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Post by alainm on Apr 1, 2012 16:39:02 GMT 2
je l'ai déjà donnée ma langue au chat...
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Post by Romuald on Apr 1, 2012 16:39:36 GMT 2
Ahhhrrrr grösse méprise
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Post by alainm on Apr 1, 2012 16:42:55 GMT 2
Ah, j'avais bon..! jolie prise.
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Post by Romuald on Apr 1, 2012 16:44:17 GMT 2
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Post by alainm on Apr 1, 2012 16:57:24 GMT 2
Special AA competition... Repeint en Belgique?! -j'avais aussi reconnu le Simplex...- tu vas lui rendre son "tt campagnolo"?
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Post by Romuald on Apr 1, 2012 17:27:06 GMT 2
Lui rendre... Je ne connais pas l'état original donc l'actuel est bien pour l'instant.
Visiblement révisé et parfaitement fonctionnel, ce n'est pas le cas des autres vélos qui attendent leur tour.
On verra suivant ce que je trouve pour lui dans le futur.
Je vais me contenter de rouler avec. Enfin si, une chose à changer, la potence 1R 22-26 en 110 à remplacer par une 90.
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Post by alainm on Apr 1, 2012 20:05:08 GMT 2
Mmmh, avec des pattes Campagnolo, l'original ne parait pas bien difficile à deviner, non?
Je ne peux rien pour toi question potence...
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Post by alainm on Apr 2, 2012 8:57:57 GMT 2
Je reviens sur ce que tu disais: "actualisé proprement". ne crois-tu pas qu'il a été construit tel quel? Je vois mal ces pattes à oeillet remise à posteriori pour un usage cyclotouriste ou cyclosportif. Surtout si ce coup de lime à la jointure de la patte & de la base est caractéristique de B.Carré (ce que j'ignorais). A moins que ce soit BC lui même qui l'ai effectué. Ca commence à faire bcp de supputations... Mais c'est plausible: par ex, sur le Plume Sport qu'on a tenté de ...-ne nous étendons pas...- le VGM a fait pas mal de modif longtemps après la construction: un repose-chaine, des passe-cables, des plots de manettes & de porte-bidon brasés, un rechromage & un re-émaillage. Tt ça pour un client fidèle qui voulait moderniser son vélo. Alors pq pas de nouvelles pattes? La fourche, n'en parlons même pas; la facilité avec laquelle ça se change est une telle évidence... Question potence, en Cinelli 1R je ne peux rien par contre en 3TTT ou en ITM bien.. (la 3TTT est presque déjà ds ta musette)
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Post by Romuald on Apr 2, 2012 9:54:53 GMT 2
Les supputations se basent la dessus : A la fois l'arrêt de collier et les plots brasés, la chaîne ET la montre, ceinture ET bretelles ;D Plus le fait que les étriers ont les bras longs (long reach, quel est le terme français bord...) pour permettre le passage de garde-boue. Ca me fait d'avantage penser à du début 70 qu'à début 80. Pourtant, si je me base sur une référence connue (Peugeot), plots brasés, passages de gaine de frein arrière brasés = 79. Et pour finir, il semblerait que Bernard Carré ait cessé son activité fin 70. D'ailleurs des pattes verticales de sa main vues sur un autre support plus flagorneur me font beaucoup douter de la signature des sifflets. Bernard Carré en action en 1956 : rocknrollinfixieriders.wordpress.com/2010/12/27/criterium-des-porteurs-de-journaux/Thanks to Rock'n Rolling Cycling Team.
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Post by Romuald on Apr 2, 2012 11:18:55 GMT 2
mais il est beau et bien quand meme t'as payé cher celui ci ... ca doit etre quelque chose de pas commun... ccs Il vient de la bay, un tout petit peu plus de 150 boules, très très correct. Franchement, je pensais qu'il partirait au double, mais j'ai tenté... C'est sûr que vouloir pécho du vélo comme ça à 15 boules, conduirait à être très très très souvent brocouille En voilà un autre : www.flickr.com/photos/rohand/sets/72157627125367909/La fourche ressemble beaucoup : A bien les passages de câbles brasés sur le boîtier : Mais pas de plots ni passages de gaines.
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Post by Munny on Apr 2, 2012 20:58:10 GMT 2
Moi, j'ai un collègue que j'ai vu arborer une paire de bretelles en plus de sa ceinture J'ai failli lui demander s'il avait des verres de contact en dessous de ses lunettes
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Post by Munny on Apr 2, 2012 21:58:02 GMT 2
Ah ben m... En explorant tes liens, je tombe sur cela Directement, les raccords me firent penser à l'un de mes vélos dont l'identité perdue se cache sous un (faux) nom prestigieux. Aurais-je donc moi aussi un Carré ? Jusqu'à présent je croyais que la signature était un petit losange sur le raccord de direction. Donc je me suis immédiatement précipité. Mais ouf , c'est pas cela. Le sifflet, de forme similaire, ne comporte pas cette sur-épaisseur en feuille de laurier. Il reste similaire mais plus fondu dans le haut du hauban...
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Post by Romuald on Apr 3, 2012 12:14:42 GMT 2
Les losanges sont pratiqués dans les raccords qui ne sont pas déjà ajourés ;D Mais ce n'est pas le seul mode d'identification, il y a aussi la fermeture des haubans, la façon de raccorder les pattes sur bases et haubans. Ce sont les cadres de piste les plus "parlants" pour bien voir comment c'est fait :
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Post by Romuald on Apr 13, 2012 14:15:34 GMT 2
On m'a taxé de campagnophile. Mais ce n'est pas du tout le cas, mon truc à moi c'est le Simplex (enfin c'est ce que dit velobase) ;D
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Post by alainm on Apr 15, 2012 22:23:29 GMT 2
On m'a taxé de campagnophile. tu ne l'es pas encore mais tu es en passe de le devenir... & ça gagne vite ce genre de contagion. Rien de nouveau pdt ces vacances (où je suis en effet moins joignable qu'aux antipodes), une précision concernant les selles Gallet: une pub tirée de "le cycle", source inépuisable d'information. Attachments:
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