|
|
Post by Munny on Jan 28, 2019 11:07:17 GMT 2
J'ai bien cette Dolomiti un peu orange passé pèche Mais si le pattern est bon, au niveau couleurs, comme le bleu, il me semble que cela fait clown en hivers Au niveau decalc sur base d'un scan de Didi, (Le contour du lettrage est loin d'être parfait à l'origine) Je pense à un truc comme  DecalcWallonFBlnc by bagheerabe, sur Flickr A voir J'aimerais le fond de l'adresse d'une teinte différente |
|
|
|
Post by Munny on Feb 13, 2019 20:22:15 GMT 2
Aujourd'hui, soleil radieux. Bon d'accord, la température était à quelques degrés et les flaques gelées. Mais ce soleil... Que demander de plus pour sortir ce Wallon? On enfile ses Rivat fourrées, on met un cache nez et ... hop, test! L'adaptation du vélo a commencé Bill n'a jamais du rouler avec. La tige de selle qu'il avait montée était d'une taille trop petite (26.6) et même en remontant la campa 26.8 d'origine, elle tournait, s’enfonçait. - Un problème réglé La potence à redresser de 2 degrés, le cintre à basculer un peu vers l'arrière et... Et je m'aperçois que les freins ont été montés trop haut. Même mes grandes paluches ont du mal à accrocher les leviers du bout de l'index et pourtant qu'elles sont grandes... Je dois donc trouver les gaines blanches pour prévoir cela. A part cela, sans avoir testé le triple plateau, tout tourne à la perfection. Rapide car la potence génère la position aéro Je sens que je dois perdre du poids car la déformation des roues aidant, la jante arrière touche les patins si je pars en danseuse L'ai je à tort estimé trop récent pour cet équipement? Je ne sais ce qui est d'origine mais s'il n'a pas été reconstruit à neuf, c'est qu'il a à peine roulé ce Wallon. Un petit livre avec Rik I en couverture ... Bon sang mais c'est bien sur! Il affectionnait particulièrement cette potence qui équipait son "The Bristol - Made in England" (en fait marque belge)  Exposition ratée ... www.rtv.be/artikels/bristolfiets-van-rik-van-steenbergen-op-unieke-tentoonstelling-mol-a51801Domage  |
|
|
|
Post by Munny on Feb 13, 2019 20:33:03 GMT 2
En postant je m'aperçois que sur la dernière photo, Rik porte un cuissard Peugeot avec son maillot arc en ciel. Sur mon livre, toujours un maillot arc en ciel mais cuissard The Bristol Et puis ici, Idem maillot arc en ciel mais cuissard Elvé?  Comme il a été Arc en ciel en 49,56 et 57, au vu de l'édition du bouquin, c'était lors de son premier titre de champion du monde Il roulait alors pour Mercier mais évidemment avec son vélo Bristol (sorry pour les Merciers) |
|
|
|
Post by Munny on Feb 15, 2019 20:17:37 GMT 2
Encore 2 jours magnifiques qui me permirent de tester, d'ajuster, de corriger ce Wallon. Mais avant cela revenons à Rik Premier et sa potence dropée  Rik Van Steenbergen by bagheerabe, sur Flickr On le voit avec son premier maillot arc en ciel et sur son "The Bristol made in England", marque tout à fait belge, cela va de soit Par rapport au vélo exposé à Mol, petite différence au niveau des poignées de freins: LAM Super Dural au lieu des Weinmann premier modèle. Sur mon Wallon, le guidon Titan est très typique. Daté 1954, une époque ou Rik s'appelle encore Déposé Breveté sur le dit guidon. C'est que pour avoir son nom sur Titan, un seul championat du monde, cela ne suffit pas... Alors, d'époque le guidon? Ou rajouté par Bill? Si d'époque, au niveau dérailleurs je devrais changer pour du Gran Sport (et la boite d'allumettes à l'avant) L'autre truc qui me fait penser que ce Wallon est assez ancien, c'est le décalc... Le modèle que je me suis amusé à refaire sur base du scan de Didi est peut-être trop récent... Le guidon m’ennuie un peu. Très étroit: 39 cm J'ai encore