Mais ou j'en suis ?
Pour rappel, j'avais acheté ce course Belge à l'identité et l'age incertains
A un moment de sa vie il aurait appartenu à un V. Prevot.
La provenance semble être locale (j'ai eu l'occasion de retourner cette randonneuse dont je parlais et c'est pas cela)
Je sais que Tilman l'a revu dans les années 70 mais ce n'est pas cela.
Il est peut-être très ancien car ses raccords (des Ekla, produit Belge) se retrouvent sur plusieurs de mes vélo Pre War.
Et puis il y a cette très vieille Brooks ...
Ou alors il serait de 1963 comme pas mal de ses composants.
Peu m'importe après tout car c'est dans cette période (fin 50, début 60) que je le refait.
Pour la marque, vu l'espacement très réduit de 28 mm entre les trous de plaque et l'hypothèse de la provenance locale, j'hésite entre un Cachera (caractère du père Cache né en 1914 est légendaire) et un Colibri ( Guy tonton mobylette a un Colibri)
J'aurais éventuellement peut-être la possibilité d'obtenir une plaque Colibri et AlainM a récupéré des décalcs Colibri.
Conclusion logique : à défaut de certitude, il deviendra un Colibri.
Pour le cadreur, on a des idées ...
A voir. Alain parviendra peut être à parler à un candidat et lui parlera des runes .
Trêve de blablas, place aux images ...
J'aurais aimé le présenter avec en fond, mon prunier blanc en fleur. 30 m
2 de fleurs blanches comme au Japon.
Mais, il a fleuri alors que j'étais cette semaine en Hollande et Jeudi, un vent de tempête a tout emporté.
Je dois donc me contenter d'un massif de forsythia anciens, fort dégarni.
Il lui manque quelques décalcs donc j'attends avant de le finir...
Le but était de le rafraichir, sans enlever sa patine.
Donc pas de guidoline neuve et seulement des pièces d'époque
Avec sa tige de selle Strata, il est presque à ma taille
Même si je préférais les demi-cocottes pourpres, je ne suis pas mécontent du poste de pilotage
En couleur crème, cela ne passe pas mal : Merci Alain
Au cas ou vous ne l'auriez pas remarqué, ce sera un Course ;D
En fait, la photo permet d'admirer la peinture qui se cachait sous cette merde qui était sans doute de l'Owatrol
Une teinte Candi Apple du meilleur effet.
Alain m'a suggéré hier des dégradés de couleurs fluo mais j'ai tenu bon
Pour arriver à cela, il a quand même fallu bien travailler car la peinture avait bien été griffée.
J'aime aussi le structuré du au fissurage d'une des couches de vernis.
Cela c'est des sifflets classique à la Belge
Rien à voir avec des moches France Loire écrasés au marteau.
Une fine plaquette ovale est brasée à fleur de fourreau.
Au niveau du tube de direction, il aurait été criminel de laisser dans l'ombre ces raccords Ekla.
Ekla est une marque Belge, de Vilvorde, je pense. Elle a produit ces raccords depuis les années 30 et ils se retrouvent sur plusieurs de mes vélos.
Le raccord de tube de selle existait avec les sifflets intégrés. Souvent en forme de pointe de flèche (mon noiraud, Choupette), ces sifflets étaient retravaillés par les cadreur anglais pour créer de petites merveilles.
Ils sont souvent confondus avec des Oscar Eggs.
Notez que mes câbles de frein et de dérailleur sont également des Ekla.
Toute info complémentaire est bienvenue ... (il existe des dessins de catalogue sur classic ligthweight, quelques rares pages en parlant)
Alors que je tombais sur un frère pour le passe vitesse en bout de guidon Campa que je destinais à ce vélo, Alain l'a pris pour une autre merveille qu'il doit nous présenter.
De toute façon, retrouver le même couvre manette rouge tout lisse allait être impossible.
J'ai donc fait une petite entorse au period correct avec ces passes vitesses Cyclo, antérieur, je pense.
