Peugeot PY 10 LC 04/1979

[Romuald]

J'ai eu un peu de temps entre tous les trucs en retard dont certains vont perdurer encore une année...

J'ai révisé brièvement un PY pour changer. Intéressant dans le sens où le précédent PY 10 LC que je possédais était un peu plus ancien et les évolutions observées préparent au millésime suivant.








Du Spidel







Un doute?



Non!


Du Mafac pas Spidel




Du Milremo










Du Atax





Les roues sont plus ou moins présentées ici et les leviers de vitesses là.

Mimine a bien bossé


Ouais bof trop facile le Peug c'est du archi connu

[Romuald]

Mon premier PY 10 LC est ici :
veloretrocourse.proboards.com/thread/8

La comparaison, disais-je est intéressante et voici pourquoi.

"L'ancien"






Le "nouveau" c'est juste au-dessus. Et?

Tous les équipements du "nouveau" sont plus anciens alors qu'il est plus récent dans la numérotation. Le dérailleur arrière est un SLJ avec axe acier et non alu comme le SLJ 5500, le dérailleur avant a le bras prévu pour un câble arrivant par le dessus de la boîte de pédalier et le pédalier doit dater de début 78, époque à laquelle Strongligh ajoutait un autocollant car la modification en Spidel n"était pas encore intervenue en fonderie.

Ca donne l'impression d'un vélo assemblé avec les fonds de tiroir.

Concernant le problème de tirage du dérailleur avant ( sujet dédié veloretrocourse.proboards.com/thread/4/vie-et-moeurs-slj-avant ) pas besoin de se faire des nœuds au cerveau, ça se règle avec un morceau de gaine qui évite au câble de frotter sur le cadre et ça fonctionne très bien :



"L'ancien"


Le "nouveau"


Soit un Stronglight S5 alors que l'ancien a un S7.

Ca me conforte dans ce que je déclarais précédemment.

Par contre, le "nouveau" possède un repose chaîne sur le hauban droit, apanage du millésime 80 (hein les experts de mes deux )



et des renforts rarement vu sur le pontet du frein arrière :