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Post by Munny on Nov 5, 2018 18:56:49 GMT 2
Ton lien, tu dois le partager si c'est sur ton compte gooogle
Pas d'option pour télécharger. Ici, on ne paye pas pour avoir de l'espace disque et on n'est pas subventionné par un état (donc par vous) comme chez tontonbizounours
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Post by 34milou on Nov 6, 2018 9:12:22 GMT 2
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Post by cutrofiano on Nov 6, 2018 20:30:13 GMT 2
Je comprends mieux la fissure commençant au forage de la vis que celle près du guidon…
Moritz
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vinns
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Post by vinns on Nov 14, 2018 22:24:08 GMT 2
Pour les potences ca me rassure je suis pas le seul... Je m'en souviens d'au moins 2 (et je n'ai pas démontés un tas de vélos comme la plupart ici), et c'était des 3TTT Petit apparté, j'ai un peugeot Pro 10 dont je galère un peu l'identification car : 1. La déco est de 84 mais les haubans en pointes/gravés peugeot (en 84 c'était accosté directement sur le tube de selle) 2. La déco semble pourtant d'origine car sur le tube de selle (les bandes orangées) c'est bien un transfert (il est "sous" le vernis), mais par contre sur le tube horizontal plus de déco (les bandes) mais on voit les trace de colle de l'ancien autocollant (et donc pas un transfert a priori) 3. L'émaillage, une sorte de prune (violet) métallisé. 4. Et un mix de composants : bdp mavic, jdd/tds/dérailleurs campa, roues wolber/gipiemme, en spidel juste les etriers et un pédalier (là aussi, je n'ai pas encore trouvé le modèle exact mais ça n'est pas le 107 classique) Savez vous quelles étaient les teintes possibles (on voit quasiment uniquement du blanc nacré) ? Et si tous les Pro 10 (en reynolds) étaient fabriqués "dans des ateliers spécifiques selon des méthodes artisanales" ? Au niveau des composants on retrouve bien la liste sur les brochures, mais pas de montage "à la carte" possible ? Et enfin, une datation est elle possible via le numéro de série ? Il est sur 3 chiffre sur le mien (peut être que ces numéros étaient spécifique à l'atelier de montage, si celui-ci était bien spécifique aussi) Romuald, j'ai vu tes 2 Pro10 présentés sur le forum, peut être pourrais tu me dire si sur le 84 les décos sont des autocollants (= décollables) ou des tranferts. Et eventuellement me communiquer le numéro de série pour comparaison avec le mien. Je te remercie davance. Merci d'avance
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vinns
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Post by vinns on Nov 15, 2018 16:37:50 GMT 2
Le pédalier en question : On ne voit pas sur la photo, mais on distingue le logo spidel + l'inscription Spidel (imprimés et non panto/gravés)
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Post by Romuald on Nov 15, 2018 20:22:50 GMT 2
Romuald, j'ai vu tes 2 Pro10 présentés sur le forum, peut être pourrais tu me dire si sur le 84 les décos sont des autocollants (= décollables) ou des tranferts. Et eventuellement me communiquer le numéro de série pour comparaison avec le mien. Je te remercie davance. Bonsoir, Sur le mien ce sont des transfert sous le vernis. Le numéro composé de quelques chiffres ne correspond à rien mais ce n'est pas étonnant pour un vélo hors série. L'atelier "Prestige" de Peugeot est censé avoir pris fin en 1982 : veloretrocourse.proboards.com/thread/15?page=3Les options d'équipement sont mentionnées dans les docs mais toujours des déclinaisons de la base du matériel français, rien d'exotique. Pour les teintes du PRO 10 j'avais noté blanc nacré, noir, blanc et gris à une époque.
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vinns
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Post by vinns on Nov 16, 2018 10:00:05 GMT 2
Bonjour Romuald, merci de ces infos (et des photos). Sur le mien, voici la déco du tube de selle : Ca semble être un transfert d'origine, avec par dessus (me demandez pas pourquoi) l'autocollant du Lion qui devrait être plus haut Par contre sur le tube diagonal : Ici c'est bien un stickers. Et il devait y avoir le même (les bandes) sur le top tube ou il ne rete que les résidus de colle. En plus de la couleur, c'est donc fort probable qu'il ai été réémaillé, et donc rien ne dit qu'il soit en effet de 84. Pas évident de différencier les années sans l'équipement, ici je ne crois pas qu'il y ai de détails de cadrage comme sur les px/py Pour le numéro c'est justement pour le situer, ca me paraitrait plus probable qu'il sorte de l'atelier "Prestige" avec un numéro sur 3 chiffres. Pas de différence (au niveau du numero) sur ton 1982 ? Les freins qui étaient montés dessus du coup peuvent être eux d'origine (LS2/LSX). Photo des dits-étriers, avec des carrera 400 (je prévois) à côté Ha et sur ce post pour l'année 1983 : "apparition des freins Weinmann Carrera 400 en remplacement des Spidel LS2". Sur la brochure 1982 est indiqué "Spidel LSX" pour les freins. LS2 et LSX sont 2 modèles différents ?
