kiou
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Apr 25, 2019 11:12:16 GMT 2
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Post by kiou on Apr 25, 2019 11:12:16 GMT 2
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Apr 25, 2019 13:15:43 GMT 2
Post by Munny on Apr 25, 2019 13:15:43 GMT 2
Je ne peux pas t'aider.
Romuald est LE spécialiste Peugeot mais surtout haut de gamme.
Je trouve étrange que le décalc R531 soit placé là. C'était peut-être comme cela chez peugeot
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kiou
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Apr 26, 2019 9:33:57 GMT 2
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Post by kiou on Apr 26, 2019 9:33:57 GMT 2
Apparemment il a été repeint et du coup j’arrive pas à identifier le cadre pour savoir si au moins c’est un Reynolds 531 au mieux un 531P Ils ne sont pas gravés les Reynolds ?
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Peugeot
Apr 26, 2019 13:05:51 GMT 2
Post by Munny on Apr 26, 2019 13:05:51 GMT 2
A quoi vois tu qu'il ait été repeint? Qu'entends tu par "au mieux un 531P" ?
Je ne connais qu'un peu les PY10 et donc si c'est clair pour toi, cela ne l'est pas pour tous
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Apr 29, 2019 10:24:33 GMT 2
Post by Romuald on Apr 29, 2019 10:24:33 GMT 2
Bonjour, La déco date de 1988 (avant il y avait des sortes de damiers et après il n'y avait plus l'arc en ciel). Chrome partiel haubans/base et fourche avant. En consultant les catagogues ça donnerait soit Perthuis, soit Puymorens. Le Perthuis est teinte anthracite mais le Puymorens est bleu nuit. Sauf que le cadre du Perthuis et celui du Puymorens sont normalement constitués en Reynolds Pro 5/10éme reconnaissable à l'autocollant rouge. C'est théorique tout ça, dans la pratique il y a des anomalies. Ma supposée expertise sur le sujet repose avant tout sur la consultation des catalogues en ligne. Le sujet est largement documenté. www.bikeboompeugeot.com/
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kiou
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Apr 30, 2019 11:23:54 GMT 2
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Post by kiou on Apr 30, 2019 11:23:54 GMT 2
Merci pour ton expertise
Le cadre est bien de 98 car il est gravé et c’est sûrement un modèle pro car il a le téton pour mettre la pompe à l’horizontale
après les logos et le matériel ne correspondent à rien
Peut-être qu’il a été remonté au fur et a mesure
Sur la balance il est à 9,2 Kg sans la selle
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Post by Romuald on May 1, 2019 13:57:38 GMT 2
Bonjour, 88 et non 98 Le téton de pompe à l'arrière du tube de direction est une particularité des modèles après 86 mais ne permet pas de l'identifier. Le diamètre de la tige de selle peut être plus parlant. Définir si ce sont des tubes métriques ou impériaux et déduire l'épaisseur. Habituellement 26,4 en métrique c'est fin et différentié, 26,2 gros risque d'épaisseur constante.
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