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Post by yom on Oct 25, 2020 11:21:32 GMT 2
pour l'erreur j'hésite : - le bouchon de pédale cher à Munny - sur la selle il y a un truc qui me titille... mais je ne sais quoi, le modèle de cuir est il raccord au chariot dural... - troisième erreur possible, ce vélo devrait être chez moi.
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Post by Munny on Oct 25, 2020 12:49:35 GMT 2
Les pédales sont prévues pour un pédalier acier : axe trop court. Il y a quelques trous superflus dans le GB arrière qui sont bouchés par des vis, mais c'est trèèèès bien comme cela. Bien mieux que de faire autrement. Les enveloppes ne sont évidement pas period correct. Mais outre le prix, on s'en fout.
Et je me limiterai à cela car j'attends avec impatience la suite, donc ne réponds pas et continues plutôt
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Post by bduc61 on Oct 25, 2020 15:51:35 GMT 2
Les pédales sont prévues pour un pédalier acier : axe trop court. Il y a quelques trous superflus dans le GB arrière qui sont bouchés par des vis, mais c'est trèèèès bien comme cela. Bien mieux que de faire autrement. Les enveloppes ne sont évidement pas period correct. Mais outre le prix, on s'en fout. Et je me limiterai à cela car j'attends avec impatience la suite, donc ne réponds pas et continues plutôt la pedale gauche n est pas completement serrée ! mais effectivement la partie filetee est courte donc ca se voit encore plus l ideale 90 est venue avec ses rails alu et son chariot - difficile de dire si parfaitement period correct EDIT - ds le bouquin qui agrrege des illustrations de Rebour - on voit une 90 rail alu des 1946 mais il est possible que le collier special soit de 1959 ?! je n'ai plus de pneux ivoires en très bon etat - ceux la acheté chez Singer il y a au moins 5 ans - sait pas combien ca coute maintenant ces grands bois qui sont quand moins chers que les Compass/Rene Herse de Monsieur Heine. et vous ne semblez pas avoir découvert "l erreur" qui est plutôt une contrainte imposée par la restauration ........ et Munny attend ......... la gaine notamment ?!
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Post by bduc61 on Oct 25, 2020 18:04:36 GMT 2
Bon evidemment tout allait trop bien ! un détail sur lequel je n'ai pas assez attiré l attention de Marek ! la hauteur des tasseau par rapport a la jante - en changeant les pattes .... le reglage des DOG est tres limité en hauteur donc je me retrouve avec un patin qui arrive a peine a la jante ! je ne vois guere que fabriqer un support a la forme superieure du canti 'qui l englobe, que je visse sur le canti et qui ait un trou pour permettre de mettre le patin ? "what else" ? ( le diametre du tasseau n'est pas standard donc mettre d autres canti semble exclu)
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Post by Munny on Oct 25, 2020 18:52:03 GMT 2
un détail sur lequel je n'ai pas assez attiré l attention de Marek ! la hauteur des tasseau par rapport a la jante - en changeant les pattes .... le reglage des DOG est tres limité en hauteur donc je me retrouve avec un patin qui arrive a peine a la jante ! Osait-il nous faire découvrir sans même monter les cantilever ! ! ! troisième erreur possible, ce vélo devrait être chez moi. Hé non! Obviously, le montage en 650 Bééé ne convient pas. Ce vélo doit donc être en 650 Cé et se retrouver, au choix chez Didi, Alain, Moi ou un autre belge Alors BDuc, on te laisse le choix d'à qui tu le donnes. Et viens pas avec des escuses "c'est Marek qui a oublié ..."
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Post by Munny on Oct 25, 2020 18:54:14 GMT 2
Je ne pense pas avoir un set complet de porte patins décalés mais de toute façon, l'écart est tel...
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Post by yom on Oct 25, 2020 18:56:19 GMT 2
Gloups... je pense que tu n'auras pas d'autres choix que ce que tu dis. Néanmoins, as tu un canti lefoll sous la main, ils ont la particularité de se regler en hauteur et en profondeur... Ça peut récupérer pas mal. Après sont ils compatible avec l'axe des Dog...
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Post by yom on Oct 25, 2020 19:00:35 GMT 2
C'est vrai il y a aussi les portes patin décalé. j'en ai sur des freins Jeay, si tu veux tester, je peux les demonter.
