Alors que j'ai entrepris un essai de refabrication des freins, plusieurs infos tombent.
Tout d'abord les dérailleurs.
Si ces Super Vita sont liés aux Lautaret de Charvin, ce n'est pas cela...
Ce sont des dérailleurs ... belges.
Fabriqués dans la petite ville de Huy
Vita et Super Vita by
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Et selon ce document, déjà en 1936, ce qui apparaît assez cohérent avec d'autres documents.
Le fabricant du vélo, même si je n'ai pas d'élément probants, un faisceau de présomption se dirige vers un fabricant Bruxellois du Bd Lemonnier.
C'est parti de mon étude sur Malec.
Marcel, donc a fait sa diagonale record en 1937 sur un tandem Ajax.
La dite diagonale était réputée maudite suite à plusieurs abandons de grand cyclos.
Je savais qu'Ajax, bien qu'une usine était assez souple pour réaliser des modèles particuliers.
Une pub pour un Ajax 303 (datation de la pub inconnue - qualité du document médiocre, reçu comme cela)
AjaxPub01 by
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L'architecture du cadre, avec ce genre de porte bagage, est très avant guerre.
Dans cette pub plusieurs accessoires qui sont très semblables avec ce qui équipe Vazifons.
Dérailleur "Super Vita 3 vitesses" (maintenant l'extraordinaire, n'est pas tellement sans ennuis - voir plus bas)
Freins "Monitor Super Cam" (je déchiffre : "Le fameux frein sur jante Super Cam supprime l'effort" )
et ... le huileur de câble de frein.
Ce dernier, tellement similaire à celui de Vasifons
Copie de IMG_2122 by
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J'ai bien fait de foncer!
Donc un "Sur mesure" fait par Ajax, avant guerre, que, sans risque d'erreur, je situerais dans la seconde moitié des années 30.
Le bougre me donne du fil à retordre.
Et pour commencer du fil électrique.
J'aurais voulu recâbler le cadre mais cela m'oblige (passage interne) non seulement à retirer le boitier de pédalier mais aussi la fourche ... et plein de petites billes qui tomberont partout ... après la sortie de confinement, car je souhaite du câble gainé rouge.
L'autre truc qui donne du fil à retordre, c'est le branchement des câbles de dérailleur Super Vita.
Il faut détendre le câble, en le sortant du levier, le tordre, à l'autre bout, autour d'un axe semi fileté, le coincer à l'aide d'un écrou, pour ensuite enfourner cet axe dans le corps du dérailleur et retendre le câble en espérant que le réglage soit bon.
Enfin, plus problématique, le freinage.
J'ai vu passer quelques freins Super Cam, très chers (79€ l'étrier simple, incomplet et rouillé), pour décider de ne pas acheter.
Il y a eu différents modèles de Super Cam et donc partir duquel?
L'intégration du support au cadre fait que le montage à partir d'un étrier est hazardeuse.
Ce truc comprend un mini cantilever et je reviendrai là dessus.