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Post by emile64 on Mar 20, 2015 21:37:58 GMT 2
Un ami ancien coureur m'a offert ce cadre, sinon c'était déchèterie. Le cadre est seul et a visiblement souffert du jardinage  . Je l'ai pris car j'ai pas mal de pièces de cette époque, manquera quand même le guidon complet noir "Italmanubri" et les roues, du moins l' AV. Le voici avant nettoyage.       J'ai commencé le nettoyage, le boitier est bien sorti. J'ai passé tous les taraudages et débuter le montage. Photos demain. |
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Post by emile64 on Mar 21, 2015 12:18:24 GMT 2
Début du montage.  |
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Post by Munny on Mar 21, 2015 15:21:32 GMT 2
Il ne restera plus qu'à redémonter pour chromer les bases et haubans de cette "réplique"
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filoo
Section Restreinte 
Posts: 2,001
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Post by filoo on Mar 21, 2015 19:28:48 GMT 2
Si Émile veut se lancer dans une réplique, ça risque d'être effectivement coton ... Mais il n'en a pas encore parlé ! Le cadre, hormis l'absence de chrome, n'est pas en R653 et n'a pas non plus d'attache brasée pour le dérailleur avant ...    (source recordando Bicicletas Zeus: Razesa y su historia ) |
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Post by emile64 on Mar 21, 2015 20:19:18 GMT 2
Il ne restera plus qu'à redémonter pour chromer les bases et haubans de cette "réplique" Je ne vais pas faire de frais de chromage car sinon il faudrait le repeindre entièrement ( + pb pour les décalques je pense). Le matériel monté est propre mais pas neuf. Le cadre n'est pas un haut de gamme mais bien dans l'esprit compétition je vais le laisser tel quel. J' attends des réponses pour le guidon ITM (potence+cintre, après restera la roue AV a trouver car la roue AR devrait convenir je pense. |
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Post by emile64 on Mar 21, 2015 20:31:00 GMT 2
Merci Filoo pour les photos je n'en suis pas riche.
Ma réplique ressemblera + à celui qu' enfourche Miguel, mais avec les caoutchoucs de poignées de frein et gaines noires. Pour la selle je vois que 2 solutions s' offrent à moi, soit la Turbomatic montée sur mon vélo (voir photo 1° d' Indurain) ou sur tes photos la Turbo ?
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Post by emile64 on Mar 23, 2015 12:07:48 GMT 2
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Post by emile64 on Mar 23, 2015 12:11:07 GMT 2
Je n'ai pas les freins "Cobalt", mais ceux-ci feront l' affaire. Je vais changer la chaîne, car trop courte.
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Post by emile64 on Mar 23, 2015 12:26:23 GMT 2
Pour la suite, je vais mettre les caoutchoucs des poignées de freins blanc, les gaines et guidoline blanche.  |
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Post by Munny on Mar 23, 2015 13:34:10 GMT 2
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Post by alainm on Mar 23, 2015 14:20:13 GMT 2
Il te faut quand même une paire de Record 2ème géneration; celle de Triomphe ne servira uniquement qu'à prélever l'écrou creux.
Car les bras sont différents: arrondis pour le Triomphe, anguleux sur le Record & le Cobalto (en plus du système de quick release commun aux Triomphe & Victory)
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Post by Munny on Mar 23, 2015 15:38:34 GMT 2
C'est bien ce que je crois.
Et, ... en principe, mais quant on réplique ...
J'ai vu passer sur des sites de ventes des freins tendancieusement ressemblant aux Triomphes (même système quick release)
Donc là ce n'était pas juste l'écrou.
La valeur marchande du Cobalto est bien plus élevée que le Record, elle même bien plus importante que le Triomphe.
(Le victory ne possède pas cet écrou creux)
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Post by emile64 on Mar 23, 2015 19:49:14 GMT 2
J'ai les deux écrous borgnes des cobalto, et j'avais perdu les pierres bleu ! j'y ai collé dessus des trucs en plastique bleu, il faut que je les ressorte . Les freins montés dessus sont des Triomphe ?
Par contre les étriers Cobalto je ne sais pas ce que j'en ai fait, quelle gueule ont il ?
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Post by emile64 on Mar 23, 2015 19:54:15 GMT 2
Ca y est j'ai trouvé ce sont les même que les miens sauf l' écrou !  |
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Post by alainm on Mar 23, 2015 20:10:36 GMT 2
non-non, Emile, ce sont des Record 2ème génération. Qui diffèrent juste des Cobalto par cet écrou creux rempli d'un cabochon bleu.
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