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Post by alainm on Sept 19, 2016 20:09:54 GMT 2
Sont rares les sociétés intéressées par leur propre histoire. Curieux... Je tempère: j'ai eu des infos. Mais sommaires. & quand j'ai demandé un complément, je n'ai plus eu de réponse. Trop de travail, sans doute.
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Post by Munny on Sept 19, 2016 20:46:23 GMT 2
L'effet "je sors mon gros appareil photo de sous ma vestencuir... Surprise ! " ?
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Post by alainm on Sept 19, 2016 22:20:36 GMT 2
Non, car "j'ai appris de mes erreurs".
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Post by alainm on Sept 22, 2016 13:37:06 GMT 2
Arthur Brioen, vélociste à la chaussée de Gand à Molenbeek, ne construisait pas ses propres cadres. Il aurait cessé son activité vers le milieu des années 60. Il appartiendrait à la même génération que les Teval, Terryn, Geldof & autres. La potence ne viendrait donc pas de chez lui mais je n'ai pas encore pu recouper mes infos concernant son origine.
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bduc61
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Post by bduc61 on Sept 22, 2016 14:25:40 GMT 2
ben alors les experts belges sèchent ou pas sur le "coupable" de ce cadre ?
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Post by Munny on Sept 22, 2016 14:32:20 GMT 2
ben alors les experts belges sèchent ou pas sur le "coupable" de ce cadre ? N'y a-t-il pas plusieurs sujets ? Le cadre, la potence J'ai pas cherché et je ne connaissait pas Brioen J'ai identifié une randonneuse belge qui est récément passée par des forums Je pense connaitre la marque de celle qui a été vendue sur ebay
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Post by misterming on Sept 25, 2016 17:35:57 GMT 2
Merci pour les infos sur Brioen. Je cherche toujours un modèle/cote pour refaire la patte de dérailleur Cyclo. Me suis aussi mis à la recherche d'une jante alu Girardengo et on voit en effet de beaux vélos de cette marque dans les années 50 (merci Munny pour les infos à ce sujet). J'ai vu une randonneuse belge toute chromée sur les forums (pas sur eBay) c'est de celle-là dont tu parles?
ps: bizarrement je ne reçois plus de notifications quand un nouveau commentaire est posté, alors que j'en recevais au départ. Y a t il un nombre max? Merci!
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Post by alainm on Sept 30, 2016 14:45:56 GMT 2
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Post by misterming on Oct 2, 2016 20:17:10 GMT 2
Super Alain, merci. Tu t'en sépares au fait?
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Post by misterming on Oct 2, 2016 20:21:07 GMT 2
je ne vois pas bien sur la dernière photo la mesure prise avec le pied à coulisse pour le diamètre du cercle. Par ailleurs, quelle est la section du fer rond utilisé? Merci!
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Post by alainm on Oct 3, 2016 9:32:52 GMT 2
22,5 pour le diamètre & 0,55 pour la section. -je ne m'en sépare pas pour l'instant, non-
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Post by misterming on Oct 3, 2016 12:11:00 GMT 2
22,5 pour le diamètre & 0,55 pour la section. -je ne m'en sépare pas pour l'instant, non- Ok, merci!
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Post by misterming on Nov 28, 2020 11:52:44 GMT 2
Bonjour à tous,
je déterre un vieux post, je me suis décidé à entamer la restauration de la randonneuse. J'ai trouvé quelqu'un de confiance pour me refabriquer la patte mais d'autres imprévus sont apparus:
- pas de tasseau pour un levier de vitesse pour le dérailleur avant et celui présent sur le bas du tube de selle fait pencher pour un dérailleur suicide du type Singer. Question candide: est ce que ça se trouve ou faut il penser à une refabrication de A à Z? - en regardant les randonneuses de cette époque, Cyclo est la référence en matière de dérailleur arrière, pourquoi? - dans le même sujet, j'ai remarqué que le diamètre du tasseau pour le levier de vitesses est trop grand pour un shifter Cyclo mais à la bonne dimension pour un Simplex... Peut on envisager qu'il y ait eu un dérailleur arrière autre que Cyclo, et si c'est le cas, qu'est ce qui aurait pu être installé au regard des critères d'époque et de qualité? - last but not least, je jette une bouteille à a mer pour un moyeau avant 36 trous Maxi-Car type 1 (à grandes flasques non percées), ma roue avant ayant été remplacée par le précédent proprio.
Merci!
Bon weekend,
MM.
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Post by Munny on Nov 28, 2020 14:32:33 GMT 2
Enfin! Pour répondre à tes questions, sans avoir La réponse, 1) Ce genre de dérailleur a existé avec beaucoup de variations. Parfois cela apparait en vente, à des prix qui ne tiennent pas compte de la réalité. Selon moi, cela sera plus simple de refaire mais avant, montre les fixations ou les moignons après amputation 2) Pourquoi? Je pense que l'absence de ressort de pression perpendiculaire, le va-et-vient du câble,... apportent une certaine légèreté, une fluidité. Personnellement, je n'ai pas été convaincu par mes essais. 3) Oui 4) j'ai pas
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bduc61
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Post by bduc61 on Nov 28, 2020 20:52:11 GMT 2
pour moi aucun doute - patte de derailleur cyclo - tube circulaire classique les autres pattes sont quasi tjs dans le meme plan de la base et juste en dessous avec souvent deux trous ( comme le simplex) pourquoi le choix quasi systematique a l epoque pour les randonneuses - je pense parce qu il est efficace - meme si cable chiant a regler - et bcp plus agreable que les derailleur a ressort qui pousse la chappe comme le simplex grand prix dural a cable simple. Et les grands pignons lui font pas peur
ton moyeu maxi car est un seconde generation - la premiere a la flasque rivetée sur le corps - ici flasque et corps d'un seul tenant
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