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Post by Munny on Dec 29, 2014 20:36:50 GMT 2
Des pédaliers Stronglight ?
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Post by bduc61 on Dec 29, 2014 20:44:15 GMT 2
incidemment, dans la liste du Bottin du Cycle relevée par Velocifer , c est en 49 que on passe de l initiale N ( Narcisse ) a E ( Emile) ! etrange quand meme si le Narcisse est mort en 1937 ? Mais pas impossible.
Mais avec un enfant en bas age lors de l exode, ca serait plutot Emile qui l aurait fait cet exode
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Post by velocifer on Dec 29, 2014 20:46:37 GMT 2
@munny: Oui, il semble qu'il s'agit d'un Stronglight <<38>>, ca veut dire ne pas à clavette mais avec emboîtement par carré conique avec des pignons comme chez le <<Supertourist>>. Dans l'article il y a cette photo en détail: Narcisse_1938_9_Stronglight_détail Kopie by Christoph Velocifer Ulbrich, on Flickr De "Vintage Bicycle Quarterly" vol. 2, no. 3; Copyright: Neville March
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Post by Romuald on Dec 29, 2014 23:40:19 GMT 2
incidemment, dans la liste du Bottin du Cycle relevée par Velocifer , c est en 49 que on passe de l initiale N ( Narcisse ) a E ( Emile) ! etrange quand meme si le Narcisse est mort en 1937 ? Mais pas impossible. Mais avec un enfant en bas age lors de l exode, ca serait plutot Emile qui l aurait fait cet exode Dans la liste de Christoph, il y a deux entités qui semblent distinctes : - Manewitch (M.)(E.) (cycles et tandems), 35, r. Simart (18e) T Mon. 39.64 - Narcisse (S.A.R.L.) (cycles et tandems en gros), 24, r. Alphonse-Hellbronner, Saint-Ouen. T Cli. 06-77 - Constructeur de tandem à moteur. www.oldbike.eu/museum/engines/post-ww2/cycle-attachment-engines-1951-cyclotandem-narcisse/
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Post by bduc61 on Dec 30, 2014 1:08:48 GMT 2
dans ton dernier lien, on voit sur une pub que la rue Simart dans le 18eme est le magasin d exposition - J imagine que les ateliers etaient donc plutot a St Ouen
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Post by velocifer on Dec 31, 2014 1:08:48 GMT 2
À l'occasion de la Poly 1952 à Chanteloup Le Cycle (Le Cycle, No. 13, 17 may 1952, page 19) a publié cette image de Narcisse accompagné avec ces mots: M. Narcisse passé aux "motorisés" n'a pas délaissé pour cela la vieille "Poly". Comme toujours sans mentionné un prénom.
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Post by bduc61 on Jan 2, 2015 10:19:00 GMT 2
Comme on le sait tres peu de photos de velos Narcisse mais dans le livre sur les illustrations repertoriees par Van der Plas et Berto, faites par Rebour, ces 2 illustrations extraites de "La Pratique du Velo" mais pas de date mentionnee et une recherche rapide sur ce livre avec ce titre ne donne rien - donc pas de date d edition disponible ! EDIT - apparemment , le livre serait de 49 So on recherche des similitudes avec mon exemplaire, seule la potence des 2 velos est assez reconnaissable et semble identique a la mienne. Hormis l arret de gaine qui est soude directement sur la mienne. Il faut que je la demonte pour voir le corps car elle a l air fixée sur une tige a plongeur comme une aheadset ! EDIT et bien oui aheadset ou semi aheadset ! le pivot est surement filete plus bas pour les ecrous du JDD mais le haut a ete lime ou retravaillé au tour pour redevenit lisse - a suivre Il y avait quand meme des bout de "shim" dans la tete de potence car visiblement le haut du pivot ne la remplissait plus assez - en tout cas les tubes de la potence sont vraiment fins et celui du haut de fourche aussi
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Post by bduc61 on Jan 2, 2015 19:16:09 GMT 2
Amusant de voir que le velo de Reyhand qui a gagne le concours de machines de 1936 ( celui qui gagne en 34 pesait 10.4 d apres Heine) a aussi visiblement une potence type aheadset :idea: elle permet certainement un gain de poids non negligeable. janheine.wordpress.com/2011/12/17/the-technical-trials/Narcisse est mentionne comme l ayant gagné deux fois mais Heine ne mentionne pas les dates - qqun aurait cette info ?
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Post by retrotendo on Jan 3, 2015 13:11:12 GMT 2
Les potences sur les dessins sont différentes, ce sont celles que l'on retrouve habituellement sur les Narcisse, à plongeur ou a serrage sur tube de fourche, formées de deux tubes qui maintiennent parfois une butée de câble (pas le cas de ma photo):
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Post by Munny on Jan 3, 2015 14:23:05 GMT 2
Qu'est ce qui empêcherait la potence d'avoir été changée ?
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Post by bduc61 on Jan 3, 2015 14:55:18 GMT 2
Qu'est ce qui empêcherait la potence d'avoir été changée ? je dirais pas impossible mais compliqué - vu le pivot lisse elle fait quand meme bien d epoque avec sa butee de gaine incorporee et le travail de soudure pas courants , quand meme temoin d un artisan exigeant et retrotendo, tu as l oeil de lynx - effectivement les dessins de rebour ne montrent aucune attache de potence type aheadset a l arriere donc vraisemblable d avoir des potence a plongeur
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Post by bduc61 on Jan 3, 2015 20:54:37 GMT 2
Demontage Kit cadre pesé a 3.160 kg avec boitier et JDD donc on doit etre a 2.6/2.7 kilo pour un cadre d avant guerre - pas mal comme la tds avait un shim difficile de dire le diametre interne normal du tube de selle - au pied a coulisse ca a l air d etre entre 25.5 et 25.7 - qu est ce que ca peut etre comme tube ? Potence de 165 g ! Cintre de 260 g paire de canti Speedy 133 g !
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Post by Munny on Jan 3, 2015 22:36:34 GMT 2
C'est la première fois que je m’aperçois que sur l'arrière de ton tube de selle, tu as quelque chose de brasé. Est-on sur que c'est prévu pour le feu arrière ? Ne pourrait-ce être la fixation de la commande de ton dérailleur ?
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Post by bduc61 on Jan 4, 2015 1:08:56 GMT 2
C'est la première fois que je m’aperçois que sur l'arrière de ton tube de selle, tu as quelque chose de brasé. Est-on sur que c'est prévu pour le feu arrière ? Ne pourrait-ce être la fixation de la commande de ton dérailleur ? je ne pense quand meme pas - ca s adapte parfaitement a la petite lampe et c est tres proche du haut - en plus au milieu du tube - je ne vois pas vraiment une manette fixee la dessus
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Post by Romuald on Jan 4, 2015 23:37:40 GMT 2
Demontage Kit cadre pesé a 3.160 kg avec boitier et JDD donc on doit etre a 2.6/2.7 kilo pour un cadre d avant guerre - pas mal comme la tds avait un shim difficile de dire le diametre interne normal du tube de selle - au pied a coulisse ca a l air d etre entre 25.5 et 25.7 - qu est ce que ca peut etre comme tube ? Le Vitus du Petit Tube de Précision est donné pour 0,4 ou 0,6 mm ce qui donnerait théoriquement des cadres sous les 2 kg et dans les 2,7 kg avec la fourche. Sinon ça pourrait être du Durifort qui se déclinait en séries A et B normale, B et C légères. Mais apparemment le Vitus était utilisé en haut de gamme et le Durifort en milieu. veloretrocourse.proboards.com/thread/1027/vitus-dans-le-temps
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