|
|
Post by Munny on Nov 21, 2015 18:40:11 GMT 2
Donc j'ai commencé. La base ? Ce cadre  Un "Tour du Monde"  Pour les collectionneurs de numéros, c'est le n°7 de la marque. Cela changera d'essayer de comparer des vélos à 20.000 numéros de distance. Mais pas de chance... Je ne connais que celui là ... Le cadre est assez particulier au niveau bases - haubans et méritait donc un remontage  Je l'avais déjà présenté et ce sont d'anciennes photos Et ... Rogntudjuuu !  Il a été maltraité ... Ce vélo vient de l'ex collection Rusé. Je ne sais qui est responsable mais le boitier de pédalier avait un coup : Impossible de monter une cuvette mobile !  Il n'était même pas possible de rentrer le taraud de bdp ... Oui, utilisation du temps imparfait. Car évidement c'est réglé. Si cela vous arrive, sortir une lime demi ronde (petite) et éliminer l'endroit ou le filetage est endommagé Bon à présent on passera à la suite ... |
|
|
|
Post by Munny on Nov 21, 2015 20:55:44 GMT 2
Pour l'instant, j'ai monté un axe EDCO, Suisse donc.  Cuvette fixe TA, Cuvette mobile Agrati. Ce qui traine, quoi.. Pour la direction, j'ai des caisses de pièces à appareiller Là un truc que j'ai compris, c'est que le vendeur anglais qui a rit, est stone. Beaucoup de mélange, un nom au hasard, pour vendre. Alors comment faire ? Comparer les pièces ? On va voir ... J'en prend une assez particulière.  Ah ? A l'intérieur un D en Cursive  Cela semble donc être du Deff. (Ou de l'Edco ?) Ou ? ...  On dirait les même et ...pas du tout !   Différentes... Passons à un autre modèle marquant :  Côtés arrondi. Bombé mais avec le haut qui se termine en cylindre avec une fente. Et hop, 2 !  Et hop, 3 !  Toutes différentes !  Celle du centre, imitation Stronglight avec double point de contact  J'ai peu déballé pour éviter de prendre trop de place. |
|
|
|
Post by Munny on Nov 22, 2015 18:40:38 GMT 2
La direction est en place. Après utilisation obligatoire de quelques outils...  Il a fallu réaléser l'intérieur du pivot de fourche (pincé) Et re-tarauder l'extérieur... (filetage abimé) Mais comme j'ai ce qu'il faut ...  |
|
|
|
Post by Munny on Nov 29, 2015 16:38:14 GMT 2
Les freins
Mafac ?
Cela voudrait dire du Dural Forge... Trop récent même les vieux.
Bowden ?
Plutot à réserver aux avant guerre
Donc choix difficile
Soit du Weinmann comme sur ma Dossche, soit du très ancien Universal
Le Weinmann va mieux sur un vélo Belge. L'Universal, cela fait plus Italien. Mais en même temps, Weinmann j'ai déjà fait.
Le choix n'est pas définitif et en plus je dois penser aux leviers de frein.
|
|
|
|
Post by Munny on Nov 29, 2015 20:26:25 GMT 2
Une recherche approfondie de levier de frein m'a amené quelques surprises Dans mon stock, Des leviers de frein avec cocotte parfaite, Cambio Rino. (C'est pas que c'est terrible mais c'est quand même pas courant du tout et puis je ne savais pas que j'en avais. Je me demande si je ne vais pas commencer un thème) Une seule, hélas, cocotte de ce type www.ebay.com/itm/Rare-Vintage-VITTORIA-N-362600-Italian-rubber-brake-lever-hoods-30s-40s-/301808172399 Entourant un levier universal assez ancien, modèle 1953 Une paire de ces leviers mod 53 avec autour des cocottes Mafac en mauvais état Une paire de leviers Balilla, nos. Content même si j'y ai pas trouvé ce que je cherchais |
|
|
|
Post by Munny on Mar 13, 2017 22:09:24 GMT 2
Commencé en 2015 ... Oh que je deviens lent ... Et il n'est pas fini. Mais comme un nouveau projet encore plus spécial arrive... Donc voilà !  Copie de IMG_5275 Il me reste à rajouter des calle pieds (et leur courroies) et le shifter pour le dérailleur avant Freinage Weimann ancien  Copie de IMG_5283 Ah ... il manque encore un autre petit truc  Copie de IMG_5282 Pédalier stronlichte NOS bien sur Désolé pour la chaîne. En chaîne d'époque j'avais le choix entre une vélo (CZ), une Union (D), une régina et une Brampton ... toutes neuves mais trop courtes  Copie de IMG_5281Un Simplex modèle 38 NOS et entier celui là. Il y en a un en vente sur la baie mais il est bricolé (pointe cassée)  Copie de IMG_5280 Réglage du dérailleur est délicat pour le pédalier Mon fameux Bailiss Willey NOS  Copie de IMG_5279 à présent monté L'un de mes dérailleurs SARTEL, NOS mais soyons sérieux: pourquoi le dérailleur SuperChampion OSGEAR était il tellement apprécié chez les pros? Car les autres, c'était de la merde. Pas assez rigide, comme les Simplex Champion du monde  Copie de IMG_5278 Petit détail: l'embout de câble  Copie de IMG_5277 Une B17 d'avant guerre, Ouateailze ?  Copie de IMG_5276Et les beaux raccords EKLA  Copie de IMG_5284Voilà voilà ! |
|
|
|
Post by alainm on Mar 14, 2017 9:58:30 GMT 2
L'espace d'un instant j'ai cru que tu avais trouvé de quoi compléter le jdd Lytaloy... Celui-là fait parfaitement illusion.
Comment vas-tu faire pour adapter le tirage par le haut du dérailleur avant? Basculer la butée? & du coup, quid pour les manettes?
-un projet encore plus spécial?!-
|
|
|
|
Post by Romuald on Mar 14, 2017 10:41:00 GMT 2
Désolé pour la chaîne. En chaîne d'époque j'avais le choix entre une vélo (CZ), une Union (D), une régina et une Brampton ... toutes neuves mais trop courtes Fallait surtout pas mettre une Zodiac : |
|
|
|
Post by Munny on Mar 14, 2017 10:53:12 GMT 2
Le dérailleur avant, il suffit de déserrer pour basculer le tirage vers le bas ou vers n'importe ou Le tirage vers le bas nécessite soit un arrêt de gaine, soit un renvoi. Et puis il faut un autre collier pour la manette J'aime pas trop cela Donc j'ai positionné le tirage vers le haut Je compte y monter ceci  (il a été remplacé sur le Perikel) Je peux même me passer de l'arrêt mais c'est la seule pièce marquée Simplex |
|
