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Post by Munny on Nov 9, 2018 15:33:11 GMT 2
Mais tu ne me comprends pas. Il sera monté ... à l'avant du pontet. Sans aucun problème comme sur tous les vélos sur lesquels des Kronos ont été monté
Si tu veux, tu appelles Albert. Il en a monté
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Post by alainm on Nov 9, 2018 15:44:50 GMT 2
Je sais qu'il en a monté! Mais était-ce de la première monte? Ok, je vais envisager ça quand même...
Bruno, la tringle a rideau, c'était pas le même quizz. & d'la rondelle, je viens de t'en envoyer une... & puis, en modifiant le titre, j'avais quasi donné la réponse, comme tu l'as dit...
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Post by Romuald on Nov 9, 2018 17:34:39 GMT 2
Romuald, tu vois que tu n'es pas le seul à faire des photos pourries; celle-ci est particulièrement gratinée; j'en suis particulièrement satisfait! Ca va pour cette fois mais ne recommence plus. La photo pourrie s'exerce sous copie ra(ï)t(é)e.
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Post by Munny on Nov 9, 2018 19:44:23 GMT 2
J'illustre.... Ce n'est PAS dans ce sens que je le prévois ... mais de l'aut côté
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Post by alainm on Nov 27, 2018 10:48:25 GMT 2
Je viens de tester le montage du Kronos à l'arrière & ça ne va pas en l'état. Ce que préconise Modolo pour le montage est ceci: càd élargir le passage du pontet sur la face postérieur à 8mm (il est à 6mm actuellement, très classiquement). Rien de bien compliqué, en effet. Sauf que, cosmétiquement, la trace de la rondelle crantée sur cette même face restera visible après la modif', une fois le frein monté sur la face antérieure. Elle fera écho à celle que la vis de réglage de l'étrier avant à tirage latéral de la monte précédente a laissé sur le tube diagonal. Bien sûr cette peinture n'est pas très fameuse. Bien sûr. Mais je me refuse à la refaire. Pour les raisons que vous pouvez deviner. Quant à une ou des retouches éventuelles, je préfère ne pas même y penser: de l'urticaire me vient déjà à l'idée d'un maquillage au pinceau ... Le mot d'ordre pour le remontage est donc " comme dans son jus" & le cahier des charges concernant les périphériques est " léger, noir & aéro". Avec Gipiemme & Modolo comme repères principaux.
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Post by Munny on Nov 27, 2018 19:14:45 GMT 2
Le problème avec les Alains c'est qu'ils sont têtus. Versatiles mais têtus Donc ceci n'as pas pour but de te convaincre Ce serait une perte de temps. Le but est d'informer correctement nos amis lecteurs (les autres aussi ) Donc sur ce timbre poste extrait des instructions (oui je m'en souviens de cet opuscule), apparaît la faille de justification ContributionCotisationFlickr by bagheerabe, sur Flickr (le nom de l'image que tu me forces à héberger de manière payante est important) Donc, agrandi et illustré en bleu, les rondelles qui permettront de cacher l'horrrible trace de rondelle crantée que tu ne saurais voir (A défaut de cet énaurme augmentation de poids de l'engin, il existe des écrous "recessed" dont le diamètre externe cache déjà cette affreuse trace Je conseillerais de piocher dans les justifications suivantes - Mes étriers Kronos m'ont été vendu par ce célèbre magasin franché et donc comme le prix était juste payable il devait bien y avoir un visse cassée qui ne me permet pas de monter ces étriers numérotés que je garde dans leur boite d'origine - Tout le monde sait bien que les Kronos n'avaient pas pour but de ralentir mais d'épater la galerie. Or je compte bien utiliser ce vélo et à l'occasion je dois m'arrêter - Monter mais Kronos? Mais t'es bien dans ta tête? cavapanon? Je vais user les patins, voire griffer l'étrier. Sais-tu bien combien cela vaux un Kronos? En rédigeant ces justifications, je me dis qu'une combinaison de celles ci serait plus que vraisemblable Adepte des retouches je conseille la justification suivante Ma femme me demandait il y a quelques mois pourquoi une retouche d'enduit de façade (datant d'une centaine d'année) n'était pas d'une teinte harmonisée. Ben voyons, lui répondis-je. Regarde les restaurations de monuments antiques. On laisse TOUJOURS la retouche, la restauration moderne d'une teinte approchant mais permettant de distinguer l'original de la restauration Example
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filoo
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Post by filoo on Nov 28, 2018 0:31:55 GMT 2
J'adoooore la rigueur et l'analyse critique très professionnelles du rédacteur de ce (publi)reportage ! À moins que les 2 pièces fournies par Columbus "à braser avec les raccords" ne soient pas celles brasées sur ce cadre ? J'aurais bien vu 2 anneaux fins reliés aux inserts, à la place de ces passe-câbles brasés au cadre Quant aux risques de "stagnation d'humidité et de formation de rouille" éliminés par le procédé, j'ai quelques doutes ! Avec la gaine insérée en sous-face du tube, oui peut -être, et encore, la capillarité ... Le cadre résume bien l'enthousiasme aéro-maniaque de ces années-là. Plus poétique que technique. C'est rafraîchissant, j'aime bien !