d'autres Titan en réserve, des 42 voire même un 43 Ils conviendraient mieux à ma taille mais le seul autre au Rik ne figure pas au palmarès équipe un Louesse et cela ne servirait à rien que j'envisage un transfert car il est aussi étroit... J'ai du jouer pour passer les 3 plateaux avec mon Campa avant mais cela commence à aller A l'arrière, une correction s'imposait car son dernier propriétaire à monté une pièce à l'envers (je tutoriserai) Est-ce que 3 plateaux apportent quelque chose? Leur étagement va de 43 (le minimum possible) à 53 dents et ... je sais pas. Est-ce pour épargner leurs dérailleurs que les anciens minimisaient les écarts de dentures? Il nous faudrait un cycliste d'époque pour répondre. Ceci dit... Romuald me le faisait remarquer Il n'y a pas que les vis à laine qui laissent une impression bizarre. Est-ce que ce porte-bidon est bien contemporain du reste? J'y monterais volontiers un modèle acier chromé pour ne pas laisser le doute en moi s’immiscer. Et il avait bien raison car ce porte bidon COBRA en alu est bien trop récent C'est pour cela que la pièce que nos amis IndianaJones et Filoo me propose ne conviendrait pas.  Cela, mes amis, c'est la version alu, dans son sac plastique. Je recherchais donc mes attaches TA. Je les pensais dans leur enveloppe papier, enveloppe rangée dans une boite de cale pieds TA... Et... après quelques recherches, j'ai localisé la boite  Copie de IMG_0355 by bagheerabe, sur Flickr (on se rappellera désormais d'appeler ce truc des "Cale Chaussures") Evidement, la boite ne contenait plus l'enveloppe... Que j'ai retrouvée ...  Copie de IMG_0353 by bagheerabe, sur Flickr Rangée dans le bon tiroir! Voilà! Cela m'apprendra à ranger. A force, on ne retrouve plus. Et que contiennent les enveloppes brunes? Mais les bons colliers!  Copie de IMG_0356 by bagheerabe, sur Flickr En bel acier chromé! |
|
|
|
Post by Munny on Feb 18, 2019 11:35:37 GMT 2
La préparation a continué ce WE Très beau WE ou j'ai sorti mon cyclocross à la place de ce Wallon, afin de m'égarer sur des tronçons d'une route datant des Gaules Mais cela c'est une autre histoire Donc les dérailleurs J'avais beaucoup de difficultés à descendre sur le petit plateau, malgré le fait que la vis de butée offre la possibilité à la fourchette de dérailleur de bouger plus encore. Probablement un ressort plus aussi tendu que dans le début des années 60 Donc j'ai changé l'angle de la fourchette par rapport au plateau On peut faire cela, ou plier artistiquement les fourchettes en fonction de ce qu'on veut obtenir, mais sur un rare campagnolo... j'évite La photo ci dessous est la plus parlante  Copie de IMG_4913 by bagheerabe, sur Flickr C'est loin d'être facile à voir mais la fourchette n'est pas parallèle au plateau L'arrière (qui agira sur la chaîne pour le petit plateau) est rentré vers la roue Très légèrement... genre quelques degrés La photo est prise chaîne sur le grand plateau. Ceci afin de vérifier qu'il y a assez de jeu entre le bras de pédalier et la fourchette Est-ce optimal? Non mais soit je fais avec, soit j'insère une cale entre le bdp et la cuvette fixe (et là, la cuvette mobile entre un peu trop dans le BDP) Passons au dérailleur arrière... J'ai eu le tort de ne pas vérifier qu'il était monté correctement. J'avais juste vérifier que les jeux étaient raisonnables et que les mouvements étaient souples. Et ...  