Lejeune 1980

Salut Romuald , j'ai en ma possession un pédalier Dura Ace en très bon état Si ça t'intéresse on pourrait faire un échange ou autre ... C'est un B.Carré il mérite une bonne resto et j'aime bien la fleur de Lys sur la fourche , ça fait noble ;D PS: photos du pédalier dès que je rentre vendredi si intéressé

Pour la datation à 1979 je suis peut être allé un peu vite en besogne!

Les étriers sont datés de juin 1979 pour leur fabrication. Le temps qu'ils se retrouvent sur le vélo, ça a peut être pris 6 mois.

Il devient donc inéligible ici (enfin là-bas si j'y suis pas) et c'est peut être plus réaliste comme datation.

Autre indice, le cadre est réalisé en Super Vitus 971. Cette série de tube a été remplacée par le SV 980 qui date, comme son nom l'indique, de septembre 1980. Mais avant que les tubes soient réellement disponibles, il a pu également s'écouler également 6 mois.

Donc il est fort probable que des cadres en 971 aient été produit jusque fin 80, d'autant qu'il fallait épuiser les stocks avant de commander à nouveau.

Dès lors, 1980 apparait comme une date plus probable que 1979.

Rien de pire que les faignants quand ils se mettent au boulot!

Avancée du soir :





Montage de fond de tiroir avec les (la) jante(s) pour faire sécher les boyaux. Pas une riche idée, il a fallu du temps pour faire une roue à peu près correcte. Finalement l'usage précédent correspondait mieux à l'état!

Je n'avais pas présenté le poste de pilotage.





Cintre Campione del Mondo sur potence 3ttt,



Et leviers Dura Ace EX MA-200 avec cocottes momifiées, mais tant qu'on les énerve pas trop ça tient encore.

Donc de ce côté je suis pourvu.

Par contre, j'ai ceci en rab en état correct :







Pour le pédalier, idéalement il me faudrait un GA-300 ;D

Mais qu'est-ce qu'un 300? C'est un 200 avec des plateaux "Wcut" et une vis auto-extractrice et ça se trouve aussi sur du 600.

Et le FC-7110 ressemble comme deux gouttes d'eau à un 300, au code date près.

Les deux modèles peuvent me convenir, j'étudie toute proposition

C'est chiant les roues en équilibre sur la balance, hein ... non ? ;D

Ce soir on avance pas, on réfléchit avant

Donc je m'étonnais de la présence de nombreuses rayures sur ma jolie tige de selle. J'essaye de la mettre en place et ça force vachtement, pas bon ça.

J'essaye de lire ce qui est gravé dessus concernant le diamètre et je vois vaguement 26,4.

Je parcours cet excellent forum et j'y trouve cette page instructive :



Bon voyons, Ateliers de la Rive, Super Vitus 971, tube de selle :

- diamètre 28
- épaisseur (différentiée) 0,6 - 0,9

Hum, ça devrait être du 26 en principe la tige de selle correspondante, pas étonnant que ça force.

Bon, bin yapluka trouver le bon diamètre

Mais si j'interprète bien le tableau, le tube de selle ne comporte qu'1 seule extrémité renforcée.
Je suppose qu'il s'agit de l'extrémité inférieure coté pédalier, où se concentrent davantage d'efforts.
• On a donc 1 tube Ø extérieur de 28, de 0,6 d'épaisseur coté selle
• Soit 1 Ø intérieur de 26,8.
Avec la graisse, la rouille et l'élascticité du serrage, pas étonnant que la tige de 26,4 convienne parfaitement !

Dans ton cas, il y a peut-être eu 1 légère déformation à l'encolure du tube de selle (rectifier à la lime) ou 1 serrage de brute (frapper doucement 1 burin dans la fente de serrage pour desserrer les mâchoires), à voir ?

Tu es sur que tu n'as pas acheté ce bekson du côté de Bezier ?

Si on admet que le cadreur n'est pas un manche qui se trompe de côté, sur un tube de selle le renfort doit être côté pédalier.
Car sinon, en ajustant la longueur du tube (on coupe toujours) il (le cadreur) aurait des misères (expression belge)
Comment alors savoir sur quelle épaisseur le tube de selle serre la tige de selle ?

Moi je me souviens quand j'étais jeune, mon véliciste qui m'a ajusté avec
un cadre à la tige de selle qu'on avait.

J'ai d'ailleurs un aléseur en 27.2 dans mes outils (non on ne montre pas tout dans "moisson du jour" car on a peur d'engendrer un scuicide collectif)