Évidemment c'est la première méthode qui vient à l'esprit. Mais je me demande si c'est aussi simple car comment s'assurer d'avoir une forme circulaire après?
Tandis que la chauffe modérée offre des opportunités :
C'est un peu comme dévoiler une roue à rayon en fait.
Il faut être avare de son mépris vu le grand nombre de nécessiteux.
Renseignements pris auprès du VGM, à sa connaissance, il n'existe pas d'outillage permettant de redresser un flasque en dural tordu. Il n'a même jamais essayé. D'après lui, l'alu ne se prête pas à ce genre de bidouille, il y aurait trop de risque de casse ensuite (il m'avait déjà déconseillé de tenter de redresser un cintre déformé). & comme tu le disais, Romuald, comment s'assurer de la parfaite circularité? Lorsque le cas s'est présenté -un cycliste un peu lourd qui passe dans un nid de poule (c'est juuuuuuste un exemple; aucun rapport avec quiconque ...)-, il a changé le moyeux.
L'oisiveté est mère de tous les vices, c'est bien connu. Ayant disposition pleine et entière de mon emploi du temps, je ne savais plus quelle action essentielle pour l'humanité accomplir.
La providence se présenta sous forme d'une paire de roue G40 qui œuvrait activement à la captation de la poussière ambiante. G40, à pneus donc. Ca fait un bail que je n'ai plus merdoyé la dessus, accaparé par les boyaux que je suis.
Roues qui avaient été partiellement désassemblées à une époque, pour je na sais quel dessein, probablement pour côtoyer la gloire et les sommets comme il est de rigueur sur ce forum un brin élitiste.
Pour nettoyer le moyeu, il ne fît pas de détail, il démonta entièrement tous les rayons. Puis rayonnât et laissa la roue en plan pendant 10 petites années, le temps que ça infuse.
Yapluka tendre tout ça et retour à une roue opérationnelle.
Mais voilà, l'ouvrage achevé laisse apparaitre un bins (ou binsse?)
Nondidiou, les rayons y dépassent plus que de raison!
C'était d'jà comme ça, c'est pas moi qui ait calculé les longueurs mais ça ne me plait pas.
Vérificatzionne avec spocalc vintage ® :
Ah vouais 300 mm à l'avant, ça le fait pas. Et derrière c'est comment?
PAREIL mais ça ne se voit pas sous le fond de jante cache misère.
Notons ici que la nature de ce fond de jante a évité la catastrophe car il n'a pas été perforé et a ainsi préservé la chambre à air.
A l'arrière ça craint trop, je prends la décision de remplacer tous les rayons à la bonne longueur.
Souvenir de Picquigny.
A l'avant c'est différent car j'avais déjà fait le montage avant de me rendre compte du blême. Et il n'y a que la moitié des rayons qui dépassent. Bizarrerie du positionnement tangentiel autour de la circonférence du moyeu qui doit induire des longueurs variables pour les rayons.
Si c'est trop long yaka couper.
Je crois me souvenir d'une pince coupante espéciale pour faire ça, mais j'ai pas.
Mais une pince normale j'ai, de même qu'une filière miniature pour rayon en 1,8.
Dépose de l'écrou de rayon, vissage de la filière et paf un coup de pince puis de lime.
On revisse le tout et le tour est joué.
Pour conclure : Est-ce dramatique les rayons trop longs?
Oui et non.
Avec une jante boyau non, car l'insert est profond et peut encaisser sans problème 2 mm de trop.
Avec une jante pneu oui, l'épaisseur totale est la même que la jante boyau, mais de celle-ci il faut déduire les flancs qui laissent peu d'épaisseur pour le reste et donc des inserts peu profond et beaucoup moins tolérants.
Il faut être avare de son mépris vu le grand nombre de nécessiteux.
les filières comme ca ca enlève le métal alors que les filières "modernes" compriment le métal pour faire le sillon donc le diamètre des filetages modernes doit être légèrement plus grand que les extrémités filetées a l ancienne!
N'y a t il pas un pb si "onnapa" les vieux écrous de tête de rayon ?..... Les nouveaux ne sont ils pas trop "larges" car j'imagine que ca été pris en compte par nos amis DT Swiss et consorts dont a va espérer - surtout DT Swiss - que la précision helvétique est au rendez vous
moi je coupe ca a la pince Monseigneur mais bon ca m emmerde de refileter si il y en a trop donc j essaie d avoir la bonne longueur ou je lime les 1 ou 2mm de trop !
J'ai simplement raccourci la moitié des rayons sans augmenter la longueur de filetage.
Comme ma pince ne permettait de couper directement à l'intérieur de la jante, j'ai été obligé d'enlever l'écrou puis dégager le rayon du trou de jante avant de couper.
Avant de tronçonner, j'ai vissé la filière qui a ainsi servi de guide de coupe.
La coupe effectuée, j'ai limé l'extrémité du rayon.
J'ai ensuite dévissé la filière qui a restauré l'amorce de filetage pour que l'écrou se visse sans problème.
Les rayons dépassaient de 2-3 mm, ce qui est parfaitement possible vu que la longueur de filetage de ces rayons fait 12 mm alors que l'écrou est seulement taraudé sur 7mm. Ca pourrait dépasser théoriquement de 5 mm.
Il faut être avare de son mépris vu le grand nombre de nécessiteux.
J'ai simplement raccourci la moitié des rayons sans augmenter la longueur de filetage.
Comme ma pince ne permettait de couper directement à l'intérieur de la jante, j'ai été obligé d'enlever l'écrou puis dégager le rayon du trou de jante avant de couper.
Avant de tronçonner, j'ai vissé la filière qui a ainsi servi de guide de coupe.
La coupe effectuée, j'ai limé l'extrémité du rayon.
J'ai ensuite dévissé la filière qui a restauré l'amorce de filetage pour que l'écrou se visse sans problème.
Les rayons dépassaient de 2-3 mm, ce qui est parfaitement possible vu que la longueur de filetage de ces rayons fait 12 mm alors que l'écrou est seulement taraudé sur 7mm. Ca pourrait dépasser théoriquement de 5 mm.