Copie de IMG_4914 by bagheerabe, sur Flickr Le mauvais remontage a entraîné un déraillage hors de la roulette... Avez vous compris pourquoi? La partie reliant les 2 roulettes était montée à l'envers. Cette partie dégagée doit être montée en haut pour permettre des sauts de pignons plus importants Pas besoin de retirer le dérailleur pour corriger On dévisse juste les 2 roulettes et on tourne la pièce  Copie de IMG_4916 by bagheerabe, sur Flickr Là ! Ceci est le montage correct! Passons à autre chose J'en avais parlé, les poignées de freins étaient montées un peu haut sur le guidon et donc même moi, j'avais du mal à attraper les freins du bout de la dernière phalange de l'index... Le tire câble arrière était un Weinmann et pas un Universal La gaine bleue... Donc il était temps de corriger tout cela Pour les gaines... je passe temporairement. Ceci car les gaines de dérailleurs sont plus anciennes que je pensais (annelées) et si j'ai retrouvé, c'est toujours pas périod correct. J'ai redescendu les poignées (juste 15 mm environ) ce qui me permet une prise parfaite En plus, au vu de la participation prochaine ..., une petite adaptation  Copie de IMG_0357 by bagheerabe, sur Flickr Oui Alain, il faut sauver les Vomito ! Un morceau correctement entaillé pour pouvoir suivre la courbe du guidon, a été collé sous la guidoline Collé à la patex, cela tient bien Sous la guidoline, tenant la gaine de dérailleur en place, nous avions déjà de la toile collée.  Copie de IMG_0358 by bagheerabe, sur Flickr Ici cela se termine avant que je finisse avec le morceau de guidoline noire La longueur aurait été bonne, si trop de guidoline n'avait été utilisée pour entourer les colliers de freins 3 morceaux, quand je me contente d'un seul. La Patex. Outil indispensable pour certaines épreuves. Cela permet de coller très fort la guidoline. De fixer certains écrous... Lors de ma première participation au tour des flandres rétro, Jowan officiait pour les petites réparations. Et toutes les nipples de ma roue arrière s'étaient dévissées. Là il m'a donné son truc pour les pavés : On colle chaque nipple à la Patex.(le petit bout fileté qui dépasse) Cela marche. L'étape suivante quand tout sera fiabilisé sera de sortir le frein filet Loctite et de remplacer certains écrous par des Nylocs Le cadre est adapté à une autre modification Ici, les jantes sont chaussées de boyaux Michelin Joytech (à peu près 23 de large)  Copie de IMG_0366 by bagheerabe, sur Flickr  Copie de IMG_0367 by bagheerabe, sur Flickr Il reste pas mal de place ... |
|
|
|
Post by Munny on Feb 19, 2019 9:12:31 GMT 2
Je vais donc bien redémonter le pédalier pour rajouter une cale sous la cuvette fixe. Hier, près du coucher de soleil,  Copie de IMG_0368 by bagheerabe, En clin d'oeil à Indiana, un bidon...  Paris Brest Paris Water bottle by bagheerabe, 10ème Paris Brest Paris  PBP water bottle by bagheerabe, A remarquer, le bidon est trop petit par rapport à ce porte bidon TA acier chromé ? ? ? La dixième édition, trouvé en Belgique, Se pourait-il?  www.randonneurs.bc.ca/pbp/stories/brestward-ho/photo-14_herman-de-munck.htmlOui, bien sur ... On parle de la 7ème édition et en 1966, j'en compte 10 ? Il y a des couacs dans la numérotation... |
|
|
|
Post by Munny on Mar 9, 2019 16:41:01 GMT 2
Et la selle? Mwouii bon... Idéale et tellement courte ... Mais bon, on va lui laisser sa chance Ou pas? Donc après un certain temps en selle, l'idéale n'étant pas vraiment idéale, j'ai passé de l'huile de pied de boeuf Je l'ai retournée. On fait couler la bouteille dans le creux et comme pour la pâte à crèpe, on incline pour répartir. Puis on laisse s’imprégner. 2 fois à 1 jour d'intervalle. Recyclage, et ... Je lui ai donnée sa chance. Donc "Ou pas" Aujourd'hui je sortais d'une moisson très récente une rare Brooks B15 plus ou moins noire. C'est vrai qu'elle a quelques taches de peinture blanche, un peu morflé... mais c'est autre chose qu'une idéale. Et puis même sans avoir servi, même en étant sèche, à la main, elle est déjà mieux que l'Idéale. Petite comparaison... J'attendais la Brooks comme plus lourde car plus grande et cuir plus épais Et ...  