|
Post by alainm on Sept 22, 2017 11:26:15 GMT 2
|
|
|
Post by Romuald on Sept 22, 2017 13:36:26 GMT 2
L'est biau. Avez-vous vérifié les passages de gaine du tube supérieur avant peinture?
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Sept 22, 2017 14:12:26 GMT 2
Biau-tifool ! Finalement, il a quand même reçu du chrome sur la fourche. Pourquoi pas le même traitement, au moins sur les pattes arrière ? Romuald, j'ai pas saisi ta remarque: Ce sont des butées de gaine sur le top tube, seul le câble passe à travers, non ?
|
|
|
Post by Romuald on Sept 22, 2017 14:54:14 GMT 2
Bin justement c'est qu'est-ce que je me demandais en fort intérieur si gaine +câble ou seulement câble.
Je crois que la fourche était existante, une Plume Sport avé du chrome alors que le cadre est une "reconstruction" du 73009 accidenté. D'où pas de chrome car démarche longue et hasardeuse de nos jours.
Au fait les trucs sur la boîte de pédalier c'est quoi?
|
|
|
Post by alainm on Sept 22, 2017 15:25:31 GMT 2
Romuald, comme l'a constaté Filoo, ce sont bien des butées de gaine, où seul le câble traverse. ça devrait éviter l'accumulation de crasse, d'humidité (& autres sécrétions diverses. Hahahaha.), les frottements de la gaine, & surtout de me meurtrir l'épaule & ruiner veste & maillot au portage . Un peu comme sur un cyclocross, en somme. J'ai vu ça sur le Terryn de Benneke & trouvé ça très adapté à ma future pratique de c'tengin (je dois monter & descendre un loong escalier). La fourche a simplement été repeinte: c'est celle du Plume Sport 73009 dont Nicolas Noblet a copié la géométrie du cadre. A l'époque, j'avais pris ce cadre plié (la fourche n'avait rien) à la rue de la Rosée avec l'idée de le réparer. Le VGM m'avait fourni les tubes, la douille & les raccords pour. Munny avait essayé de dé-braser les tubes horizontal & diagonal. La tentative n'avait pas vraiement été concluante. & puis faute de temps pour poursuivre, pour apprendre la technique etc, j'avais abandonné le projet. Quand j'ai vu que Nicolas Noblet était capable de faire le même genre de finitions, je suis allé le trouver avec ces restes (& un des kits de R531). Vu le boulot pour réparer - il fallait encore enlever le raccord de selle, ce qui équivalait à refaire les 2/3 du cadre-, N. a décidé de repartir de zéro, (Ou presque: les pattes avaient déjà été brasées aux bases par le VGM, il y a 30 ans) en prenant l'épave pour modèle... Avec qq modifications, comme le passage des gaines sur le tube horizontal, ceux des câbles de dérailleurs sous la boite, la customisation du serrage de raccord de selle. Avec les chromeurs, il a eu de mauvaises surprises & préfère éviter d'y faire appel. Je n'ai eu qu'une expérience avec la profession & elle fut désastreuse (je vous relaterai ça dans un post à venir. C'était gratiné.); j'étais donc tàf vacciné contre l'idée...
|
|
|
Post by Munny on Sept 22, 2017 15:33:11 GMT 2
Je rejoins filoo. Je ne comprends pas bien la peinture chaussettes basses de la fourche Je trouve cela un peu étrange. Pour moi, je n'aurais laissé en bas, que les pattes chromées
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Sept 22, 2017 15:51:02 GMT 2
Non, je ne trouve pas cela vilain. Je pensais que c'était un rajout volontaire sur la fourche, et comme Alain déclarait ne pas vouloir de chrome sur le cadre ... ? On sait tous, maintenant, que cette subtile distinction avant-arrière résume l'histoire "génétiquement compliquée" du cadre !
|
|
|
Post by alainm on Sept 22, 2017 16:32:38 GMT 2
Un vrai batard question génétique cet engin: fourche & géométrie Plume Sport, raccords Prugnat façon Albert Wallon & facture du cadre Noble Cycles. Du bruxello-carolo-gaumais. C'est vrai que c'est pas très heureux cette soquette... Le peintre avait pourtant le modèle, en rouge. Ce sera masqué par la fixation des garde-boues. & j'ai un protège-base chromé pour compenser le manque & tenter d'égaliser la balance chrome avant/ arrière. Par contre, Ya un autre détail plus dérangeant à cacher ... Images bientôt.
|
|
filoo
Section Restreinte
Posts: 1,993
|
Post by filoo on Sept 22, 2017 17:37:50 GMT 2
La goutte sous le raccord de selle, j'espère que c'est que de l'eau ?
|
|
|
Post by alainm on Sept 22, 2017 18:03:58 GMT 2
non, du vernis...
|
|
|
Post by Munny on Sept 22, 2017 20:51:43 GMT 2
Par contre, Ya un autre détail plus dérangeant ... Ne me dis pas que ta selle tourne... J'aime beaucoup les fenêtres en noir. Avais-tu envisagé le même traitement pour les trous sur raccords?
|
|
|
Post by alainm on Sept 22, 2017 20:59:50 GMT 2
Hahahahhaha! - Pas encore essayé ! - Non, c'est un détail de finition. Oui, tous les ajours sont en noirs, sauf celui de la pointe du bas du raccord de selle. "il (le peintre) a eu du mal pour ce cadre" m'a dit Nicolas. & on peut le constater... Sorry, Romuald, j'avais pas vu ta 2ème question: ce sont des bouchons en plastique souple (de marque Silva) pour protéger l'intérieur de la boite lors de la mise en peinture. Dans le même genre que ce Roto
|
|
|
Post by Munny on Sept 22, 2017 21:03:18 GMT 2
Non, c'est un détail de finition. Oui, tous les ajours sont en noirs. Détail de finition : L'ajour (rond) à la goutte. Il a été oublié
|
|
|
Post by alainm on Sept 22, 2017 21:03:47 GMT 2
Oui... ça me fait un peu chier: la plupart des défauts sont du à son travail, pas à celui de Nicolas. Bon, en même temps, cette machine va rouler & dans 2 ans, ces détails seront noyés sous la patine d'usage...
|
|
|
Post by jicemac01 on Sept 22, 2017 21:23:33 GMT 2
Splendide...! Sur "design" de chez Plume, très grande pureté de lignes et une bien belle finition... Mais, en lutherie, un assemblage de divers éléments d'origine et d'âges différents tel que celui-ci serait appelé un "arlequin"... Et comme les mauvais jours arrivent, je vais (enfin) entreprendre la remise en état de mon (vrai...) Plume... déjà entraperçu dans les rubriques ad-hoc... Seule ombre qui me tarabuste, je cherche un "sableur" qui me laisserait exécuter le travail de sablage partiel moi-même... Des parties de ce cadre étant chromées, certains "vélo-collants" devant être absolument conservés (même si déjà bien protégés), je ne peux prendre le risque d'une quelconque dégradation due au sablage "brutal". NobleCycle serait-il une adresse à conseiller, ou tout au moins son sableur...? Réponse via le forum ou mp, au choix... Merci JC
|
|