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Post by cutrofiano on Nov 24, 2019 14:57:49 GMT 2
Je voudrais ajouter deux exemplaires qui officiellement n'ont jamais existés:
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filoo
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Post by filoo on Nov 25, 2019 0:48:46 GMT 2
C'est la largeur du guidon et le plongeur à cylindre tronqué - 2 détails non fidèles au catalogue - que tu voulais nous montrer ?
Mais on ne connait pas tous les catalogues
Et sait-on à quoi correspondaient les largeurs de cintre mentionnées sur l'1 des catalogues (largeur hors tout ou entraxe) ?
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Post by Munny on Nov 25, 2019 9:37:15 GMT 2
Il est vrai que 45, c'est vraiment large. Mais est-ce de bord à bord qu'il faut mesurer ou de centre à centre?
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Post by cutrofiano on Nov 25, 2019 21:56:56 GMT 2
Il est vrai que 45, c'est vraiment large. Mais est-ce de bord à bord qu'il faut mesurer ou de centre à centre? C'est même 45,5 cm (voit la pince à linge). Dès que je sais, c'est mesuré bord à bord. Mais n'importe comment on mesure: C'est plus large que normal. Ce que je trouve encore plus intéressant, c'est la potence. Ca m'intéresserais s'il y a quelqu'un ici qui a vu un seul exemplaire pareil.
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seramik
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Post by seramik on Nov 25, 2019 23:05:27 GMT 2
j'ai deja vu un cintre de stocker super large.
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filoo
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Post by filoo on Nov 26, 2019 0:54:07 GMT 2
Moi aussi, j'ai déjà vu un guidon pour pieuvre ! veloretrocourse.proboards.com/thread/1343/tait-jme-rappelle-plusJ'imagine qu'une entreprise spécialisée dans le cintrage de tubes peut répondre à des demandes ± exceptionnelles et faire du "sur mesure": Question de coût et de délai ! Pourquoi pas pour certains attelages de tandem, où on peut être amené à écarter la position des mains ... Pour la potence, sans chercher bien loin sur internet, on trouve une autre modèle avec ce type d'expandeur : (source cycling-vintage)Mais le biseau du cylindre n'est pas orienté comme sur la potence de cutrofiano. Est-ce un hasard ? Ou bien le signe que cela pourrait être une adaptation "maison" ? Car la fente de la tige (pas de remarque, Munny !) pour l'expandeur cynique cônique, sur cette potence Philippe, est située à l'arrière de la potence (source cyclollector)Cela permet facilement de découper en biais la base de la potence, pour y loger un plongeur avec un cylindre tronqué, en provenance d'1 autre potence ... Il faudrait pouvoir vérifier si le rebord intérieur de ce qu'il reste de la base de la tige - environ au moins 1 cm d'après la photo de cutrofiano - est chanfreiné ou non pour faciliter le glissement d'un cône ? Ce serait la marque d'une modification artisanale.
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Post by cutrofiano on Nov 26, 2019 20:22:07 GMT 2
Je connais cette version Atax plus récent. Mais je parle de la potence type Peugeot / Philippe "Compétition" classique au deuxième moitié années 70. No, cela permet pas du tout une "adaption maison", ni facilement, ni n'importe comment: Le matériel de la version avec cône d'expansion est trop mince pour permettre un cylindre tronqué. J'ai eu cette idée car le cône d'expansion est une solution techniquement inférieure au cylindre tronqué mais ca ne fonctionne pas. Même si le matériel le permettait, on perderais en tout cas du longeur, cela bien visiblement n'est pas le cas de ma potence montrée ci-dessus.
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filoo
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Post by filoo on Nov 28, 2019 20:16:06 GMT 2
J'avais bien compris ! Je montrais juste l'Atax-aero en exemple pour expliquer que le cylindre tronqué était généralement orienté vers l'avant et non vers l'arrière de la potence. Or, je me trompais. Car, si chez 3ttt, ITM et autres c'est effectivement le cas, j'ai fini par trouver des exemples (au moins 3) de ces Atax-aero avec le cylindre vers l'arrière. Donc s'ils l'ont fait plus tardivement, ils ont bien pu le faire sur le modèle Philippe ... Une particularité franco-française chez Atax ? Crois-tu vraiment que "le cône d'expansion est une solution techniquement inférieure au cylindre tronqué" ? Pensais-tu à l'efficacité du système pour le blocage de la potence, en disant cela, ou aux contraintes d'usinage pour le fabricant ?
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Post by cutrofiano on Nov 29, 2019 2:09:08 GMT 2
Le cylindre tronqué a deux avantages de façon constructive qui ont à faire l'un avec l'autre: 1. La zone de serrage est tout le long de la manche, comme ca la manche ne peut pas basculer (-> grincements) étant coincée seulement au bout. 2. Le tube de la fourche ne risque pas de subir une bosse toute autour à cause de la pression ponctuelle du cône d'expansion, à fortiori quand la fourche est fabriquée du matériel supérieure.
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Post by bduc61 on Apr 1, 2020 20:06:12 GMT 2
une rareté ! jamais vu auparavant un cintre genre semi relevé - sans doute pour les premiers VTT dans les années 80 ! voire velo de ville ?
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Post by Munny on Apr 1, 2020 20:35:31 GMT 2
Retrouvé dans ton stock?
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Post by bduc61 on Apr 1, 2020 21:02:18 GMT 2
Non - recupere ds une assoc de remise en etat de velo
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Post by Munny on Apr 1, 2020 21:11:15 GMT 2
Elle est à ton domicile, cette assoc?
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Post by bduc61 on Apr 1, 2020 22:13:34 GMT 2
Elle est à ton domicile, cette assoc? non ! c'est une assoc ou j'ai aidé dans le passé quand j'etais au chomdu.... je leur file des trucs de temps en temps qui me servent pas et parfois recupere un autre truc !
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Post by Fra on Oct 2, 2020 12:50:10 GMT 2
Est-ce un Belleri rebadgé ?
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