Heavy Ideale by bagheerabe, sur Flickr 564 grammes pour l'Idéale contre ...  Lighter Brooks B15 by bagheerabe, sur Flickr ... 529 grammes pour la B15 Là, j'ai déjà un sourire. 6% de moins. J'ai bien dis Brooks B15 et pas B17. La B15 est moins large et selon moi plus confortable sans avoir besoin de replier le croissant arrière L'idéale  Hard uncortable ideale by bagheerabe, sur Flickr Type Record 80, en principe c'est déjà trop récent pour ce Wallon. Noire, vernie, elle lui allait bien La Brooks B15  Confortable B15 by bagheerabe, sur Flickr En général, les Brooks sont noires. En dehors de la qualité du cuir, de sa souplesse, y a t-il d'autres facteurs? Oui. La longueur. Idéale 26 cm  Ideale, shorter not good by bagheerabe, sur Flickr Les Idéales étant circoncises, elles sont courtes. Trop courtes pour bien s'y assoir Brooks B15 28 cm  B15 Longer for confort by bagheerabe, sur Flickr Ce n'est pas un concours à celui qui a la plus longue... Mais il faut une certaine longueur pour mieux se poser. Et la B15, qui me semble plus courte que la B17, la Professional, ... est idéale pour cela. Autre facteur, la forme Idéale  Ideale too large in the middle by bagheerabe, sur Flickr Brooks  Brooks B15 more narrow in the middle by bagheerabe, sur Flickr Entre les deux, la B15 est plus creusée que l'idéale sur les flancs. Cela générera moins de frottements et plus de confort. Par précaution, comme elle a été longtemps stockée et pas dans les meilleures conditions, je lui fait un bain d'huile de pied de boeuf avant montage. Sorry Idéale... Evidemment tout ceci ne se rapporte qu'à CES modèles et à mon anatomie Quelques autres modification de ce Wallon vont intervenir bientôt |
|
|
|
Post by Munny on Mar 30, 2019 19:16:19 GMT 2
|
|
|
|
Post by Munny on Apr 10, 2019 18:37:06 GMT 2
Première sortie depuis trop longtemps...
J'avais depuis changé les gaines d'origine de dérailleurs
- Retirer toute la guidoline, encore...
- Démonter les manettes en bout de guidon (c'est moins simple qu'on peut le croire)
- Couper des gaines lubrifiées à la longueur (je procède au dremmel)
- Remplacer un des câbles
- Remonter en sens inverse
Mais quel plaisir.
Enfin les vitesses qui passent sans effort
Pour le dérailleur arrière, je devais forcer bien plus que sur le vélo de Ward Sels (ou j'ai le même système) et je sentais bien que le câble grattait fort dans la gaine
Quel confort aussi, une Brooks plutôt qu'une Idéale
Reste plus qu'a mettre le moteur anémique au point
|
|
gazellecm
Doc
Puis j’avoir accès à la section “Doc”.
Posts: 97 
|
Post by gazellecm on Apr 10, 2019 22:04:51 GMT 2
Est-ce pour épargner leurs dérailleurs que les anciens minimisaient les écarts de dentures?
Il nous faudrait un cycliste d'époque pour répondre.
Si tu veut dire faible écart pour les plateaux chez les anciens ( roue libre 4 ou 5 vitesse) le but était d’avoir au plateaux un écart 50% de l’écart des pignons. Il fallait 2 changements de vitesse. Les Anglais appellent ca ( verdoem il y a tous les accents sauf c cedille) half-step gearing.
|
|
|
|
Post by Munny on Apr 11, 2019 9:41:03 GMT 2
C'est possible.
Il faudrait calculer avec le rapport originel.
J'ai plusieurs couples de plateau 47-49 et je ne sais pas rouler avec cela (combinés avec des roues libres à maximum 20 dents)
Le plateau intermédiaire est néanmoins utile par vent de face et quand tu n'as pas la forme
Mais les anciens se trompèrent plus d'une fois selon moi.
Par exemple,
- Les dérailleurs à détention de chaîne
- Les grandes flasques et parfois très grandes (très joli mais ...)