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vinns
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Post by vinns on Nov 16, 2018 12:11:48 GMT 2
Pas évident de différencier les années sans l'équipement, ici je ne crois pas qu'il y ai de détails de cadrage comme sur les px/py En fait si : quelques éléments qui semble varier, d'après les brochures et les photos des vélos datés du net (pas fiable a 100% j'entends bien) :
- le pontet de haubans arrière (droit en 1980, courbé à partir de 1981)
- le support de dérailleur avant (1980-81 : collier, 1982+ : brasé) à moins que ce ne soit une option ? - le boitier de pédalier (Romuald ton 1982 est gravé "supervitus", le mien n'a aucun marquage à part le N° de série)
A confirmer donc, mais le mien serait probablement de 1980
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Post by Romuald on Nov 16, 2018 12:32:12 GMT 2
Le numéro de série du PRO 10 1982 était assez classique pour Peugeot : Année (02 pour 82), mois (09) et chiffres de série. La boîte de pédalier est une Super Vitus qui caractérise la série PRO. Sur le 84 elle n'est pas tout à fait identique. Les pointes, la police de caractère et le marquage orienté parallèlement à l'axe de pédalier ressemblent à une boîte Cinelli. Je suppose que cette boîte de pédalier "Cinelli" est plus récente que celle du 82. Cette teinte "brune" métallisé doit être une teinte Peugeot. J'en ai eu un avec cette déco et cette teinte. Pour le stickage il y a eu de l'approximatif à partir de 80. Avant c'était invariable, après c'est plus approximatif et je me souviens d'anomalies avec les stickers Reynolds, des teintes d'un modèle appliqué sur un autre etc. Puis évidemment il y avait possibilité de faire refaire un émaillage à l'usine ce qui ajoute à la confusion. www.flickr.com/photos/birhakeim/albums/72157639761147344Sur celui-ci la tête de fourche date le vélo (79-81). Donc nouvelle tête de fourche pour 82. Pour 83, déco bleu/orange avec le fameux lion de prou que l'on retrouve sur ton tube de selle :
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vinns
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Post by vinns on Nov 16, 2018 17:06:51 GMT 2
Tête de fourche du mien : (on serait donc sur du 79-81 ?) J'en ai profité pour avoir sur la photo le pontet de haubans Et le bdp, aucune inscription à part le numéro de série sur 3 chiffres : Pour la teinte c'est pas exclu que ce soit de série, j'en ai trouvé un avec la même teinte : 1983 Peugeot Pro-10Bon celui la semble etre un PY -pas de trous trous dans la patte arr- mais l'idée est là. Et oui c'est bien un groupe 50th (!)
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Post by Romuald on Nov 16, 2018 19:36:33 GMT 2
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Post by Romuald on Nov 16, 2018 20:44:16 GMT 2
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vinns
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Post by vinns on Nov 17, 2018 10:39:29 GMT 2
Pour le PY CP 79 a priori pas de pattes percées (en + du chromage sans doute partiel à l'arrière) Je n'avais pas noté l'épaulement de la fourche apparu en 82 (en même temps que le changement du logo sur la fourche) Reste à savoir si il y a une différence entre le modèle 80 et 81 (le 753 du haut par exemple, qu'est ce qui indique qu'il serait de 80 ?) Ma théorie (d'après les BDP) : - En 80 il n'y avait pas de marquage autre que le numéro de série - En 81 apparait l'indicateur de l'année (001 pour 1981) - En 82/83 le boitier est marqué SUPERVITUS, l'indicateur est remplacé par le mois et l'année en clair J'illustre :
Le mien, 1980
Le 753 du haut, 1981
Un autre, même indicateur "001" pour l'année, donc 1981 (et non pas 82 comme suggéré dans le topic initial) Bon après 80 ou 81, pas évident de trouver un plan d'attaque pour ce vélo. Surtout au niveau de la déco, il m'embête ce transfert pas period-correct sur le seat tube... Ma première idée était de compléter la déco 84 mais si le cadre est de 80-81 ça colle plus. Dilemne...
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Post by Romuald on Nov 17, 2018 12:59:13 GMT 2
Un autre, même indicateur "001" pour l'année, donc 1981 (et non pas 82 comme suggéré dans le topic initial) Même pire que ça, l'année c'est "0" donc 1980 et "01" pour le mois. Pas tellement étonnant de retrouver les dernier cantilever avant de passer aux freins tirages latéraux. Un modèle de transition sommes toutes pour écouler l'ancien stock. Après cette transition, quand l'équipement est bien fixé (Stronglight 106, Mafac LS2 (le LSX c'est la version "short reach" nécessaire à la transition de fourche 1982) un modèle 81 est identique au 80.
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Post by itstime2bike on Sept 10, 2019 3:34:36 GMT 2
As my first post on the board - my thanks to contributors who have shared valuable info I could not find elsewhere. Is it safe to name this a 1983 PY 10 S, Pro, custom? Just acquired it and would like to know what model/year it is. Wheels are Mavic 190 fb. See pics at Oh it rides wonderfully. Thank you Tim Les vélos de l'équipe sont toujours en avance sur les vélos de série. Le modèle 1982/1983 est présenté ici : veloretrocourse.proboards.com/thread/15/la-saga-du-peugeot-py?page=4La tête de fourche (fork crown) est différente du votre, ainsi que le jeux de direction (headset) les freins et leviers de vitesses. Les roues ont été remplacées pour permettre le montage de pneus à la place des boyaux, c'est une pratique courante aussi en France.
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