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Post by Munny on Nov 28, 2018 8:05:15 GMT 2
Avec la gaine insérée en sous-face du tube, oui peut -être, et encore, la capillarité ... Alain, c'est un succès! Nous transmettons donc efficacement des expressions du parlé belge à nos copains ! Quoique... Il nous manque un Liégeois pour compléter le panel de nos idiomes français Filoo, tu pointes là l'élément auquel je pense depuis que j'ai vu ce cadre. Le cadreur aurait du orienter ce tube avec gaine vers le bas. Je n'ai pas aucun mérite car cela correspond à l'orientation de mon Vitus 787: tube horizontal avec profil ouvert sur le bas (cela ne se voit pas) dans lequel la gaine de frein est juste pincée là ou elle entre et sort du profil (ni pièce brasée ni collier vissé ou collé) Oui... Mais... Cela ne se voit pas. Et donc on ne sait pas pourquoi le cadre est spécial
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filoo
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Post by filoo on Nov 28, 2018 12:25:25 GMT 2
Arrgh ! Me v'là attaqué par des miasmes de belgicisme. Qui osent ternir ma francitude ... Vite, l'éponge ! (hommage aéro-porté depuis la friche cosmique Montreuilloise)
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Post by Munny on Jan 8, 2019 19:27:13 GMT 2
La pièce est arrivée. Tu vas pouvoir continuer!
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Post by alainm on Jan 8, 2019 20:07:58 GMT 2
J'ai hâte! Merci.
Sinon, Filoo, tu as raison: la rainure est une vraie gouttière où l'eau stagne. Elle a des traces de corrosion. Légères.
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Post by alainm on Jan 18, 2019 22:14:51 GMT 2
En montant cette petite pièce Gipiemme sur le plot du tube diagonal, je me suis aperçu que, trop large, elle écartait la manette du trou percé dans le tube. & en comparant avec les références disponibles -merci Velobase-, on s'est aperçu, Munny & moi, qu'il y avait en fait 2 modèles: un large & un étroit. Le large pour passage extérieur, que j'avais. L'étroit pour passage interne, que je n'avais donc pas. & qu'il me fallait. Munny me l'a dégoté au fin fond des Carpates. Encore merci.
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Post by Munny on Jan 18, 2019 22:49:18 GMT 2
J'suis déçu. J'espérais la voir montée avec oreilles de lapin titanesques
Bah... On peut voir cela sur le site de Stelio mais pas sur le même type de cadre
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Post by alainm on Jan 21, 2019 11:30:21 GMT 2
Le montage que j'aurais aimé faire à droite, celui que je vais sans doute devoir faire à gauche. Pourquoi? Paske la Modolo n'est pas faite pour ce plot, la butée est trop haute, il faudrait la raboter un peu pour qu'elle s'aplatisse vers le tube diagonal: Ce qui, vu sa fragilité légendaire, est hors de question. Mais même avec la Gipiemme ad-hoc, le trajet du câble est un peu contraint: Alors? Alors rien n'est fait.
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Post by Munny on Jan 21, 2019 14:51:45 GMT 2
Ma proposition... Tu veux monter ces shifters Titanesques (et j'ai vu de tels montages), donc le temps travaille pour toi Ma proposition pour pouvoir diminuer l'angle de câble et pour pouvoir mieux aplatir le shifter sans modification au Kronos Ton image la plus parlante Alain by bagheerabe, sur Flickr Quand je la regarde, je comprends pourquoi le câble est contraint Pour moi c'est la cale sous le shifter qui est trop épaisse Alain01 by bagheerabe, sur Flickr Si je retire cette épaisseur qui dépasse, on a ceci Alain02 by bagheerabe, sur Flickr Je sais pas si c'est bien visible mais j'ai shifté le Kronos vers à gauche en effaçant ce qui dépassait Comment faire? Avec une rondelle plus fine (j'en trouverai bien soit dans ton stock, soit dans le mien, soit dans les Carpates) C'est pas fini. Il faut que le Kronos s’aplatisse mieux sur le tube diagonal? Evidement tu pourrais limer le shifter mais tu ne voudras pas l'affaiblir Evidement tu pourrais prendre une pince long bec et plier vers l'avant les arrêts qui buttent trop haut mais tu ne voudras pas Alors pourquoi pas la méthode suivante Découper un petit carré dans une feuille d'alu, percée du trou de vis et... Alain03 by bagheerabe, sur Flickr Insérer cette cale d'épaisseur entre le plot et le support de shifter Comme cela le Kronos, sans modification irréversible, pourra mieux se positionner par rapport au tube diagonal Double avantage, l'angle du câble de dérailleur diminue (moins de contrainte) Si tu veux, je te fabrique cette petite cale mais il faut calculer l'épaisseur optimale (tu dois pas être bien loin)
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