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Post by alainm on Mar 16, 2012 15:16:02 GMT 2
Idem pour moi. D'où, le Durifort. Arthur & Jacques Van Genck. Père & fils. Avec l'aide d'un soudeur, qui préparait aussi pattes & bases. Les soudeurs successifs ont été Philémon (nom de famille inconnu) & Léon Verhulst. Léon a travaillé d'abord avec Arthur puis avec Jacques jusqu'à sa pension en 71/72. Il a été le principal cadreur Plume Sport: il a notamment cadré la plupart des vélos des tours de France 66 & 67. Pendant cette décennie, Arthur était souvent sur la route avec l'équipe & moins derrière le chalumeau. Voilà l'équipe de 67, celle dont on trouvait trace ds les images du sujet "Kermesse", au bistrot. regarde le nom des coureurs: Planckaert, Molenaers, Lelangue... & Driessens comme directeur sportif... www.memoire-du-cyclisme.net/pelotons/equipes.php?q=388
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Post by Munny on Mar 16, 2012 15:40:31 GMT 2
Plume Sport est un vélociste mythique à Bruxelles. Le nom que les initiés prononcaient à voix basse avec un regard entendu Certainement l'un des meilleurs cadreurs Belges. Je confirme qu'il est dans un nettement meilleurs état que le pseudo Zeus qui va probablement se faire partiellement débraser dès ce weekend (si j'ai assez de gaz en réserve) Donc dans la série.. 1) Ratage du pseudo Zeus 2) Ratage du vrai plume 3) Ratage de l'Agrati Period Correct 4) Ratage du Cinelli Micro-fusion d'Alain 5 et 6, ratage de nos 2 ... (ah là j'avais pas prévu de dévoiler cela si rapidement donc il faudra attendre ) Ratage : un peu vache mais tellement vrai... Les mitages de mon agratti ont été validés par le maitre, avec divers conseils. Donc pour celui là, si on réussi à bien débraser, il n'y a qu'a reproduire la longueur des 2 tubes pour être prêt à braser rater, le final
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Post by alainm on Mar 16, 2012 16:01:09 GMT 2
Mitages, mitages... pour un premier essai, ... Je sais que tu vas me dire que ce n'est pas suffisant mais un peu de mansuétude...
Bien débraser; tt est là. Puis la question "Quand?" qui arrive comme une fusée...
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Post by Munny on Mar 16, 2012 16:26:25 GMT 2
Mitages, mitages... pour un premier essai, ... Je sais que tu vas me dire que ce n'est pas suffisant mais un peu de mansuétude... Je voulais connaitre l'avis du maitre et pour certains, il les trouvait parfait
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Post by alainm on Mar 16, 2012 16:28:25 GMT 2
Je voulais connaitre l'avis du maitre et pour certains, il les trouvait parfait Oh alors, en route!
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Post by Romuald on Mar 16, 2012 18:39:52 GMT 2
Les mitages de mon agratti ont été validés par le maitre, avec divers conseils. Donc pour celui là, si on réussi à bien débraser, il n'y a qu'a reproduire la longueur des 2 tubes pour être prêt à braser rater, le final Mittage voulais-tu dire ? Je ne trouve pas le terme le plus approprié dans la langue de Molière : grugeage, ajustage? Le Maître t'as causé des températures et de la qualité du métal d'apport? Je conçois que c'est juste pour combler par capillarité les interstices de quelques dixièmes mais un minimum de maîtrise de la brasure ne doit pas être superflu. Le dé-brasage c'est pour se mettre en jambes
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Post by alainm on Mar 16, 2012 21:43:50 GMT 2
oui-oui, il a causé: le rouge cerise sera de mise. De même que les baguettes idoines.
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Post by alainm on Apr 18, 2012 9:56:44 GMT 2
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Post by alainm on May 2, 2012 12:06:32 GMT 2
2ème pensionnaire, arrivé la semaine dernière... Cadre full Reynolds d'après le sticker -mais j'ai un doute sur la fourche: ses pattes sont des Agrati alors que celles du cadre sont des Campagnolo & ses fourreaux sont gravés Sovexia- Selle Brooks B17 (logo circulaire), moyeu arr. Campagnolo FB, étriers Mafac Dural Forgé (je ne vois pas encore d'inscription sur les leviers; encore qq couches de tresse...), Pédalier Stronglight Competition à clavettes, couronnes Simplex, manettes & dérailleur avant Campagnolo Valentino, cintre Maes/Schotte, potence Titan, pédales Lyotard, raccords Bocama, colliers REG... la roue avant n'est pas d'origine -ce pneu en 32...- la jante est une FIAT. je le pense de la fin des 50's ou du début des 60's au vu de l'équipement & des stickers (les mêmes que pour la victoire de Mile Van Cauter en 1954 à Solingen) Pour une datation plus précise & des infos complémentaires, le VGM va compulser son registre sous peu. Pour lui retrouver son acte de naissance... -en tt cas, je l'espère-.
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Post by alainm on May 2, 2012 12:10:05 GMT 2
l'axe... je ne connaissais pas: "Watt"?
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Post by alainm on May 2, 2012 12:12:08 GMT 2
fourreaux gravés...
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Post by alainm on May 2, 2012 12:13:25 GMT 2
pattes avant Agrati...
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Post by Munny on May 2, 2012 12:16:57 GMT 2
Moi, je crois que ton dérailleur AV est un Gran Sport qui va avec l'arrière. Ils l'ont réutilisé pour les premiers Valentino. Et je pense que ta jante AR a du se faire remplacer (Mavic Module E, c'est pas raccord avec le reste) Sinon, le fond de la photo, j'ai déjà vu cela quelque part. Il semble idéal comme fond de photos, non ?
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Post by alainm on May 2, 2012 12:23:00 GMT 2
L'arrière est bien un Gran Sport...Mais Zeus. Qui va rester (Vu que tu as déjà le même).
Oui-oui, bien sûr: l'apparition de la Module E date de 1975...
le fond? Les très beaux carrelages de ma cuisine... (cfr mon vrai faux Louesse & ton Samyn, en effet)
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Post by alainm on May 2, 2012 12:36:08 GMT 2
une meilleure image des finitions ...
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