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Post by Romuald on Sept 22, 2014 11:05:43 GMT 2
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Post by ayrtonsenna1976 on Sept 26, 2014 16:30:36 GMT 2
Bonjour à tous,
Voilà, je possède le même modèle de vélo que juju, et j'aimerais savoir si quelqu'un sait comment faire pour retirer la tige de selle? En effet celle-ci chose incroyable est en plastique dure (uniquement sur les modèles de 1985), c'est une ATAX de 25.8mm de section. J'ai tout essayé, à savoir que la tige de selle est réglé au plus bas, j'ai récupéré le vélo comme ça. J'ai donc essayé de la huilé comme je pouvais car peu d'espace de manoeuvre, j'ai ensuite mis du dégrippant, que j'ai laissé imprégner toute une nuit, j'en n'ai remis le lendemain car rien n'y faisait....Ensuite avec une pince multiprises et en protégeant le cadre, j'ai essayé en oscillant doucement de la décoller. Rien à faire!!! J'ai donc, pour finir démonter le pédalier et mettre du dégrippant que j'ai laissé agir toute une nuit. Mais encore une fois rien n'a fait... Quelle idée de mettre une tige de selle en plastique! Surtout à cette époque, où les constructions était encore de bonne qualité...
Par avance merci pour vos réponses.
Bonne journée.
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Post by Romuald on Sept 26, 2014 22:00:46 GMT 2
Salut,
Deux cas, soit tu veux préserver la tige de selle, soit non.
Premier cas, je ne pense pas que le plastique puisse former un couple galvanique vu qu'il n'est pas conducteur donc un extracteur à inertie peut être une solution. Par contre il faut trouver de quoi le fabriquer : une bride pour fixer sur la tds, une tige et un truc lourd et une butée sur la tige.
Deuxième cas, tu perces, tu coupes, tu extirpes, tu atomises, tu disperses, tu ventiles...
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Post by ayrtonsenna1976 on Sept 26, 2014 22:34:18 GMT 2
Bonsoir à tous,
Merci à toi Romuald, pour ta réponse. Je pense également à la deuxième solution... Normalement demain matin, le problème sera régler.
Bonne soirée à tous.
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juju
Junior Member
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Post by juju on Sept 27, 2014 17:43:17 GMT 2
Bon je vais essayer de régler le dérailleur en suivant vos conseils.
Pour la tige de selle en plastoc (marque ATAX) c'est assez stupide en effet comme idée à l'époque. J'ai réussi à la faire bouger et la retirer par petits mouvements rotatifs successifs vers le haut, avec l'aide de mon épouse qui a maintenu le reste du vélo. Opération fastidieuse.Cela a engendré de la rognure de plastique au point de jonction avec le tube de selle. Je l'ai ensuite graissée : opération inutile. La graisse ne "prend" pas sur la tige de selle et le serrage est tel que toute la graisse se barre lorsque l'on règle la selle. Cela me fait penser qu'il faudra sans doute que je vire un jour cette tige moche et peu pratique. Mais je n'en suis pas encore là.
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juju
Junior Member
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Post by juju on Sept 27, 2014 23:00:55 GMT 2
Je pense m'en être sorti pour le dérailleur. Il fallait faire effectuer un tour supplémentaire au ressort. La tension de la chaîne semble bonne. Je suis resté sur les réglages conseillés par Romuald et j'ai placé le contre-écrou dans le bon sens.
Je vous passe des photos tantôt.
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juju
Junior Member
Posts: 22
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Post by juju on Sept 28, 2014 14:24:47 GMT 2
Qu'en pensez-vous ?
Par ailleurs, j'ai essayé la rotation de la chape selon l'indication de Romuald mais elle n'offre pas cette possibilité. A chaque fois, la butée bloquait la possibilité de rotation. Du coup, il m'est venu l'idée de faire effectuer un tour supplémentaire au ressort (calé au préalable bien entendu). Je ne sais pas si c'est très orthodoxe mais ça semble bien fonctionner.
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Post by Romuald on Sept 29, 2014 8:13:18 GMT 2
Visuellement ça ressemble plus à une position correcte de la chape. Si les essais confirment que c'est correct, ça doit l'être.
Il faudra bien expliquer à Madame l'histoire des croisements de chaîne et positionner directement sur le plateau intermédiaire pour éviter les démarrage laborieux.