Cela dois être moi. Avec les pédaliers dits "Compact"... je ne suis pas à l'aise. Je trouve l'écart trop important
|
|
|
|
Post by Munny on Jun 19, 2021 12:22:43 GMT 2
Alain a marqué à notre jeu mutuel consistant à se pousser mutuellement à augmenter notre collection. C'est moi qui ait commencé: J'ai signalé un beau vélo de sa marque fétiche. Il ne s'est pas (encore? ) laissé tenter et à répliqué immédiatement. J'espère encore le match nul aujourd'hui. Donc ... Tada...  Adding another Wallon to the stable by bagheerabe, on Flickr J'ai gagné un re-rayonnage d'une paire de roues. Il est certain que le proprio de ce vélo est retourné au magasin, et demanda de passer à des jantàpneu. Dans ce cas, Albert Wallon, refaisait des roues parfaites et remisait les jantes d'occasion, pendues dans sa cave. Les jantes qui présentaient un défaut (non rédhibitoires mais pas parfaites) étaient marquée d'un bout de tape électricien rouge Elles étaient destinées à des roues avant (plus facile à rattraper) Je connaissais ce stock contenant des trucs improbables, jamais vues, et j'attendais avec impatience pour pouvoir y récupérer quelques pièces. Oui, Albert était difficile et ne vendait que ce qu'il voulait bien céder. Je me rappelle très bien au début lui demander des pièces Zeus. Il me montra un stock dans lequel se trouvait ce que je voulais et ... Aj mais non. Sinon je n'en aurais plus quand on me demandera de réparer. C'était parfois des dialogues très étranges ou tu lui proposais de réparer mais non. Ou des "Csaah, j'vends-pas" et tu repassais quelques mois plus tard, le truc avait été acheté par le chinois et "js't'avais proposé..." Mais peu importe, j'ai trouvé quelques merveilles là. Mais les jantes, un jour j'y passais et il revenait avec un grand copain qui avait attelé une remorque à sa voiture. "vendues au poids, à la ferraille" Gloups !  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Brut de coffre. Les décalcs sont ... patinés.. Les petits décalcs arc en ciel ont pour la plupart disparu Mais un beau cadre Versavelt, selon moi L'appairage de ce mauve avec du jaune passé est plaisant.  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Amusant, la juxtaposition de cintre marqué encore Ambrosio avec la potence déjà marquée 3T's Il me faut sortir une clé alen appropriée pour régler cela (trop sortie)  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Tout Campa pré 68, il est équipé d'un triple, qui comme sur mon Ludo, démarre en 42 dents. Wallon est famillier de cela Je pense que c'était prévu pour permettre aux habitués du couple 47-49, de s'habituer en douceur à passer à 42-52  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Après tout, le montage date peut-être bien de 68, les freins auraient été jugés hors de prix?  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Les moyeux sont restés d'origine  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Des moyeux poinçonnés Campa mais pas Record, donc les plus anciens. Pas encore datés  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Comme d'habitude, les passe gaine brazés, sur les cadres de qualité.  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Le cadre est numéroté 13714. Oui, je sais, la pratique tontoniène réclame de passer cela à la brosse à fer afin de faire resortir ce qui se voit très bien. Alors pour jouer à ce jeu, il a du être produit durant le 13ème moi de l'an 714 de l'hégire et on voit à la frappe légèrement oblique que l'artisan manquait un peu de lumière, suggérant une fin de journée au début de l'hivers. Donc qu'est ce que cela nous apprends? Rien!  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Le dérailleur avant, lui est plus parlant. Et les cocottes  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr ... sont très bien conservées pour des Universal. En général... Très fragiles les cocottes Universal  Adding another Wallon to the bunch by bagheerabe, on Flickr Voyant le pignon géant monté sur cette RL Régina, j'avais de gros doutes. Mal vu. Cela passe comme dans un rêve. |
|
|
|
Post by alainm on Jun 19, 2021 19:34:14 GMT 2
C'eut été dommage de ne pas l'accueillir, non?
L'autre est à la maison mais pour pièces uniquement: avantage pour toi!
|
|
|
|
Post by Munny on Jun 19, 2021 21:07:14 GMT 2
Donc match nul?
Je dois admettre que sa Brooks professional est tellement mieux que l'idéale
|
|
