Post by Romuald on Apr 23, 2012 21:52:37 GMT 2
On croit connaître et on tombe sur un os 
C'est toujours la même roue, celle qui a subi une tentative de redressage de jante à froid. Ca n'avait pas suffit pour corriger le saut ENORME, donc remplacement de jante.
Super Champion 36 trous, remplacée par Super Champion 36 trous, jusque là, ça va!
Moyeu Perrin Maillard 36 trous récupéré, rayons récupérés. Pas la peine de repérer, ça va le faire qu'on se dit. Démontage une semaine et remontage une autre, suivant créneaux disponibles, pour être bien sûr de ne se souvenir de rien.
Remontage les doigts dans le nez, pensez-vous, 36 croisés par trois, l'enfance de l'art. Côté roue-libre, étiquettes alignées pointant vers la valve, celle-ci bien dégagée... nickel.
Côté opposé, faire gaffe au premier rayon, c'est souvent ça qui fait merder et hop 17 rayons et yapuka!
Bin non, merda, pourquoi sont trop longs ces rayons?
Ahhrrrrggg, imbécile regarde la roue avant, c'est croisé par 4. Zut, pas l'habitude du par 4.
Allez, on redémonte et on recommence.
Cette fois côté roue libre, croisé par 4 on a du mal à visser l'écrou au bout de 4 rayons. Pas bon ça. Voyons l'autre côté, t'jours trop longs.
C'est quoi ce bins
Moralité, même si tout devrait aller, si tout semblait évident, un minimum de vérification ne nuit pas!
Prochaine étape, mesurer les rayons. Évidemment je n'ai pas la roue sous la main la semaine.
Théoriquement, moyeux Perrin Maillard petits flasques 36 trous croisé par 4, donne 306 mm à gauche et 304 mm à droite. On va vérifier les longueurs de rayon qui était montées, on va peut être avoir des surprises.
C'est toujours la même roue, celle qui a subi une tentative de redressage de jante à froid. Ca n'avait pas suffit pour corriger le saut ENORME, donc remplacement de jante.
Super Champion 36 trous, remplacée par Super Champion 36 trous, jusque là, ça va!
Moyeu Perrin Maillard 36 trous récupéré, rayons récupérés. Pas la peine de repérer, ça va le faire qu'on se dit. Démontage une semaine et remontage une autre, suivant créneaux disponibles, pour être bien sûr de ne se souvenir de rien.
Remontage les doigts dans le nez, pensez-vous, 36 croisés par trois, l'enfance de l'art. Côté roue-libre, étiquettes alignées pointant vers la valve, celle-ci bien dégagée... nickel.
Côté opposé, faire gaffe au premier rayon, c'est souvent ça qui fait merder et hop 17 rayons et yapuka!
Bin non, merda, pourquoi sont trop longs ces rayons?
Ahhrrrrggg, imbécile regarde la roue avant, c'est croisé par 4. Zut, pas l'habitude du par 4.
Allez, on redémonte et on recommence.
Cette fois côté roue libre, croisé par 4 on a du mal à visser l'écrou au bout de 4 rayons. Pas bon ça. Voyons l'autre côté, t'jours trop longs.
C'est quoi ce bins
Moralité, même si tout devrait aller, si tout semblait évident, un minimum de vérification ne nuit pas!
Prochaine étape, mesurer les rayons. Évidemment je n'ai pas la roue sous la main la semaine.
Théoriquement, moyeux Perrin Maillard petits flasques 36 trous croisé par 4, donne 306 mm à gauche et 304 mm à droite. On va vérifier les longueurs de rayon qui était montées, on va peut être avoir des surprises.