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Post by Munny on Oct 25, 2020 20:50:59 GMT 2
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Post by bduc61 on Oct 25, 2020 21:49:40 GMT 2
je pense simplement qu il a pas vraiment penser a verifier très precisement ! la reponse est sans doute dans la longueur des pattes simplex de remplacement qui ont fait raccourcir les bases d origine ! donc il a fait avec les pattes simplex verticales que je lui ai donné et ces bases raccourcies - l axe de la roue est donc plus près du tasseau. sur mon routens avec canti mafac 27 cm de l axe de la roue a l axe du tasseau - sur le Follis cette longueur raccourci a 26.5 ca avec le faible reglage possible du DOG et paf - dans ta "gueule" ! et bien sur c'est du 650B - la fourche avant n a pas ce souci - les roues d origine etaient en 650B.....et j ai ca decouvert 15mn avant de faire le post ! - je n'avais pas encore remonté car il me manque un cable a deux boules qui va de l un a l autre et une des roulettes j en avait des patins decales mais avec une tige non filetée et je les ai donné ! yom ca m interesse au moins que tu mesurer le deport car moi il va me falloir genre 7 à 9mm je pense
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Post by Munny on Oct 25, 2020 22:11:34 GMT 2
Je pensais à ceci ... Le déport semble suffisant mais ... si tu joue à cela, tu changes le bras de levier de tes Dogs. Cela freinera moins bien. Heureusement ce n'est que l'arrière qui est concerné. A moins que Marek ait aussi touché à ta fourche. La géométrie a aussi changé. Bases plus courtes, vélo légèrement penché en arrière, cela doit vivifier sa tenue de route. Si je ne retrouve pas une paire de ces portes patins, (je dois en avoir au moins 1, j'espère) c'est de l'alu coulé et donc reproductible. Ils peuvent même être imprimés 3D à présent
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Post by Munny on Oct 25, 2020 22:14:02 GMT 2
J'ai aussi joué à changer des pattes arrières. J'ai pris la précaution de les rebraser une à une, en contrôlant la position avec une roue, et en fixant celle qui était à braser avec un vieux moyeu.
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Post by yom on Oct 26, 2020 0:18:08 GMT 2
J'aurai accès au vélo vendredi prochain, si tu n'as pas avancé d'ici là je prends la mesure sans faute...
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Post by bduc61 on Oct 28, 2020 15:56:45 GMT 2
bon - j'ai source des patins deportés - on va voir si ca solutione le pb sinon nouveau pb technique dont je me doutais d'ailleurs le passage interne du cable de frein sur le Follis n'est pas gaine en interne ! et pas possible de passer de la gaine - il y a un petit rebord 2 cm apres entree qui l empeche et qui arrete la gaine ( d ailleurs la gaine moderne ne rentre pas) le diametre est trop fin - quasi obligation de mettre de la gaine "nue" si il n' avait pas eu ca - a la rigueur presque plus simple pour rentrer une gaine et essayer de la recuperer a l autre bout donc la c'est cable obligé mais comment le recuperer a l autre bout ? un aimant le long du tube ne permet pas de "l accrocher" pour le guider - en tout cas mes aimants je pense alors a un mini aimant rond que je perce en son milieu pour l attacher et le rentrer ds le tube pour essayer d attirer l extremité ! pas simple le veritable obstacle, c'est le tres faible diametre de l entree et sortie - genre 4 mm voire moins donc je pense que tous les outils moderns genre Parktool IR2 ou autres sont impossibles car l aimant ne va pas rentrer www.parktool.com/product/internal-cable-routing-kit-ir-1-2www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-1483757-kit-de-guidage-de-cable-interne-birzman-internal-cable-routing-kit?gclid=Cj0KCQjwreT8BRDTARIsAJLI0KLJ1LB5kNZBdXWX_PI2heydMOud0RpgajzaTB-1ckXA7RZgZlF-ugYaAixSEALw_wcBd'autres idées
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Post by Munny on Oct 28, 2020 20:05:10 GMT 2
L'annonce avait donc une erreur Pour le câble, je suppose que si tu demandes, c'est que tu ne peux pas passer ton doigt par le tube de selle ? As tu essayé le truc de l'aspirateur? Je ne l'ai jamais pratiqué, mais ... Tu commences avec la ficelle la plus légère possible. Tu branches un aspirateur à un bout (à toi de bricoler le réducteur et de faire en sorte qu'il aspire par ce tube) A l'autre bout, aspirateur en fonction, tu laisses filer la ficelle (en la tenant après une longeur suffisante pour le trajet, + 20 cm ) La ficelle va être entrainée par le flux d'air. Une fois qu'elle est passée, tu rends l'aspi, nettoyé, sinon cela crée des disputes. Tu attaches la ficelle au câble et tu recouvres la liaison de tape pour éviter d'accrocher. Tu tires et ton câble passe.
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