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Post by vintage51 on Jan 10, 2013 22:11:47 GMT 2
Vu l'état des patins et des galets du dérailleur , le vélo n'a pratiquement pas roulé !
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Post by xavier on Jan 10, 2013 23:20:53 GMT 2
oui le vélo n'a pas bcp roulé. Par contre un galet et HS !
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Post by xavier on Jan 20, 2013 18:35:48 GMT 2
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Post by Munny on Jan 20, 2013 19:33:14 GMT 2
Donc, à l'origine, il était blanc.
Que dit le dessous du boitier de pédalier ?
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Post by xavier on Jan 20, 2013 20:19:25 GMT 2
Il est certain qu'il y a une couche de blanc sous cette peinture qui présente des traces de coulures. Un cadre plus ancien que le montage actuel ? (brasage aux niveaux du boitier) Le moyeux avant est de 79, le moyeux AR qui est Maillard de 84 semble etre celui qui va bien avec la roue libre Maillard Gold et le reste du group Simplex GOLD.
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Post by Munny on Jan 21, 2013 10:44:19 GMT 2
Donc rien sous le boitier Plus ancien, peut être mais c'est pas sur. Par contre les décalcs Champions indiquent un vélo qui a perdu son identité et la peinture aux grosses coulures ne correspond pas avec la finition du cadre. Maintenant, ce que c'était ... Il n'est pas sur que les Decalcs Champion n'ont été utilisés qu'en Belgique D'après ce que j'ai pu voir jusqu'à présent, 2 firmes fabriquaient des décalcs pour vélo. L'une était située à Ostende (petite ville cotière belge) mais n'existe plus. L'autre continue ce genre d'activité encore aujourd'hui et est Autrichienne. Et même si c'était en Belgique, nous acceuillions des vélos de diverses origine. Les filetages, c'est du Francais ou pas ?
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Post by xavier on Jan 21, 2013 23:10:22 GMT 2
Le pedalier est un stronglight 93 en 14*125 Pour le BDP je ne sais pas, c'est un TA, les deux cuvettes se visse dans le sens horaire.
Merci beaucoup pour ton aide sur ce vélo.
Les autes équipements sont une pompe campa, des pédales ROTO, sangles CTSI "competion" et chaine GOLD UG 3E VIA JAPAN
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Post by Munny on Jan 21, 2013 23:24:18 GMT 2
Si les 2 cuvettes se vissent dans le sens horaire, c'est soit du filetage francais, soit italien.
Sur les TA, c'est indiqué via un code. Sur les faces des cuvettes, vois-tu, ou non, un ou des cercles concentriques ?
La chaine Shimano Uniglide (recommandée pour ce système de pignons) a pu être changée après le montage.
Il n'y a pas beaucoup d'espoir pour retrouver la vraie marque d'un cadre de ce type.
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Post by xavier on Jan 22, 2013 0:01:40 GMT 2
sur les cuvettes il n'y a que les marquage TA et TA 344 sur l'axe de toute façon c'est pas le vélo du siècle, patte campa et JDD campa tout de même ! Encore merci pour tes messages
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Post by Romuald on Jan 22, 2013 0:02:15 GMT 2
C'est vrai que ça ne va pas être très facile. Mais il y a des caractéristiques comme les passages de câbles de dérailleur brasés, les pattes Campagnolo, les renforts de fourche, les renforts de pontets, etc. qui laissent penser que c'est plutôt du haut de gamme. C'est un peu le même genre de finition que les Mercier "Prestige". La potence Mavic dorée, la grande classe
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Post by xavier on Jan 22, 2013 0:05:26 GMT 2
Sinon j'avais terminé le peugeot avant la neige Sympa a rouler, je l'ai utilisé pour aller deux fois à Paris, lourd mais sympa !
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Post by Munny on Jan 22, 2013 10:02:35 GMT 2
Donc ton vélo qui se cache sous l'appelation Champion est en filetage Italien.
Les cuvettes et le lock ring l'indiquent Je ne vérifierais qu'un autre tuc : le diamètre de la très belle potence. J'ai plus que l'impression qu'elle doit être en 22.2 au lieu de 22
En général, en France, les vélos de marque Francaise étaient au filetage Français. Pas en Italien.
Quand les vélocistes ont commencé à comprendre l'inconvénient que cela posaient (la cuvette fixe qui peut se dévisser en roulant) , ils ont évolué vers d'autres filetages. Pas vers l'Italien car le problème est le même. Soit vers le filetage Suisse ou c'est seulement la cuvette fixe qui tout en ayant le même pas, va se visser dans l'autre sens. Soit vers le filetage Anglais, devenu standard.
En général, par ici, en Belgique, les filetages des vélos Belges sont la plupart du temps Anglais, quoique certains course se trouvent en filetage Italien (montés en Campa)
Je peux me tromper mais je le verrais bien Italien, ton Champion. Par là les finitions des accostages sur pattes étaient souvent faites comme sur ton vélo.
Un truc qui peut aider c'est les renforts de fourche. Ces fenêtre triangulaires... Sinon, AlainM doit certainement avoir un avis sur les sifflets qui semblent finis correctement mais pas très travaillés.
Si tu mesures les 2 diamètres de tes fourreaux de fourche, on aurra la confirmation que ce sont des tubes Colombus (ils me semblent avoir une gueule de Colombus)
Et vu l'absence de renforts sur les côtés du pontet de frein arrière, le cadre est peut être plus ancien qu'on ne le pense.
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Post by xavier on Jan 22, 2013 15:27:42 GMT 2
Bonjour,
Je ne sais pas comment tu fais pour voir que c'est de l'italien, il n'y a pas d'inscription. Cela dit le diamètre des cuvettes est bien du 36mm. Bravo !
Pour la fourche en haut j'ai 22mm d’épaisseur et 28mm
Potence 22mm
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Post by Munny on Jan 22, 2013 16:23:25 GMT 2
Ben c'est justement parce qu'il n'y a pas d'inscription. Sur le lock ring, il y a un code intégré qui le confirme : les raies inclinées sur la tranche
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Post by alainm on Jan 22, 2013 16:26:07 GMT 2
c'est justement pcq 'il n'y a aucune indication sur les cuvettes (pas de cercle gravé sur leur faces)qu'il peut te dire qu'elles sont au pas italien...
je ne vois pas assez bien les sifflets pour émettre un avis... Mais la finition des pattes -les tubes ne sont pas fendus puis la patte insérée & brasée mais celui-ci reste entier & la patte est adaptée au diamètre interne du tube, puis l'espace est comblé à la brasure- est typiquement celle utilisée par certains constructeurs belges (Terryn, Plume Sport ou Ludo...).Ne me faites pas dire que ce cadre sort de l'un de ces ateliers: c'est juste le signe que le cadreur a passé du temps au chalumeau sur cet engin. Ce qui signifie sans doute une production artisanale ou de haut de gamme de série.
Concernant les plaques de renfort sur la face interne des fourreaux, il se peut que ce soit des Roto longues pointes.
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