Voyage 2 semaines avec vélo vintage

[mcdelux402]

Bonjour, 

J'aimerais partir 2 semaines en vélo faire la côté ouest de la France sur les pistes cyclables et routes. J'aimerais avoir vos avis étant donné que vous connaissez bien les vélos d'époques, leurs résistances et particularités etc. J'ai pris contact avec un vendeur sur le bon coin qui vend un vélo que je trouve vraiment super beau, j'irai sur Paris pour le tester.
Mais j'ai des connaissances pauvres dans ce domaine, donc je suis pas sûr de bien pouvoir vérifier l'état du vélo etc.

le lien du vélo

Il m'a aussi envoyé 2 autres liens qui fournissent des photos des pièces qu'il a nettoyé etc.

Les 2 vélos qu'il a retapé
les pièces du vélo (ici le bleu j'ai l'impression) avant et après nettoyage

Est ce que vous auriez des conseils à me donner pour le tester ? Sur le choix du vélo pour ce type de voyage ? Que pensez vous de ce modèle de façon général ? Est ce que c'est robuste ?

Merci à vous

[Munny]

Quand je restaure un vélo, je m'accorde 200 km avant de pouvoir dire que j'ai bien tout serré, bien tout réglé.
Le seul vélo monté neuf que j'ai acheté dans les années 80, c'était pareil.
Le vélociste m'avait dit= "tu reviens fin de semaine pour qu'on resserre et vérifie tout"

Ceci pour dire que même sur l'un de mes vélos, je ne m'embarquerai pas dans une telle aventure sans test long.

De toute façon, quelqu'un qui passe son temps à "retaper" des vélos pour les vendre, va éviter tout ce qui pourrait lui prendre du temps.
Il ne va jamais démonter un boitier de pédalier pour vérifier, graisser les roulements, par exemple
Tout est donc à reprendre et mieux vaut, au minimum, le faire faire par quelqu'un en qui on peut avoir confiance.

La robustesse n'est rien si tout n'est pas en état et bien réglé
Le MBK bleu et ses pièces, pour moi, c'est de la ferraille. Je ne vois là rien qui mérite de garder

Les CNC sont mieux sans être terribles.

Un truc fondamental manque : 1 ou 2 porte bidon.
Boire, c'est essentiel en roulant
Par contre, dynamo, phare, si tu roules le jour, à part garnir, cela ne sert à rien

15 jours = quel baguage, quel hébergement

[mcdelux402]

Bonjour,

Merci de votre reponse ! Apres la question que je me pose c'est est ce que vous me dites tout ca parce que vous etes perfectionniste et amoureux de ces bijoux ou bien parce que vous etes raisonnable et avertis?

A vous entendre, mon idee n'a vraiment pas l'air d'etre une bonne affaire.

Autre petite question, est ce que les pieces de velo sont facilement changeables? Je veux dire, si je le ramene dans un magasin de reparation de velo classique est ce qu'il risque d'y avoir des delais ou problemes pour cause de vieux modeles de pieces?

[Munny]

Je suis perfectionniste, success oriented, egotiste, ... tout ce que tu veux...

Mais...
Si un truc fonctionne mal ou s'autodémonte lors de ton trip, tu fais quoi ?

La préparation, c'est la clé d'un tour sans problème.

Quelques trucs vécus

- Tour en vélo dans les Vosges, départ de Bruxelles, à 4 quand j'étais étudiant
L'un des 4 avait mal préparé son vélo et n'avait pas de condition physique.
Donc on devait tout le temps l'attendre et réparer son vélo
Le pneu arrière foutu, ne tenant plus sur la jante.
On a fini par démonter le frein arrière et lier le pneu avec une corde et plusieurs tours.
Ceci pour se trainer jusqu'à la petite ville de Bastogne ou on a dormi sur le terrain de foot communal
Le matin, un dimanche, réveiller un vélociste qui heureusement logeait au dessus du magasin.
De là, on s'est trainé jusqu'à Luxembourg ville, sous une pluie constante (très froid - Pâques) et on a foutu ce copain dans le train retour avec son vélo, avant de continuer à 3
Résultat: son tour écourté à 2 jours et lui, dégoûté...

C'est pas qu'en vélo
- Voyage en Namibie que j'avais entièrement organisé
Un jour, au milieu du désert, par chance sur un court tronçon macadamisé, je vois de la fumée dans le rétro du 4X4.
Noire, donc j'exclu le joint de culasse.
Je m'arrête et ordonne à ma femme et mon fils de sortir et seulement après de penser, d'abord à l'eau, puis aux bagages.
Je cherche l'extincteur et ...
Cette jeep avait tout: Surélevée, double réservoir, 2 roues de secours, pelles, outils, câble de remorquage, même un frigo.
Mais PAS d'extincteur... !!! (Si tu pars, c'est à toi de tout prévoir et de tout vérifier)
J'ai pris une bouteille d'eau, soulevé lentement le capot pour évidement me rendre compte que la bouteille d'eau ...
Heureusement quelqu'un qui suivait s'est arrêté et le conducteur avait un extincteur.
Il ne réussissait pas à éteindre le feu et je lui ai arraché l'extincteur pour plonger au cœur des flammes et tout vider.
Feu out. Mais il m'a fallu quelques heures pour réparer et pouvoir repartir avec seulement 2 roues motrices

