non id. 1938

[olaf09]

Et aussi...

[olaf09]

[olaf09]

Les roues intéressantes mais... ce ne sont pas non plus celles d'origine.
La patte ar. est .. à l'envers mais c'est parce que je n'arrivais pas à trouver une position pour immobiliser l'appareil :-(

[alainm]

Aaah, qd tu t'appliques un peu, ce que tu nous montres est digne d'intéret: un vélo bien fait, des images qui le détaillent. Tu es sur la bonne voie!
Essaie qd même de faire un photo tàf de profil: les 2 roues ds le même axe -qu'on voit bien la chasse de la fourche- pour identifier une géométrie, c'est plus commode.
Je pense d'ailleurs qu'au vu de tes images, 1938 est sans doute un peu trop vieux: je lui donnerais 10 ans de moins, si pas plus.


(Merci de penser à ma recherche)

[Munny]

Pourquoi 1938 ?

[Munny]

L'utilisation d'aluminium dans les étriers de freins, cela ne colle pas avec l'avant guerre.
Ce qui semble d'origine signe plus un beau vélo des années 50.

Je virerai les dérailleurs - manette Simplex

[filoo]

Munny, les étriers "sport Bowden", ça n'existait pas entre les 2 guerres ?

C'est une question, parce que sur ce vélo qui daterait de 1939, et dont tu as confirmé la datation (sur un autre site) on trouve les mêmes à l'arrière
(Maintenant, je sais bien que les étriers, comme les autres accessoires, ça peut évoluer et se remplacer avec le temps) :

velo 1939 ?

[olaf09]

[birhakeim]

les manivelles sont tres belles ...

[filoo]

Pas une certitude, concernant la datation des Bowden en alu, mais une analyse historique toujours bonne à lire

GB Cycle Components so named after its founder Gerry Burgess (and not Great Britain as many presumed) was one of the most successful and influential. Gerry Burgess must have been very quick off the mark for the first announcement of the brakes was made in Cycling magazine in November 1945. Pictured were a side-pull brake calliper made from aluminium stampings and a lever in the so-called ‘hooded’ style also made from aluminium stampings.

They were certainly not the first aluminium brakes – pre-war Constrictor had marketed for a short time aluminium brakes almost certainly made in France and several continental manufacturers – Gloria, Lam, Bowden, Weinann and Univerrsal had all made straightforward aluminium side pull brakes. Most were a little flimsy with not enough aluminium used to replace the steel normally used. The rise of road racing in Europe had also changed the purpose of brake levers – they were now used as hand rests as well as levers for operating the brakes. Rubber hoods to cushion the riders’ palms and a change to the shape of the lever housing made riding on the ‘hoods’ an extra alterantive to the bars. Lam from France are generally credited with being the first company to change the shape of the brake levers to make suitable for riding on the hoods.

from Classic Lightweights



Et au passage, présentation du sieur Bowden, rien moins que le fondateur des Cycles Raleigh
Franck Bowden






from link

[Munny]

Si la veuve est celle de l'homme né en 1921, je crains que ses souvenirs ne sont pas très frais. Donc face à ce genre de souvenir j'essaye d'étayer ou d'avoir ma propre évaluation.
Les Bowden Super Sport d'avant guerre que j'ai pu avoir sont tous en acier. L'utilisation d'aluminium correspond aussi à une pénurie d'acier.
Pour cela je les crois, jusqu'à preuve du contraire, apparu après guerre.

Sur le vélo bleu, tu trouves pas mal de détails immanquablement datés.
Vous me direz que le frein avant à aussi pu être changé. Néanmoins, il existe une certaine cohérence avec pas mal de pièces.

Ici, prends la potence. Avant guerre ?
Laissons la tige de selle moderne, les dérailleurs plastique, les gaines, les jantes arc en ciel...
Les plateaux T.A. Avant guerre ?
Manivelles.
Moyeux, c'est quoi ?

Je le trouve plus cohérent en vélo des années 50, acheté par le mari de la veuve, à 30 ans, après guerre, à un moment ou il pouvait se payer ce genre de machine.

Mais, ... je peux me tromper. Il n'y a pas de honte à cela

[olaf09]

Devant tant de spécialistes je suis spectateur. Je ne dis rien sinon merci à vous pour votre intérêt. Je pense que la veuve a tte sa tête mais ...il y a ptêtre une autre explication... par contre c'est vrai qu'il a globalement l'air plus récent que le Foucaux (lequel a les mêmes étriers pourtant)... et la biographie de Foucaux laisse peu de probabilité à une production dès 1938... ce qui nous ramène vite vers 1950. Le raccorologue n'a t'il pas une idée ? Je chercherai à temps perdu des pattes similaires. Pour le BDP il y a juste le trou... Sur le Foucaux il y a le petit bitonio graisseur.

[alainm]

Je ne sais pas, je n'en ai jamais vu de semblables. Je pensais à Oscar Egg mais sans aucune certitude. Ou des Nervex?
Mais pleins & massifs au niveau de la douille (ce ne doit pas être une série très légère) ils sont qd même affinés sur le tube horizontal.
Très belle couronne.


La nuit porte conseil, j'édite: www.reneherse.com/Oscar-Egg.html
Mon idée n'était p-e pas si mauvaise:
même couronne, même découpe arrondie façon flageolet ds les raccords, bien que ce soit une série différente.
Celui-ci possède des similitudes (sifflets, finitions pattes/bases/ haubans) même s'il est plus raffiné & sans doute plus ancien que le tien.
(dont la géométrie se rapproche plus de celle des engins des années 50 avec son arrière plus court)

[Romuald]

Les vélos de 1937-39 ne sont-ils pas généralement pourvus de ces pattes pour monter le dérailleur Super Champion (enfin je me comprends, ces pattes à deux positions, une pour le dérailleur et une pour le pignon des fois que ça merde et là d'ailleurs la logique semblerait être de mettre sur la partie verticale car le tendeur devrait assurer la tension de chaîne, mais c'est le mâtin, je peux ne pas avoir les yeux en face des trous)?




www.sterba-bike.cz/produkt/oscar-egg-racing-bike-late-1940s?lang=EN

[birhakeim]

Les courses d'avant guerre pouvait être équipé du Simplex Champion du Monde, (avec des pattes "classiques")
velosvintage.over-blog.com/article-velo-antonin-magne-1939-62405856.html