forcé de garder une trace des modif' ... qui le rendra particulier. & puis ces plots, eux, ne sont pas mal foutus. Une bonne mise en jambe pour la suite de nos expériences...
Celui-ci demande encore qq effort: la peinture....
|
|
|
Post by Munny on May 15, 2012 21:15:57 GMT 2
Au fait ... Cette section, rien ne dit que le contenu doit être de course Donc ton vélo vert, il faudrait que tu le présentes. D'autant que j'ai peut être une autre idée pour résoudre le problème
|
|
|
Post by Munny on May 16, 2012 13:42:20 GMT 2
Peut être, mais avec 20 g de tube en plus ça va être régime sec sans nutella pour compenser Au niveau poids supplémentaire, un petit détail sur Colnago. Les différents raccords étaient maintenus par des clous sur les tubes. Litéralement, des clous étaient enfoncés pour maintenir la position avant de braser. Après brasage, la partie externe était coupée mais il restait la partie interne... qui nous a un peu gené pour le nettoyage. Donc un poil de poids en plus. Pour donner un contre exemple, le bien nommé Plume Sport, ne clouait pas. Il pointait les raccords sur tube par un petit point de soudure. Ensuite le brasage. Cette technique m'a plus. Comme Alain a pu le voir sur une de mes fourches...
|
|
|
Post by Romuald on May 16, 2012 14:00:01 GMT 2
Mais il y a Colnago et Colnago J'ai l'impression que toutes les époques ne se valent pas, au gré des cadreurs qui ont officié pour la marque. Je ne sais pas si on peut trouver l'historique des cadreurs?
|
|
|
Post by alainm on May 16, 2012 14:02:27 GMT 2
Au fait ... Cette section, rien ne dit que le contenu doit être de course Donc ton vélo vert, il faudrait que tu le présentes. D'autant que j'ai peut être une autre idée pour résoudre le problème oui, je vais m'y atteler. Mais ds une 10aine de jours... Il y a qqun qui attend son Kessels depuis un bon moment.
|
|
|
Post by alainm on May 16, 2012 14:07:54 GMT 2
Mais, au fait, lors de l'envoi d'un cadre piste à PFC & ses copains que Jacques avait commencé mais jamais fini; il manquait les bases & haubans- la fourche n'était que pointée. Je ne me souviens pas d'un point de soudure comme j'ai vu sur ta fourche. Plutot de la brasure. A moins que cette boursoufflure noirâtre que'elle présentait était la cristalisation du flux, comme on l'a vu pour le Colnago?
|
|