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Post by Romuald on Dec 7, 2018 16:06:37 GMT 2
J'attends de voir la réfection de cet arrêt de gaine pour tirage central Ca risque d'être compliqué, à moins de monter la pièce Mafac prévue pour. Mais ça situe ces cadres vers 68/69 quand les étriers Campa ont remplacés les Mafac. Le marquage ne correspond pas aux frappes de chez Carré (Le "JJ" semble ok), il n'y a pas de point normalement. Mais le poids du cadre indique une fabrication spécifique qui peut correspondre à un vélo de team. Dans ce cas, le coureur a peut être fait le marquage lui-même à posteriori par un procédé qui semble pas être la frappe. Merci en tous cas, sujet instructif que l'on aimerait voir plus souvent.
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vinns
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Post by vinns on Dec 7, 2018 16:17:08 GMT 2
Tu n'as p-e aucune connaissance mais tu fréquentes pourtant qq forums: tu ne l'as pas reconnu?! Aucune erreur possible, tu as dégoté le vélo de Qipiq! En plus de la butée de gaine, il y a le collier de serrage et les fixations d'etriers (agrandies sans doute pour passer du non-traversant). Et en étant perfectionniste, en + des passages de gaines a remettre en bas, il faut aussi se poser la question de l'origine des plots brasés + des guides cables sur le bdp. Et bien évidemment ca n'indique pas l'année du vélo, donc sa déco
Ha et petit retour arrière sur une des photos initiales :
Le "S" et le "L" l'un sur l'autre, ça colle aussi : "Sauvage Lejeune" voir "Solonor Lejeune"
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Post by Munny on Dec 7, 2018 16:32:12 GMT 2
Quipiq, c'est Bernard G... Quant à Guyot, n'emballe pas trop vite la marchandise Un élément à vérifier c'est la cohérence de taille Son vélo Tu remarques la taille très faible du tube de direction Est ce compatible avec ton cadre ? Il te manque aussi un accessoire indispensable Sur legrandbi.blogspot.com/2016/04/bernard-guyot.htmlCet accessoire qui permet d'aller plus vite n'est plus autorisé. L'UCI le considère comme une forme de dopage
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vinns
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Post by vinns on Dec 7, 2018 16:52:37 GMT 2
Ha je comprends mieux ! Pour la taille j'y ai fait gaffe, au début je pensais le cadre trop grand mais visuellement ça colle : (On notera au passage le passage de gaine sur le haut via des colliers, et le gros mono-platal)
En bonus un document INA sur les frangins GUYOT :
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Post by Romuald on Dec 7, 2018 17:42:40 GMT 2
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vinns
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Post by vinns on Dec 7, 2018 18:09:32 GMT 2
Ho je n'avais pas fait attention aux cantilevers ! Ca peut paraitre anodin par rapport au cadre que je présente, mais si l'on regarde de plus près la fourche : (je pensais initialement a une conversion cyclocross) Et pour en revenir aux tubes, Romuald dans un message précédent tu disais "Je suppose que ton cadre est fait ainsi, ce que l'on nomme 5 dixièmes.", tu voulais dire 3/10 non ? car d'après les infos que tu as listé dans le topic épaisseur & poids tubes : "Ainsi pour une série complète (avec la fourche avant) d'une hauteur de cadre de 54 cm, les poids sont : - Reynolds 3/10 mm = 2,230 kg - Reynolds 5/10 mm = 2,510 kg" Le mien a 2205g correspond bien a du 3/10
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Post by Romuald on Dec 7, 2018 19:46:38 GMT 2
J'ai listé à partir de ce document tiré d'un bouquin de Michel Delore : veloretrocourse.proboards.com/thread/327/paisseurs-poids-tubesMais dans la vraie vie on a vu des cadres "anormalement" légers dans les 1,5/1,6 kg qui étaient en 0,7/0,5. Le 0,3 est très très fragile, le 0,5 fragile. Le moindre choc c'est un poc, pas très compatible avec des vélos qui bougent beaucoup sans rouler sur leurs roues. Mais peut être après tout.
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