Par après, suite à ma vitesse excessive pour regagner le temps perdu, le pot à lâché (le tube qui menait au pot)
Je ne me suis même pas arrêté avant notre étape (petite ville de Swakopmund) ou j'ai acheté du papier alu, gun gum et fil de fer. Le matin alors que je me préparait à faire une réparation de fortune, une vitre latérale éclatée pour essayer de voler ce qu'il n'y avait pas à l'intérieur...
Un pare brise, c'est facile, cela se trouve partout. Une vitre latérale pour un modèle peu répandu (Nissan Sani hors d'age)...
(Ca c'est ton problème de compatibilité des pièces vintage - je laisse les membres français commenter)
On a quand même fini par trouver mais cela impliquait de retourner 40 Km en arrière. J'ai fait ma réparation pendant que la vitre était changée et puis on est parti, en fonçant.
Donc oublié, l'arrêt pour voir une colonie de phoques, ce qui m'importait c'était d'arriver avant la nuit.
A 120, sur les pistes, quant il y a une irrégularité comme une rivière à sec qui croise la route, tu décolles des 4 pneus...
A ne pas essayer avec un 4X4 moderne.
Au camps ou on avait réservé (tube d'échappement complètement cassé en 2...) ils nous ont accueillis en nous expliquant que la pompe pour l'eau était cassée et que s'ils n'arrivaient pas à réparer ils fermaient et donc qu'ils comprenaient très bien qu'on aille ailleurs (et je savais que dans un rayon de 300km, rien de disponible)
Le lendemain, le moteur s'est définitivement arrêté...
En grimpant sur une colline, je n'avais qu'une barre de signal pour appeler le loueur qui avait déjà fait défaut la veille...

A toi de voir.
Evidemment, la France c'est pas l’Afrique

Je ne parle pas du côté bonne affaire ou pas.
Je parle d'utiliser un vélo que tu ne connais pas pour faire 2 semaines de voyage, avec "des connaissances pauvres dans ce domaine"

La moindre des choses est de faire revoir ton achat à tout niveau avant de partir...

[Romuald]

Bonjour,

Quelle est votre taille?

L'annonce du CNC indique 52 cm axe pédalier- axe tige de selle mais n'indique pas le plus important, la longueur du tube supérieur (qui devrait être environ 54 -55 cm).

Ce vélo ressemble plus à un "demi-course" qu'à une randonneuse. Il risque d'être relativement lourd et peu adapté au voyage avec des braquets pas adaptés pour un tarif peu intéressant.

Comme mentionné par Munny, l'état réel demeure nébuleux à moins de faire une confiance aveugle au vendeur (par exemple des patins neufs mais secs ne freinent guère, une chaine "révisée" peu apparaitre hors d'usage sur un indicateur d'usure).

La selle devra être assouplie et rodée avant utilisation soutenue.

De plus les pneus Michelin classic ne sont pas très résistant aux crevaisons.

[filoo]

Tu sembles croire que les pièces du vélo bleu sont celles du CNC bleu, mais il s’agit d’un autre vélo (MBK trainer) sans aucun rapport avec les CNC présentés.
Pour ma part, je ne négligerais pas l’éclairage si je devais voyager 2 semaines sans assistance, par tous les temps, et même rien que le jour: c’est obligatoire pour la sécurité sur route (avec gilet fluo) par temps couvert avec ciel tout gris, brume matinale, ondées ou orages, et aussi pour mieux se signaler dans les longs passages en forêt sans luminosité. Si le vélo n’est pas équipé de dynamo, il existe des kits faciles à installer au niveau des axes des roues fonctionnant sans fils à l’aide de plots magnétiques bloqués dans les rayons - à combiner avec des éclairages d’appoint à piles pour les situations méritant plus de lumière.
Pour le choix du vélo, les questions que je me poserais dans ton cas, si j’ai bien compris sans expérience ni délai important pour la préparation, en vrac :
. Bon état général, sans besoin d’outillage sophistiqué pour les réparations
. Cadre à ma taille, avec une capacité portante adaptée aux charges a emporter
. Transmission et développements adaptés à la distance et au relief (donc vélo capable de passer partout en étant chargé)
. Freinage efficace et facile à régler ou entretenir
. Présence de plots permettant d’embarquer 2 porte-bidons et au moins 1 porte-sacoches , si possible surbaissées et à l’avant, de type étanches et pratiques à démonter et à emporter pour la nuit ou les visites (donc adieu les sacoches en toiles vintage)
. Transmission et roues de bonne qualité. La selle et les pédales en général je les change pour des modèles confortables et adaptés à mon fondement et à mes chaussures qui marchent quand elles ne pédalent pas.
Ces questions, confrontées au marché du velo vintage actuel et au fait que tu vas quasi doubler le prix du vélo en pièces de remplacement ou accessoires pour voyager (pneus anti-crevaison, éclairages, porte-sacoches, sacoches, trousse de dépannage…), si tu ne veux pas te payer une authentique randonneuse, t’amèneront vite à considérer qu’un vieux routier ou 1/2 course des années 70/80 n’est pas forcément le meilleur choix pour voyager loin, heureux, confortable et pas cher ! J’ai déjà donné quand j’étais jeune zazou, sur un Peugeot d’entrée de gamme, souvent de nuit, une fois dans Belfort-Paris avec une guitare sur le dos en plus des bagages… je ne referai plus jamais !
Bref, tout cela m’a amené récemment à porter mon choix, pour mon fils, et 250 euros tout compris, sur un VTC des années 90/2000 avec roues de 700, 3 plateaux, transmission Shimano Deore et freins cantilever, qui est arrivée à bon port sans problème au terme d’environ 2000 km.
Tu peux voir les photos du départ de cet engin customisé à peu de frais dans ma galerie « les clous du filoo » .
C’est en confrontant divers avis et expériences que tu arriveras à te faire ta propre idée, en rapport avec tes capacités musculaires et ta fibre aventurière. Pour cela les récits détaillés ne manquent pas en kiosque ou sur internet.
Bon voyage !