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Post by daveyates2011 on Feb 6, 2012 23:17:34 GMT 2
Ok thanks guys!
My bike was bought in France and so is for the French market i presume.
Peugeots can be funny bikes to identify and date sometimes!
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Post by cocassin on Feb 7, 2012 1:00:32 GMT 2
c'est le tien romu le bleu ? ccs
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Post by cocassin on Feb 7, 2012 1:11:58 GMT 2
and funny bikes to ride too ccs
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Post by Romuald on Feb 7, 2012 9:23:30 GMT 2
c'est le tien romu le bleu ? ccs J'en ai quelques un, mais le bleu n'est pas à moi. Ce PY CP appartient à un camarade État Unien. L'équipement gold n'était plus en option à cette époque et les freins sont des Galli, qui n'ont jamais été montés chez Peugeot. velospace.org/node/28570
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Post by alainm on Feb 7, 2012 9:58:46 GMT 2
oui on commence à le connaître ce bleu unien....
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Post by alainm on Feb 7, 2012 10:06:18 GMT 2
Hi Munny They have this picture online from a 1979 catalogue. This PY has different components but has the chromed lugs recyclage... ou le tps d'acheminer le matériel pour le marché hollandais? La france bénéficiait des toutes nouvelles nouveautés, mais p-e pas le reste du monde? ou le graphiste de l'époque n'a pas eu les images qu'il fallait? Comme on faisait tt à la main, laborieux & dispendieux de recommencer après le bon à tirer... je me souviens encore des heures passées à la mise au net de ce genre de document: pas de PAO, pas de photo numérique)
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Post by Romuald on Feb 7, 2012 11:13:23 GMT 2
C'est assez instructif d'étudier les catalogues de plus près. Même les brochures françaises utilisaient le "recyclage" des photos d'une année sur l'autre. Les textes aussi sont remaniés légèrement mais la base est la même. De même, les fautes de frappe perdurent pendant quelques années.
Effectivement, j'ai remarqué que les brochures anglaises ou hollandaises sont encore moins à jour que les françaises. Mais là ils font fort, le modèle présenté (maxi 76) n'est pas loin de la publicité mensongère.
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Post by Romuald on Feb 7, 2012 16:04:13 GMT 2
Après cet intermède suivons le cours de la revue des modèles. Nous en sommes à 1984: Je ne sais pas ce qu'il se passe cette année-là car même les cartes des coureurs sont absentes. En 1983 c'était celles de l'année précédente qui avaient été réutilisées. En PY 10 S, il n'y a pas grand chose à se mettre sous la souris non plus, mais c'était sans compter sur la base iconographique en constante évolution : En version "Prestige" c'est un peu pareil car c'est toujours le PY 10 FC qui a la cote. Votre serviteur, ne reculant devant aucun sacrifice, s'est porté acquéreur d'un PRO 10 1984 à seule fin d'illustration de la rubrique. Un second qui a traîné quelques temps incognito sur les sites d'annonces, avant qu'un fin limier ne relève le caractère de pur sang caché sous les avatars de percheron (ok j'avoue avoir hésité à ne pas le laisser traîner, mais j'ai courageusement résisté à la tentation. Vade retro, Satanas! ) : Pour résumer, la seule différence notable avec le modèle précédent réside dans la nouvelle teinte, noir métallisé (ou gris ou blanc) mais surtout des motifs dégradés rouge/orangé.
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Post by alainm on Feb 7, 2012 17:04:39 GMT 2
Quel dévouement à la cause. Impressionnant.
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Post by daveyates2011 on Feb 7, 2012 17:31:18 GMT 2
J'ai installe les Stronglight 93 pedalier et les Maillard 700 pedales aujourd'hui.
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Post by Romuald on Feb 20, 2012 14:53:58 GMT 2
1985PY 10 FCConstitue le haut de gamme une fois de plus! PRO 10Cadre et fourche Reynolds 5/10ème. Cotes à la demande dans les hauteurs de 50 à 64 (cm par cm). Accostage des haubans directement sur le tube de selle. Jeu de direction Stronglight. Cintre dural anodisé argent, potence ATAX anodisée. Jantes dural, roue libre à la demande, boyaux. Pédalier Stronglight 107, axe titane, couple à la demande. Pédales Maillard. Dérailleurs SIMPLEX. Freins WEINMANN à tirage latéral. Selle Turbo, tige de selle SIMPLEX dural avec serrage par expandeur. Pompe. Sur le PRO 10 de Robert Millar, bien que l'accostage des haubans se fasse directement sur le tube de selle, un serrage est bien présent alors que le catalogue mentionne un expandeur. Cette nouvelle finition va entraîner quelques errements allant de l'expandeur au serrage radial avant que le serrage externe ne prenne définitivement l'avantage. PY 10 MVis radiale
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Post by Romuald on Feb 21, 2012 11:29:29 GMT 2
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Post by Munny on Feb 21, 2012 12:25:00 GMT 2
Ah mais que c'est beau !!! ;D Cela doit bien être le plus beau des PY Mais ce serait encore mieux avec la bonne tige de selle, le bon guidon doré, et (pas sur qu'elle soit d'origine) une guidoline en velour noir Bon ben j'attendrais ce soir pour voir la vidéo
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Post by Romuald on Feb 21, 2012 12:59:53 GMT 2
Il y en a eu de la guidoline en velour vieux rouge chez un certain Casanova
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Post by cocassin on Feb 23, 2012 0:18:25 GMT 2
ptetre pas en fait s'ils ne sont pas fait aux meme endroit ? La géométrie améliore clairement un vélo non ? La meilleure géométrie est elle dépoendante d'un bon artisan ?
ccs
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