La guido est celle d'origine, restaurée, lavée et toujours aussi passée. La difficulté était en la plaçant, de minimiser les différences de couleurs.
Oh ! Un blanc et roux qui passe.
Mais Achille, que fais tu sur ma photo ?
Là, Alain fait une crise cardiaque. La ficelle rouge et blanche, il ne supportera pas
Je ne pouvais pas utiliser de la cordelette en nylon donc j'ai cherché et c'est ce qui allait le mieux. En la tendant, tu essayes de prolonger les lignes en tendant plus ou moins la ficelle, mais cela ne marche jamais...
L'ensemble Titan est de 1963. La gaine de frein annelée se marie avec le reste. Connais pas la marque mais il fallait la sauver
Mouiii, je sais...
Les dérailleurs avant campa boite d'allumette, en Gran Sport, c'est commun, cela se voit partout ...
Mais celui-ci a du faire 50 km à tout casser...
Et ce fut un long débat interne avec mon moi même ...
J'aurais voulu du Simplex mais à ce moment ils étaient déjà passé au plastoc. J'en ai 2 neufs mais à point rouge (trop récents).
Du Huret 600 ? Trop lourd, non ?
Donc du Gran Sport, mais du beau ;D
La aussi gros débat interne.
Je lui colle cet ensemble huret 46-52 ? Je tape un single avec plateau ajouré, à cercles, ...
Après tout, des adaptateurs TA comme cela, en 152 cela ne se voit jamais. Seul Bir Akeim a aussi un adaptateur mais pas le même.
Je crois quand même que celui qui l'a choisi à l'origine ne comprenait pas l'avantage et la différence de denture autorisée...
Pédales ! (Non, je ne vois aucun intérêt à comme plein de Français, aller manifester un vil aspect réactionnaire) Simplement le choix des pédales.
Après avoir envisager de monter l'une de mes paires de Berthet, je me suis dit que j'avais déjà des beksons montés comme cela.
Donc ces Lyotards. Encore la faute d'Alain. Il en cherchait et je les dégotte. "Oui mais c'est du filetage fransé que je voulais" (il a raison) "et pi, là c'est cage chromée sur corps alu alors que je cherche des cages alu sur corps chromés ..." Je crois qu'on va s'évanouir quand il montrera ce vélo extraordinaire
Bdp :Edco ...
Accessoires: retourne pédales (là encore c'est pas périod correct) et courroies rouge fané.
Et quoi de mieux à l'arrière, mieux que du Gran Sport open C (faut pas que je me laisse faire par maître Alain) ?
Un Zeus Gran Sport ?
Mais du Simpex tout acier, voyons ...
Du Raid Export de 1962 ;D De quoi justifier un upgrade d'époque sur le Gran Sport.
A remarquer la finition des très fins haubans et bases, en pointe. Typique par ici
Pas regarder la roue avant car elle n'est que temporaire. Elle fait un séjour chez un copain qui doit fignoler le dévoilage. Mais il est malade
Donc roue arrière avec moyeux à petit trous identique sur jantes Mavic
Grande flasques donc croisés par 4, avec des rayons chromés Prym.
La roue libre 4 vitesses (5 ne passent pas) va sans doute laisser la place, soit à une Atom ou à une Tdc. C'est une United, NOS, mais la qualité n'est pas là, même pour l'époque.
Papillons Atax en alu
La Brooks B17 Keyhole, d'avant guerre signée Prevot V au verso...
Mafac Dural forge sans pastilles
L'arrière était en bon état.
Faut encore que je fasse quelque chose pour la peinture des boulons. Remplacé ce rouge par du vernis rouge pour valoriser le chrome sous-jacent.
Noter le petit pont qui n'est pas fendu au milieu. (quelque part j'ai lu que cela entrait dans la datation du frein)
Et écrou en bronze.
On remarque aussi la faute d'époque ...
Craquelures qui font écho aux griffes du tube de selle...
J'ai pas déjà montré les raccords Ekla ?
J'ai vérifié et été heureux de constater que les passes vitesses étaient suffisamment loin de mes genoux
Bon mais quand vais-je le terminer ?