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juju
Junior Member
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Post by juju on Sept 29, 2014 15:13:59 GMT 2
OK merci. Je lui ai expliqué qu'il faut éviter les croisements de chaîne.
A suivre.
Merci de tes conseils zavisés.
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juju
Junior Member
Posts: 22
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Post by juju on Oct 1, 2014 11:23:46 GMT 2
Bon. Il reste à affiner les réglages pour mon épouse. On verra comment il tiendra dans le temps. Il y aussi une opération que j'aimerais réussir un jour, une sorte de Graal pour moi, à savoir le dévoilage des roues (disons au minimum savoir correctement retendre les rayons pour s'approcher d'un cercle parfait). Faut-il acquérir un centreur de roues ? J'en vois d'occase à tous les prix. J'y reviendrai.
Je vais bientôt vous présenter le second vélo, en l’occurrence le mien, un Peupeuje de la même époque mais une gamme au-dessus.
Je signale cependant quelque chose avant cette présentation, et pour ne plus y revenir ensuite. J'ai déjà présenté ce vélo sur un autre forum (TTV) dont certains d'entre vous sont membres. Je pense même y avoir eu des conseils de certains présents ici, vus les pseudos. Je ne participe plus à ce forum TTV que je considère réactionnaire par certains aspects (ce jugement n'engageant que moi, bien entendu). Sans m'étaler ni polémiquer, j'y ai sans doute commis une maladresse, mais les réactions de certains, et d'un modo en particulier, y furent anormalement violentes. Le fil en question a été supprimé à ma demande, par un autre modo, plutôt compréhensif celui-là. Voilà, c'est dit.
A bientôt pour les photos de ce vélo et les travaux que je dois y engager.
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Post by Munny on Oct 1, 2014 12:27:27 GMT 2
Pour ton Graal, mes seuls outils sont une bonne clé à rayon (méfions nous des imitations) et un marqueur pour tableau blanc. Revoir le film avant de procéder est utile. Et si cela ne va pas, faire appel à mr BicycleRepairMan  |
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filoo
Section Restreinte
Posts: 2,002
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Post by filoo on Oct 1, 2014 13:31:08 GMT 2
Une vieille fourche retournée et plantée dans un support peut éventuellement aider. Cela peut se trouver déjà tout fait, mais les musées se l'arrachent ...  |
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Post by Romuald on Oct 1, 2014 13:54:56 GMT 2
Ton Graal demande de petits moyens et une grande connaissance. Ce n'est pas parce que tu posséderas un TS1, avé les comparateurs, que tu sauras dévoiler une roue.
Si tu attaques d'emblée sans comprendre le système (simple), tu coures à la catastrophe. Mais rien n'empêche de se faire la main sur une vieille roue et d'apprendre par la même occasion à monter une roue à partir d'une jante nue, d'un moyeu et des rayons.
La théorie voudrait qu'une jante nue en état soit circulaire et que le fait d'y ajouter des rayons, tendus de la même manière, ne fasse pas varier l'état initial.
Partant de là, une roue voilée est une roue qui a une anomalie. C'est cette anomalie que la fourche retournée, "dévoileur", stand de montage, etc. va nous permettre de repérer pour y remédier, si c'est possible.
Une jante trop amochée ne permettra pas d'obtenir un résultat correct de toutes façons.
Quant au forum que tu cites, ça ne m'étonne pas. Il faut savoir que le fonctionnement est quasi le même que wikipédiant, des "modérateurs" qui se cooptent entres eux et qui sont très à cheval sur la forme et peu sur le contenu alors que le fondateur semble absent.
Et puis il me semble qu'ils n'aiment pas les vélos de course récents; ils sont tout juste tolérés pour maintenir un semblant de vie et générer du passage, tout comme l'aguichant chapitre "randonneuses de luxe pour la haute et pas pour les ploucs".
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juju
Junior Member
Posts: 22
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Post by juju on Oct 4, 2014 17:10:23 GMT 2
Une vieille fourche retournée et plantée dans un support peut éventuellement aider. Cela peut se trouver déjà tout fait, mais les musées se l'arrachent ... Et oui, ça peut aider. Je vais me poser au soleil, et y démarrer ma carrière d'apprenti (en dévoilage de roues), comme il disait l'autre vieux farceur :  |
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